2009年六國熱門A級車性價比大揭密

【前言】：在國內的汽車銷售市場，消費者關注的焦點一直是A級矯車，但在這些A級車型中，在車友們討論到性價比時最受大家關注的恐怕要數要數1.6排量的了，此次我們就為大家挑選了6國不同的A級車，那么他們的空間、發動機方面的表現會不會像B級車那么出色？而最后價格又會是怎樣？我們將在下文為大家做一個簡單介紹，給您在購車前做一個參考。

一、中系品牌代表——奔騰B50

指導價格區間：9.88-12.58萬元

實際優惠幅度(京): 1000元左右

車身尺寸：4600×1785×1435（mm）  軸距：2675（mm）

　　誕生于馬自達平臺的奔騰B50,從上市至今就一直供不應求。其發動機卻是出自大眾，就動力系統來說，奔騰基本上就是完全沿襲了速騰。奔騰B50搭載了一汽大眾BWH 1.6L發動機，而這款發動機同樣被速騰和新寶來所配備。一汽將新寶來身上的2氣門發動機經過調教以后，將最大功率調高了2Kw，安裝到了奔騰B50的車身上。盡管如此，但是在參數上兩者并不一樣，奔騰B50的最大功率比新寶來要高一點（2KW），達到了76KW，輸出的轉速也相應有所降低，為5600rpm。新寶來最大功率還是跟速騰1.6一模一樣的數據，為74KW/6000rpm。而最大扭矩及輸出轉速方面兩車完全一致，均為145Nm/3800rpm。

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　　雖然奔騰B50和速騰搭載了同樣的發動機，但兩款車的動力表現還是有一些區別。通過官方公布數據顯示，奔騰B50手動車型的整備質量為1285kg，而新寶來的整備質量為1260kg，速騰1.6L車型的整備質量更是達到1379kg。如此一來，奔騰B50更加輕便的車身使其最高車速可達190km/h，動力性能略勝一籌。

點評：

　　奔騰B50是一款很先進的車型，源自馬自達6的技術加上一汽自主的設計，的確是目前最好的自主品牌緊湊型車之一，底盤懸掛均和奔騰B70、馬自達6相同，因此內部空間和操控性都非常不錯，和同級別車型相比，競爭力十足，但！而且奔騰B50的缺點是搭載的發動機非常一般，和速騰1.6L發動機相同，不過對于一般消費者來說也完全夠用，維修保養方面也較為便宜。拋開品牌影響力來說，入門售價不到10萬元對于一款有著近B級車空間的A級車來講，其性價比還是很高的。

性價比指數：★★★★☆

二、韓系品牌代表——悅動

指導價格區間：9.98-12.98萬元

實際優惠幅度(京): 6000元左右（1.6L）

車身尺寸：4542×1775×1490（mm）  軸距：2650（mm）

　　在今年廣州車展上，北京現代發布了2010款悅動，2010款悅動在價格方面與09款保持一致，新車主要是換了新的發動機，悅動更換的全新發動機新一代GAMA 1.6升發動機此前已經在搭載在i30和福瑞迪上，整體的性能相比老款發動機得到了明顯提升。最大功率達到了90.4kW(123馬力)/6300rpm，最大扭矩155N·m/4500rpm，而老款的α系列1.6L發動機最大功率為82kW(111馬力)/6300rpm，最大扭矩為145N·m/4500rpm。而在性能提升的同時也進一步降低了油耗。除此之外，在配置上新款悅動也會有變化，水溫表將被重新裝配到車上。

伊蘭特悅動  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　悅動采用的是前麥弗遜，后扭力梁式半獨立懸架，這種架構在A級車中尤其常見，是一種性價比折中的解決方案，并且是在舒適性和穩定性方面比較平衡的一種方案。不過悅動的懸掛設定依然是偏向舒適性的，這在過減速帶時可以明顯感覺的到。當車身側著過較高的減速帶，后輪逐一軋過減速帶時，扭力梁式半獨立懸架帶來的車尾左右牽動和擺動仍然可以感覺的到。

