試駕報告 締造中級轎車新風尚的賽拉圖

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　　誕生于起亞的中級轎車賽拉圖(Cerato)，在歐美市場上市僅一年，便取得了銷售量超過10萬輛的驕人業績。東風悅達起亞將其引入國內，并進行了多處全新改進，以更貼近中國市場。這款設計完美、性能優異的新車，必將成為東風悅達起亞馳騁于中國汽車市場的又一新銳力量。

　　今年8月，中級轎車新銳——賽拉圖即將馳入中國。根據廠方提供的消息，賽拉圖將推出1.6L 和 1.8L 兩個排量。按照投放計劃，1.6L將先期投放市場，1.8L隨后上市。

潮流外觀  個性內飾

　　賽拉圖有著讓人一見鐘情的時尚外觀。作為國內最具潛力的中級轎車新銳力量（長/寬/高，分別達到4,480mm/1,735mm/1,470mm），“風尚動感”是賽拉圖的一大特色。賽拉圖車身流線感十足，其A、B、C柱設計緊跟國際潮流，“A”立柱起始點相當靠前而“C”立柱盡可能向后方延伸，后備廂可與之相連接，從設計層面與功能性方面同時予以兼顧，使得車身整體表現出豐滿感與動感，同時確保了內部空間的最大化及舒適性。

　　賽拉圖的外形設計很好地綜合了歐洲車和韓國車的風格，車頭和車尾帶有明顯的起亞汽車傳統，而車身部分則吸取了歐洲車型的緊湊與流暢。車頭獨特大膽的設計風格讓賽拉圖很輕易地就可以在車流中被識別出來。

　　細心的用戶會發現，在賽拉圖左右兩側有著兩條凹形腰線，它使得整個車身顯得時尚、動感。大家可不要小瞧這兩根腰線，它蘊含著起亞精良的車身制造工藝，因為這兩條腰線對模具制造工藝和整車裝配工藝的要求相當高。首先它是在車身整體的弧形面上的凹形曲線，這無形之中增加了模具的制造成本和工藝精度；其次是必須保證整車的裝配工藝，應為兩條腰線貫穿左右前車門、左右后車門、左右前翼子板、左右側圍、油箱蓋共計9個外飾件，如果有一處裝配不合格就會影響整個車身的外觀。

　　賽拉圖的內部設計簡潔而現代，符合國際潮流，實用且具有美感。人性化內飾和配置更容易獲得家庭購車者的青睞，內飾顏色為高品位明快而溫馨的米色調，符合中國消費者的審美喜好，感覺潔凈舒適。

　　坐進車內即可感受到內部的簡潔明朗。駕駛室柔和簡潔的雙色系儀表臺，溫暖中凸顯高貴，鍍鉻的車內門把手凸顯了賽拉圖的高貴氣質。中控面板一目了然，按鍵布局合理，操控方便。所有按鍵都配備了夜明功能，夜間駕駛時，儀表盤的背光清晰醒目。

動中有靜 降噪一流

　　在賽拉圖澎湃的動力表現下，有著一顆于鬧市中安然取靜的“心”，它在隔絕噪音方面的功力讓人印象深刻。試駕時，往往車已經啟動了，駕駛者卻難以感受到來自發動機的聲響。

　　當然，賽拉圖令人贊賞的降噪效果還得益于諸多因素的協調配合，其中流線型車身構造也是功不可沒的。起亞工程師精心打造出的車身構造使得賽拉圖空阻系數僅為0.3，從而降低了由高速行駛而引起的空噪。與此同時，據廠家介紹，賽拉圖整體發動機的內部隔音墊板均采用多重復合材質予以構成，設計師在隔音方面下足了功夫，由此也大大降低了行駛過程中的噪音。

至寬空間  便利多變

　　從目前中級車市場來看，賽拉圖是最為寬敞的一款，1,735mm寬度和2,610mm的軸距保證了賽拉圖寬適至極的內部空間，這兩項數據分別比國內日前推出的某款宣稱內部空間較大的車型高出40mm和10mm，高度也優于同類車型。同時，由于采用了最新的CAP Forward的設計理念，確保了賽拉圖在同類車中擁有最優秀的內部空間，使乘坐者的便利性達到最優化。對于個高的駕駛者來說，賽拉圖頭部空間非常充裕，腿部空間也比較寬敞，沒有絲毫的局促感，踩離合器時可以自由伸縮。筆者坐到后排時感覺十分寬敞，與之前提到的某款強調車內空間的車型相比，更寬一些。

