狂降31萬 寶馬5系旗艦終于跌破80萬大關(guān)

　　PCauto北京站訊：目前，全新寶馬5系旗艦號550i在京已有銷售，經(jīng)銷商報價93萬元；而老旗艦545i售價則再次下滑，首次跌破80萬元大關(guān)，與2004年上市時定下的指導(dǎo)價相比，降幅高達31.5萬元。

　　據(jù)經(jīng)銷商介紹，其店中的進口寶馬545i均為中國規(guī)格，現(xiàn)車僅剩白色可供選擇。與新旗艦550i相比，老旗艦545i的價格低了15萬元，性價比更高；即使比起國產(chǎn)奧迪A6L的4.2旗艦型（定價84.89萬元），寶馬545i也低了6萬元。與奧迪A6L以及奔馳E級更偏重于舒適性不同，寶馬5系的賣點和優(yōu)勢在于操控性。

　　除了奧迪A6L和奔馳E級兩位老對手，寶馬545i在中國的競爭對手還有雷克薩斯LS430、沃爾沃S80以及日產(chǎn)CIMA等，售價均不同程度的低于德國三強。

即將退役 雷克薩斯LS430跌破70萬元

無底洞！日產(chǎn)旗艦CIMA累計降價38萬

　　在國外，寶馬5系雖然沒有像7系那樣進行外觀大改款，不過也采用了新的發(fā)動機序列，用523i（2497cc，排量與525i相同）入替520i，525i和530i功率均有所調(diào)高，增加540i和550i，取代原先的旗艦型號545i。華晨寶馬并未完全參照國外的改進。

　　據(jù)寶馬集團發(fā)布的業(yè)績報告顯示：2005年寶馬集團全球銷量增長9.9%，全球共售出132.8萬輛汽車，其中BMW品牌占112.7萬輛（比奔馳多5萬輛，比奧迪多了30萬輛）。在中國市場，BMW品牌的銷量達23595輛（其中15300輛來自華晨寶馬），增長了52.4%，成為寶馬集團在全球增長最快的市場。寶馬集團大中華區(qū)總裁史登科博士還表示，計劃在今年內(nèi)，向中國市場引入被譽為“量產(chǎn)的賽車”的寶馬M5，以給中國消費者更多的選擇。截至目前，筆者仍未在北京市場上發(fā)現(xiàn)新M5，新M6倒是已經(jīng)抵達天津港，可是208萬元的售價高得有點嚇人。

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