瞄準(zhǔn)小眾 道奇鋒哲太個性有待市場檢驗(yàn)

　　繼道奇凱領(lǐng)之后，另一款道奇的鋒哲以進(jìn)口的方式登陸國內(nèi)市場，1月22日晚道奇公布了鋒哲的價格，兩款2.4L的鋒哲售價分別為27.8萬元和30.8萬元，國外搭載3.5引擎的鋒哲車型暫不引進(jìn)。作為作為一款極具運(yùn)動風(fēng)格的中級轎車，道奇鋒哲的價格接近已經(jīng)國產(chǎn)了的沃爾沃S40、奧迪A4、寶馬3系等車型，成為又一道靚麗的個性之選。

　　占據(jù)美國6%市場份額的道奇品牌是克萊斯勒集團(tuán)銷量最大的品牌，也是美國第5大品牌，與JEEP、克萊斯勒同屬于克萊斯勒汽車集團(tuán)公司。道奇向來以個性化的造型聞名于世，并且在超級跑車領(lǐng)域也有神來之筆——道奇蝰蛇。克萊斯勒方面正式宣布把道奇引入中國是在第十二屆上海國際車展，但是道奇品牌與中國的淵源卻可以追溯到上世紀(jì)30年代，道奇順風(fēng)憑借著美觀的造型和相對低廉的維修進(jìn)入了上海的出租車市場。新中國成立后的60-70年代，道奇開始向北京上海等城市提供長途客車、貨運(yùn)汽車、公交車以及進(jìn)藏的主要運(yùn)輸車輛。到了90年代末，由中美間貿(mào)易而引進(jìn)的豪華型道奇公羊商務(wù)休旅車在中國開創(chuàng)了著名的"商務(wù)休旅車"時代。在20世紀(jì)末，道奇公羊豪華商務(wù)休旅車以頂級車型"客戶之星"，再次由貿(mào)易渠道進(jìn)入中國市場，全新定位和詮釋了商務(wù)休旅車的概念。美國NBA著名球星邁克爾·喬丹訪華期間的專用車就是道奇公羊豪華商務(wù)休旅車。這些歷史都為道奇未來在國內(nèi)拓展用戶奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　美國人崇尚個性，美國人喜歡享受，美國人不擔(dān)心燃油，美國人不拘小節(jié)，這些我們對所謂的美國人的形容用在道奇鋒哲身上十分貼切。流線低伸的側(cè)線條，被刻意壓低的車頂高度與車窗面積的設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的十字交叉格柵、強(qiáng)健的后肩、大尺寸的車輪和輪胎，道奇鋒哲毫不掩飾自己的個性。鑰匙圈上配置的遙控一鍵式前排車窗降下功能, 可以在炎熱的天氣下，在駕駛員及乘客上車前給車廂換氣；電加熱/制冷前杯托，可方便駕乘者在車內(nèi)冷卻或加熱飲料。創(chuàng)新的享受性配置讓道奇鋒哲有了向其他車型叫板的資格。4速AutoStick手自一體式變速箱是典型的美國范兒，1510-1569公斤的體重使得道奇鋒哲盡管有2.4L 4缸、雙頂置凸輪軸、雙可變氣門正時的發(fā)動機(jī)，最大功率125千瓦、最大扭距220牛·米，但0-100公里加速時間卻只有11秒。

　　比較讓人頭疼的是做工，說道奇鋒哲是國內(nèi)售價在25萬元以上的車型中用料最不講究的車型應(yīng)該不為過，中控臺的塑料部件甚至不如一些售價只有它一半的國產(chǎn)中級轎車用的塑料件高檔，稍稍用力擠壓還會出現(xiàn)幅度不小的形變。這也正是我們認(rèn)為道奇鋒哲在國內(nèi)很難成為主流車型的重要原因，有多少人會愿意花30萬人民幣買回一臺做工跟十萬元級別車型差不多的高檔車呢，前面我們提到了，如果有30萬元的預(yù)算，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)有足夠多的車型供我們選擇，無論是進(jìn)口車型還是國產(chǎn)車型，配置不會比鋒哲低，技術(shù)不會比鋒哲差，做工一定都比鋒哲好，唯一缺少的就是那股子美國范兒。何況在中國這樣有著儒家傳統(tǒng)的的國家，個性張揚(yáng)很多時候不是件討人喜歡的事。

　　高昂的價格也是道奇鋒哲面臨的問題，從以上的這張國外網(wǎng)站截圖我們可以了解到，國外道奇鋒哲最低1.859萬美圓起，約合人民幣13.5萬元。國內(nèi)的售價是國外售價的雙倍有余，對于享受著低于歐、日國家汽車進(jìn)口關(guān)稅的美國車來說，本應(yīng)有的價格優(yōu)勢在道奇鋒哲身上并未得到體現(xiàn)。目前道奇各車型的配件價格和維修費(fèi)用還沒有得到廣泛的驗(yàn)證，如果這方面的價格不能做到實(shí)惠，道奇的準(zhǔn)車主們又將會面臨一次心理承受力的考驗(yàn)。

　　說到銷售和維修，和兄弟品牌JEEP以及克萊斯勒不同，道奇在國內(nèi)將以獨(dú)立的體系進(jìn)行授權(quán)銷售。盡管其合作伙伴東南汽車在全國有350余家銷售網(wǎng)絡(luò)，但這并不代表道奇未來也能達(dá)到這樣的水平。當(dāng)然有這樣一個經(jīng)驗(yàn)豐富的合伙人，道奇在推廣營銷網(wǎng)絡(luò)時一定會得到很多方便、少走很多彎路。但就道奇鋒哲這一款車型而言，由于車型本身各方面的市場競爭力有限，走小眾路線很可能是最終的選擇。