個性還是實用 小康之家如何選擇家用車

　　隨著事業上的蒸蒸日上以及甜蜜小家庭的初步穩定，不少小康之家都會考慮購買一輛排量在1.6-2.0L之間，外形漂亮、動力充沛、空間充裕、品牌也夠大的轎車，用于上下班代步、送孩子上學，周末還可以帶上家里的老人孩子去郊外游玩。目前國內主流合資品牌大多都有自己的中級轎車，供人們選擇的車型也比上次我們提到的經濟型轎車的車型多了不少。一臺合資品牌的中級轎車市場售價普遍在10-15萬元左右，這類車大多擁有比較好的做工和用料，發動機技術成熟可靠并且跟得上時代潮流，一些超越該級別的新技術有時也會作為該款車的賣點而出現。

　　馬自達3、思域、兩廂福克斯、速騰、新307以及卡羅拉都是這塊細分市場上的銷量領跑者，以11月份的銷售數字為例子，銷售成績最好的卡羅拉達到了16165臺，最差馬自達3也有3361臺出貨量，思域當月銷售了8390臺，福克斯兩廂三廂共銷售了12767臺，1.6L速騰為6412臺，2.0L速騰1372臺，1.6L和2.0L 307則分別售出了5529和2416臺。如此大的市場保有量，相信也會讓人們多了一份放心。拋開一切主觀因素，如何找到一款適合自己家庭的中級車呢，在去4S店親身體會之前，我們還是先把重要數據通讀一遍，了解以上六款車各自的特點和優勢。

空間篇

關鍵數據：

數據解讀：

在這個級別里選車，空間仍然是一個重要的話題。從數據來看，除了兩廂福克斯少了個尾巴，車長略短之外，其余車型車身長度的數據差別基本相當。車身寬度方面，兩廂福克斯有著較為明顯的優勢。影響車內空間的主要是軸距，思域雖然在車身長度上并不突出，但2700mm的軸距卻力壓其他五款車型。除了卡羅拉外，其余五款車型的前排腿部空間都比較理想，均達到了900mm以上。中級車后排腿部空間仍舊顯得比較擁擠，新307的數據表現最佳，其次是馬自達3，速騰由于前排空間充裕，一定程度上也緩解了后排腿部空間的壓力，綜合成績比較理想。六款車型中，馬自達3的行李箱容積最小，僅為300L。由于采用了掀背式的設計，兩廂福克斯的儲物能力一點也不輸給三廂車。

動力篇

關鍵數據：

數據解讀：

　　在這一回合的較量中，2.0L排量的馬自達3和新307占了上風，百公里加速時間均為9.1秒，整車裝備質量較輕也起到了不小的作用。質量最大的仍舊是德系車型，速騰和兩廂福克斯的整車質量全部超過了1.3噸，限制了加速表現，卻也給高速穩定性增加了一些籌碼。從數據顯示來看，馬自達3和兩廂福克斯的運動能力最強，而思域由于只有一款1.8L發動機可供選擇，你可以說思域的動力比上不足比下有余，但這樣的錯位競爭也使得這款車型很輕巧地避開了競爭對手的阻擊。

配置篇

關鍵數據：

數據解讀：

　　從以上數據我們不難看出，速騰擁有最多的車身控制系統，除了常見的ABS、EBD之外，速騰還是這六款車中唯一配備了ESP的車型。其他如ASR(驅動防滑系統)、TCS(循跡控制系統)以及DIS(駕駛員信息系統)的運用，相當于為車主在駕駛時增加了更多的安全。另外，速騰配備了前側氣囊也顯得十分厚道。不過對于我們一直都很關心的兒童座椅固定裝置，德系的兩廂福克斯和速騰就顯得有些掉以輕心了，其他四款車均有配備。這里再次強調的是，如果沒有事先裝配好，兒童座椅固定裝置是很難在后期重新安裝的。并且對于身材還未達到成人標準的兒童來說，除了坐在專門的兒童座椅上，其他任何一種乘坐方式都對兒童的安全有致命的影響。

　　在車身材料的使用上，速騰和新307都采用了鍍鋅鋼板，令人驚訝的事，德國福特出生的兩廂福克斯跟日系車一樣都只采用了一般性的鋼板，并且是六款車中唯一一個前剎車盤使用普通盤剎的車型。看來兩廂福克斯把心思過多地放在了表面工夫上。

總結：

　　中級轎車在空間、材料和配置上都比經濟型轎車寬裕很多，基本的功能也都配備齊全，配合較大排量的發動機，大多數中級轎車也都能擁有較好的加速性。但這個級別也是個尷尬的級別，車價、配置、技術含量高不成低不就。這個級別的消費者和經濟型轎車的消費者有著類似的消費習慣，對油耗、后期維護的費用比較敏感。其中油耗是中級車車主們最關心的事，因為處在1.6-2.0L排量區間的車型，油耗比小排量經濟型轎車高了不少，隨著國內成品油價的迅速上漲以及消費稅的呼之欲出，未來的油價高低是所以中低端車主的心病。影響油耗的因素很多，除了個人駕駛習慣、整車裝載的重量之外，我們至少可以把握如下幾點：車身輕的自然少費油，發動機技術新的自然也有助于節油，城市里經常需要停停走走的話，低段扭距大的車型不但省油而且省心。最后還是那句話，各個車型都有自己鮮明的特點，抓住我們想要的，舍棄可以舍棄的，選一款適合自己的車也就不再為難。