東瀛戰神全解析日產GT-R

　　GTR將被設計成具有明顯日本超跑風格的造型，和歐美任何一臺超跑都要有所不同，外形上的獨一無二是它追求的理念，但另一方面又盡可能要讓它的外形更為親民，能給人一種易于駕駛的感覺。現在北京中汽雷日專營店就來帶您一起解析一下這戰神GT-R。

　　日產GTR的外形充滿了暴力學美，修長的車頭造型被設計的不止一般兇猛，車身側面和車尾層次感非常清晰，低矮的車身和后傾的車頂給人隨時蓄勢待發的印象。另一方面，GTR的空氣動力學設計同樣非常出色，它的風阻系數僅為0.27。新款車型LED燈的加入，與時俱進。

　　GTR前輪拱的后方設計了一個通風孔，該設計不光在視覺上產生更強烈的沖擊感，最主要是為了改善輪胎在高速狀態下的空氣動力學特性，同時有利于前引擎室的空氣流通，進一步提高引擎的散熱效率。

　　GTR的A柱傾斜度比很多超跑都小，日產的設計人員認為如果一味通過強烈傾斜的A柱設計來表現整個車身的跑車風格將會讓GTR的外形看起來和其他很多超跑如出一轍。

　　同車身外觀的設計一樣，GTR的內飾部分也堪稱有型，同時不失較高的日常實用性能。整個駕駛艙可以說是全新的設計，你不可能在日產旗下的其他車款中發現相同的駕駛室設計風格。GTR車內的所有顯示儀表個頭都很大，顯示數據清晰而簡潔，便于駕駛者直觀的讀取;核心顯示區域的車速表和轉速表采用普通的紅針白字黑底設計，超級簡潔。

　　真皮方向盤個頭不大，但手感極佳，柔軟的真皮材質采用手工縫制，柔軟而透氣，前后及高低各60毫米的可調空間能夠滿足所有的駕駛者。

　　如果GTR光擁有一顆強有力的心臟和一套精良的傳動系統，并不能成就它擊敗保時捷911 GT的夢想，作為跑車而言，要想獲得極致的性能還需要擁有一副上等的底盤。通過GTR底盤的結構圖清晰的看到，引擎通過一根主傳動軸將扭力輸出到位于后部的變速箱;而在中央傳動軸的旁邊還有另一根傳動軸，這根傳動軸從變速箱獲取部分動力傳至前輪，這樣特殊的四驅結構配合程序精良的電控程序可以將引擎扭力獨立合理分配到四個車輪。使得GTR同時具備后驅和四驅的駕控優點。

　　GTR提供三種底盤特性的設定，即：激烈模式、運動模式和舒適模式，安裝與底盤懸掛系統多如牛毛的各種傳感器將實時提供各種車輛動態數據給ECU，例如：車速、橫向加速度、轉向速度、最佳適配扭力、引擎轉速、制動液液壓、垂直加速度及ABS防抱死系統工況等等，然后ECU根據所選的駕駛模式，制定出最佳的各種屬性，這套主動式底盤調節系統功能之強大在目前的超跑界也是數一數二了。

　　輪胎尺寸：前255/40 R20 / 后285/35 R20 。普利司通和鄧祿普共同專門為GTR研發的，即使爆胎，也能以50km/h的時速繼續前行1小時;20英寸合金運動輪轂;純碳纖制造的尾翼;超寬照射范圍頭燈，GTR的頭燈帶有隨動轉向功能，且光束面積較大，夜間行駛在多彎的道路將更加安全;功能強大的多媒體系統，GTR內置了30GB容量的車載硬盤，它將復制播放過的CD上的音頻文件，可容納3000首歌曲。大面積液晶寬屏顯示器將提供影像畫面，播放DVD時結合高檔BOSE音響，效果震撼，同時該娛樂系統能駁接iPod及CF卡，非常方便。

　　目前現車已經到店，售價145萬，更多優惠請致電：13911670233

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