第八代雅閣揭底牌 中高級轎車重排座次

　　2008年1月6日第八代雅閣終于揭開了它最后的底牌，兩款2.4L車型售價分別為22.98萬和26.48萬，面臨如此競爭激烈的中高級轎車市場，雅閣定價明顯瞄準(zhǔn)老對手凱美瑞，但同一車型近4萬元的差價也為第八代雅閣埋下了一顆定時炸彈。

新雅閣

　　當(dāng)今車市能與雅閣抗衡的除了凱美瑞，還有新蒙迪歐致勝、邁騰，外形上邁騰走的是大氣穩(wěn)重路線，新蒙迪歐-致勝更加受到年輕人的喜愛，但不太協(xié)調(diào)的尾部輪廓叫人感覺不夠緊湊，第八代雅閣的設(shè)計風(fēng)格與同門北美兄弟阿庫拉有著一些神似之處，硬朗的車頭造型，凌厲的車身線條都與凱美瑞圓潤的造型有著天壤之別。整體來看第八代雅閣的車頭造型無懈可擊，咄咄逼人的威猛霸氣比起上一代有著脫胎換骨的變化，但側(cè)面車身線條與尾部造型總讓人聯(lián)想起北京現(xiàn)代的-御翔。

　　內(nèi)飾設(shè)計是第八代雅閣最出彩的一項，相比與其它車型新雅閣采用了阿庫拉的設(shè)計思路，雖然材料不能說有多奢侈，但嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ぃ?xì)的細(xì)節(jié)處理一直是雅閣優(yōu)勢所在。另外，在高配車型中雅閣體貼入微的將車載導(dǎo)航系統(tǒng)全部采用文字漢化處理，方便了國人閱讀。空間方面，雅閣無愧于B++級轎車的美譽(yù)，寬大的乘坐空間絕不亞于C級轎車的乘坐感受，各種部件的材質(zhì)手感也相當(dāng)叫人滿意。

　　動力上新雅閣此次帶來了2.4L i-VTEC發(fā)動機(jī)配合5當(dāng)自動變速箱，但馬力可達(dá)280匹最強(qiáng)的3.5V6發(fā)動機(jī)卻沒有出現(xiàn)在大家面前，在技術(shù)方面邁騰1.8TSI最為先進(jìn)，引擎增壓與汽油直噴技術(shù)的完美結(jié)合讓邁騰有了和2.4L車型一較高下的資本，而凱美瑞在動力方面只提供了普通的2.4L四缸發(fā)動機(jī)。由于本田在自然吸氣引擎技術(shù)上有著一定的優(yōu)勢，實際的動力感受新雅閣與其它車型相比不落下風(fēng)，另外i-VTEC技術(shù)為控制油耗做出了重大的貢獻(xiàn)。

新雅閣

　　對于操控方面新雅閣與老款相比最大的改進(jìn)之處在于，底盤的穩(wěn)定性和隔音效果都有了顯著的提高，雖然與邁騰相比雅閣在操控和過濾路面的顛簸能力還有一定差距，但在應(yīng)對各種極限路面時還是能給駕駛者帶來足夠的信心。

　　安全方面，新雅閣ABS+EBD+ESP,預(yù)緊式前座椅三點式ELR安全帶,i-SRS智能雙安全氣囊,智能防盜啟動鎖止系統(tǒng),LED后組合燈,一觸式玻璃升降開關(guān)等均為標(biāo)準(zhǔn)配置，與其它車型相比處在同一水平線上，沒有太多值得炫耀的地方。值得一提的是，新雅閣將保修延長到3年10萬公里，這也讓消費(fèi)者在買車以后減少了一部分開支。

　　總結(jié)：整體來說雅閣的定價并沒有出乎人們的意料，可高配車型僅比普通型多出GPS導(dǎo)航和前后排氣簾，但價格相差了近4萬元，這樣的定位還值得商榷，目前北京地區(qū)各廣州本田4S店給出的信息也均有差異，一些店表示不收訂金登記備案排隊購買，而有些店表示加4-5萬可以保證加快提車速度，但對于具體的提車時間都表示不能確定。新雅閣在一陣陣掌聲中脫穎而出，可卻與消費(fèi)者開了一個不大不小的玩笑，交付定金后連具體的提車時間都不得而知，又如何得到人們的信賴呢？就現(xiàn)在的貨源情況來看新雅閣要想再創(chuàng)第七代雅閣的輝煌業(yè)績還要假以時日。