點評：

　　悅動之所以能夠大受歡迎，精準的定位和較高的性價比起到了決定性的作用，尤其是1.6L車型對于悅動的整體銷量更是居功至偉。時尚、動感的外形再加上1.6L車型十萬左右的售價，悅動對于那些正準備夠買一輛家用車的消費者而言，也是個剛剛好的選擇。

性價比指數：★★★★☆

三、德系品牌代表——速騰

指導價格區間：13.28-18.48萬元

實際優惠幅度(京): 6000元左右（1.6L）

車身尺寸：4544×1760×1461（mm）  軸距：2578（mm）

　　國產速騰上市于2006年，以先進技術和德國品質為賣點，自從它誕生之日起就一直帶著大眾PQ35平臺的光環。速騰在動力上有1.6L、1.8T、2.0L和1.4T這幾種發動機。前期1.8T車型沿用的是寶來的1.8T發動機，2008年8月被先進的缸內直噴發動機取代。最近，新的1.4T發動機又取代了原先的2.0L發動機，在動力和燃油經濟性方面取得更好的平衡。

 
速騰  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　對于速騰來說，最值得我們購買的就是它對安全的關注。全系標配正、副駕駛及前排側面氣囊比起只在高配車型上多裝氣囊的轎車更加人性化；在主動安全方面速騰的表現更加出色，尤其是全系標配的ESP車身穩定程序，更被稱為是主動安全的終極設備。

點評：

　　速騰在技術和品質上與同級別車型相比略占優勢。不過速騰的銷量很大程度上受到動力系統的制約，1.6L和2.0L兩款發動機落后的技術水平雖然在日常駕駛的時可能并不會有什么太大差距，但消費者在購買時多少還是會在心理上難以接受。但1.4TSI發動機的推出可以彌補速騰動力系統上的不足，能在一定程度上拉動速騰的銷量，但售價也會上更高的一個臺階。

性價比指數：★★★☆☆
 

四、法系品牌代表——307三廂

指導價格區間：10.68-14.68萬元

實際優惠幅度(京): 8000元左右（1.6L）

車身尺寸：4469×1746×1536（mm）  軸距：2612（mm）

　　新標致3071.6升直列四缸雙頂置凸輪軸發動機。它的最大功率為78千瓦，最大扭矩142牛米。從數值上看，新標致307的這臺發動機和改款前的1.6升機型相比并沒有變化，新標致307是一款更偏重于城市復雜路況使用的發動機。對于以城市代步為主的家庭來說，新標致307這臺發動機所能提供的動力已經完全能夠滿足日常需求。

新東風標致307  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　歐式簡約前臉造型融合了由標致407始創的新美學元素，“大嘴”虎虎生威，靈動的獅眼線條流暢地延伸至前風擋，勾勒出優雅的輪廓；4.48米的流線型車身，全新設計的整體式氣動尾部造型，晶瑩剔透的“復眼”型高清尾燈和6爪運動型16吋輪轂，賦予了它動靜皆宜的氣質。標致307的外形也沒什么好說的，三廂版的車尾怎么看都覺得有些突兀了，不過經過一些小的外觀改動加上幾年的適應。正面看307或者側面看307都有一些MPV般的大氣和厚重了。反而兩廂版本有些讓人感覺像大號的206了。307內飾做工在同級別中屬于中等水準，挑不出什么毛病，但也難找到過人的優點，內飾使用的塑料、皮革等材料觸感都不錯，不過看上去卻不顯高檔。

點評：

　　2010款標致307的售價基本維持不變，此次小改款基本沒有什么變化，只是安全配置有所增加，舒適性配置有所減免，因此對于一些注重安全性的朋友來說很有吸引力，再加上標致307維修保養都很實惠，如果優惠幅度也像老款307，那么肯定能有不錯的銷量。目前國外307已經推出了換代車型308，如果國內也采取相應的策略，在不久的將來對307進行換代的話，這次小改款的意義還是蠻大的。