　　賽拉圖的后背椅可以折下來，以騰出更多空間放置物品，這樣空間靈活多變，適應各種需求。后車廂等方面也有一定的改進，凸顯了設計上的現代感與時尚感。

操控靈活 調校精準

　　最初試駕的是1.6L自動檔，發動機的怠速運轉寧靜平穩，加速時發動機聲浪清脆硬朗。回轉、高速變線、緊急制動變線，車身的晃動都控制得當，轉向盤力度和反饋力恰到好處。與自動檔相比，之后試駕的1.6L手動檔，其變速器通過更密的齒輪比，減小了換檔過程中的沖擊，同時提供更好的燃油經濟性。

　　賽拉圖懸架調校得比較適中，因此轉彎時側傾不明顯，比較穩，給人信任感。轉向精確性相當高，方向感很敏銳，轉彎時支撐力充足；8字繞彎的測試過程中，方向盤打死以后，回正比較準確，不會有太大的偏離。作為一款家庭使用的中級轎車，賽拉圖的調校是相對適合城市路況使用的。

　　良好的制動性能是行車安全的重要保障。賽拉圖100km/h~0制動測試中成績為42.20m（實測），但據筆者實際測量的感覺，成績應該在40m左右，這一成績相比國內同級別車有明顯優勢。實際駕駛時的感覺是靈敏且平順，當踩下制動踏板時，車輛迅速做出反映，但制動過程中依舊能保持平穩的車身姿態，在緊急情況下能夠駕駛者帶來信心。

安全配置 全面高效

　　在安全性能上，賽拉圖具有無可比擬的優勢。賽拉圖強調主動、被動兩大方面的安全設計，應用了先進的第二代安全技術，配置了窗簾式安全氣囊、輔助制動系統(BAS)、牽引力控制系統(TCS)、防眩電子內后視鏡(ECM)、沖撞力感應車門自動解鎖、整體式鋼板等先進的安全配置，領先于同級別車型，可謂是引領了安全配置的新潮流。作為司機的第二雙眼，賽拉圖配置了電動外后視鏡，可以自動調節角度，駕駛視野比較寬闊，能夠比較清楚地看到車后情況，更添加安全性能。

　　為實現安全沖撞試驗目標，賽拉圖采用多項主動安全及被動安全措施，全面有效的高安全性設計使得賽拉圖在安全保障上成為同級車中的佼佼者，可以稱得上是一款“安全之車”。

舒適生活  齊全配置

　　在配置方面，賽拉圖繼承了東風悅達起亞汽車一貫以來配置齊全、駕乘舒適、處處為消費者著想的優點。賽拉圖方向盤材質由鋁質升級為鎂質，手感更舒服。自動加油裝置免去了天氣惡劣的情況時的室外加油煩惱，安心坐在車內，就可自動完成加油。賽拉圖還配備了后排中央扶手、前排中央扶手（雙重儲物盒）、太陽鏡鏡架、后排隱藏式杯托、煙灰缸鎖眼照明、6：4分離式后座椅、真皮座椅、自動恒溫空調、空氣過濾器、電動天窗、智能電腦、手機免提系統、RADIO+CASS+MP3等。前置的6碟CD連放系統，令駕駛者在駕駛途中可以輕松享受各種音樂，6個揚聲器產生的音樂效果不能不令人贊賞。這些舒適而高檔的配置可以帶來更高的駕乘享受和更多的生活樂趣。

　　很多人都將賽拉圖與出于同一平臺的北京現代伊蘭特相比較。其實，現代和起亞雖是同一家公司，但兩家投放的產品系列不同；而且雖然賽拉圖和伊蘭特共用開發平臺，但這并不代表兩者的匹配程度、組合方式和整體性能一模一樣的。伊蘭特于2000年開發完畢的，而賽拉圖是于2003年11月于韓國首次投放，兩者在開發時間上相差了近4年。從整體性能上看，賽拉圖要優于伊蘭特。同時，為了配合賽拉圖的上市，東風悅達起亞聯手起亞總部今年在國內同步推行起亞全球品牌戰略“The Power to Surprise”，并將圍繞這一主題實施一系列的步驟等。

　　賽拉圖的價格至今尚未公布，不過廠家透露，肯定會根據車本身質量、具體市場狀況而制定價格，這一價格也肯定會在消費者滿意的范圍之內。

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