起亞霸銳VS普拉多

　　3.8L左右的排量一直是越野型SUV的主力市場，這一排量的SUV一般都采用非承載式車身設計，同時擁有特殊的技術和出色的越野性能，成為了企業、政府和越野愛好者的首選。這其中之一倍受市場關注的就是普拉多，作為陸地巡洋艦族譜上的一個分支—普拉多，性能同陸地巡洋艦不相上下。而另一個倍受關注的則是起亞汽車（中國）旗艦車型——霸銳（詢底價|查參配），作為起亞提升品牌形象的一款重量級產品，在它的身上體現了很多獨有的技術，那么車壇新兵如何對抗老將？
 
　　這次選用的是霸銳3.8L豪華版和普拉多4.0LGX豪華版作對比，在外觀上，盡管兩個車型看起來都很穩重敦實，但霸銳在穩重敦實中透露出一種簡潔，這源于它的設計，“簡約的直線”是起亞未來的設計方向，而霸銳則是反映這種設計方向的首款車型。而普拉多在外形上則沒有繼承陸地巡洋艦的剛毅到底原則，在車燈前臉等部分采用了圓潤的弧形設計，減少了些剛性成分。
 
　　外觀是人的主觀感覺，是因人而異的。實際上，盡管霸銳采用的是雙CVVT3.8L發動機，但動力方面卻與采用VVTI4.0L發動機的普拉多相差無幾，在功率上兩款車都達到峰值的時候，霸銳的功率有201kw，而此時普拉多卻僅有179kw，但在扭矩上，普拉多的峰值要比霸銳多7個點，普拉多為376Nm，而霸銳為369Nm。這保證了霸銳的百米加速更為迅速，在筆直的測試道上，霸銳一直處在領先的地位。霸銳3.8L豪華版采用了5速手自一體變速器，而普拉多4.0LGX豪華版則采用的是5速自動變速器。
 
　　在通過性方面，霸銳的轉彎半徑為5.5M，普拉多則為5.7M，霸銳擁有更強的靈活性。但是在離地間隙上，普拉多220MM勝出霸銳217MM，但精明的起亞汽車在這方面卻采用了高檔車才有的空氣動力懸掛系統，可以在80MM內上下浮動，這個細節的考慮充分說明了起亞對對手分析的細致程度和對這塊市場的志在必得。
 
　　在空間和內飾上，霸銳和普拉多都延續了豪華SUV的特點，對比兩款車型具體數據不難看出，普拉多在長度和高度都要長于霸銳，但是霸銳在有效數據上要強于普拉多，比如軸距霸銳為2895mm，普拉多為2790mm。而前后輪距上，霸銳前后軸距分別為1630mm、1640mm，普拉多則為1575mm。這些數據保證了霸銳擁有更寬敞的空間，第二、三排空間絲毫不感覺局促。
 
　　做工的精細一直是起亞秉持的造車理念，而這點在霸銳上得到了更清晰的體現。當坐進車內，撲面而來的尊貴感源自于高檔細致的取材，霸銳的內飾通過使用充滿動感的紅色照明，為豪華內飾注入了獨特干練的能量，木紋材質的中央控制臺和階梯式手自一體變速器桿，給人典雅的感覺。普拉多的內飾設計中規中矩，除了木紋飾板，中控臺上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質感或裝配方面，都體現出極高的水準。如果你開過任何一款豐田制造的轎車，就不應該對這種氛圍感到陌生。
 
　　而配置豐富一直是韓系車的特點，霸銳也沒有例外，一鍵式按鈕幫助您解決所有的啟動問題，還有駕駛座記憶系統，記憶你的最佳駕駛狀態，配合電動傾斜可伸縮方向盤，讓霸銳真正的屬于你。霸銳配備了AUX和USB連接口讓音樂與您隨行。獨立分區自動調節空調讓車內的每個人都享受屬于自己的那份舒適。如倒車雷達、GPS、電動調節及加熱功能的后視鏡等配置對于霸銳必不可少，靈活便利的儲物空間給車內乘客帶來莫大的方便。而普拉多在這方面就顯得有些氣餒，這也是造車理念不同地方的體現吧。
 
　　兩個品牌對安全性的要求都是非常嚴格的，霸銳擁有6個先進的安全氣囊系統，其中包括兩個更安全的緩充氣前部安全氣囊，讓撞擊的壓力變得更小。簾式和側面安全氣囊配有翻車感應器，能及時預判并啟動氣囊包住乘客進行保護。先進的倒車預警系統讓霸銳在任何狀態都保持警覺。包括上下坡輔助控制系統（HAC、DBC）、電子穩定控制系統（ESC）等高科技配置，增加了車輛在行駛過程的穩定性。而或許是為了避免與陸地巡洋艦產生競爭，國產普拉多在科技含量方面存在一定縮水現象，比如通常標配的定速巡航、上下坡輔助控制、動態穩定系統、自動調節高度后懸架以及越野行駛中最有用的A-TRC主動牽引力控制。
 
　　總體來說，新兵的優勢在于出眾的設計、豐富的智能化設施和安全配置，而老兵在市場上的知名度一直很高，擁有成熟的品牌，有著很強的號召力。哪個更適合您，就看您的選擇。

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