性價比指數：★★★☆☆

五、美系品牌代表——新凱越

指導價格區間：10.38-13.98萬元

實際優惠幅度(京): 2.2萬元左右（1.6L）

車身尺寸：4515×1725×1445（mm）  軸距：2600（mm）

　　新凱越的直列四缸發動機有1.6L與1.8L兩種排量，它們均來源于通用的Twin-Tec系列，具有SFI順序多點燃油噴射和ECM電子控制模塊，與之匹配的變速箱為D16五速手動變速箱和Step-Gate四速自動變速箱。動力系統雖然比較老舊，但憑借多年以來兩款發動機積累的市場埃有量，維修保養都很方便經濟。

 
新凱越  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　新凱越全新的內飾風格給人很現代的感覺，與時尚的外形相得益彰，中控臺上部選用了黑色的軟材質，質感和手感都很不錯，不過精細度和材質表面的光澤度稍差一些，但也算對得起新凱越的價位。大面積使用的米黃色給人以溫馨的感覺，非常貼合家用的定位，仿木紋材質非常沉穩，而時尚銀色的裝飾條也淡化了仿木質內飾那種沉穩，增添了幾分活力。

點評：

　　凱越的性價比我就不用多說了，雖然大家都知道它相比老凱越僅僅是小改款車型，后輪的雙連桿式后懸掛也完全是舒適取向，但卻一直沒有阻擋這款車的熱賣，相比同檔次車型，價格和配置是支持凱越每個月一萬多輛銷量的關鍵因素。

性價比指數：★★☆☆☆

六、日系品牌代表——鋒范

指導價格區間：9.68-12.98萬元

實際優惠幅度(京): 2000元左右（1.5L）

車身尺寸：4400×1695×1470（mm）  軸距：2550（mm）

　　動力方面，廣州本田鋒范依然沿用了1.5升排氣量的直列4缸發動機，但是由于調校的不同，本田鋒范在最大功率和最高車速等方面都有了不小的提升。另外，這款新車配備的175/65R15的輪胎型號，滿足了車輛的運動型和經濟性。對于本田鋒范的內飾顏色，本田一改以往的淺色主導風格。在兼顧了“老觀眾”喜好的同時，又加入了一股更為年輕的時尚風，新增加的深色內飾可以更加多元化的滿足需求日益多樣化的消費者們的需求。

 
本田鋒范  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　CITY鋒范 1.5L系列全車長4400 mm。寬1695 mm，高1470 mm ，軸 距 2550 mm， 車身線條硬朗，車頭部分折線清晰，格柵的全新造型很有氣勢，見棱見角，凹凸有致！多邊形并且立體感極強的尾燈不僅提亮了整體的年輕化氣息，同時它的邊緣也準確的勾勒出后備箱蓋的輪廓。整車采用前低后高的楔形輪廓，強勁的表面及鋒利的線條處處蘊涵力度。整車看上去動高時尚，車內空間充足。
 

點評：

　　本田鋒范是City思迪的換代車型，雖然宣揚在空間和尺寸上有所提升，但是鋒范的軸距與思迪相比只提升了10厘米，顯然它的空間并不能讓大多數家用消費者滿意。但是從經濟性能來看，鋒范不論是從油耗還是價格來說都比較實在，是一款可以用作城市代步的小車。

性價比指數：★★★☆☆

　　總的來說，通過數據比較，這六款車型從車身尺寸上來講，無疑是自主品牌奔騰B50占優，合理而豐富的配置加上比較厚重的外形都是該車的亮點，與之搭配1.6L發動機雖然性能較為落后，但這款發動機在中國登陸時間已經相當久遠，在穩定性、保有量方面有著較大優勢，拋開品牌因素不說，如果您買車是注重實用性而對動力沒有太多要求的話，那么奔騰B50還是比較實惠的。而速騰、307、鋒范這3款車的定位人群比較年輕，動感的車身設計和良好的操控基因使他們主打的內涵，但隨之帶來的是售價相比其他車型偏高，空間方面也不是他們的優勢。最后剩下悅動和新凱越，這兩款車與前代相比外觀、內飾方面都進行了不小的手術且血統都為韓系車，但相比而言我個人認為悅動似乎比新凱越更值得購買，一是新換裝的發動機較上一款在動力節油方面有所提高，二是價格方面比新凱越更具性價比。