挑花眼？ 如何選擇一款合適的兩廂小車

配置篇

關鍵數據：

注：以上數據均來自該車型最低配型號。●代表有這項配置，○代表沒有這項配置。

數據解讀：

　　長久以來，人們對于配置的理解更多的在于空調是否為自動，側窗是否能電動，CD是不是6碟的，音響是不是BOSS的。其實這些配置的實際價值十分有限，我們口袋里的銀子有限，所以更要把這本來就不多的錢花在刀刃上。空調我們可以手動控制，一張CD大概也足夠讓我們從家一路聽到單位，音響也許是雜牌的，但至少不會損傷我的聽力，而且經常堵在路上的我們耳朵里已經充斥了高分貝的喇叭聲以及低沉的馬達聲，再好的音響也難以發揮它的作用。我們關心的是，廠家是否在安全性上下足了功夫，讓我開的放心，老婆坐的安心，年幼的孩子在后座上有專門的兒童座椅可以坐，并且不會因為調皮誤開了側窗發生危險... ...套用PCauto安全橙的口號，“行走江湖，安全第一”，這些配置大多只能由廠家在造車的時候安裝好，而之前講到的那些享受型配置不少都可以通過后期改裝完成，并且安全和享受哪個更重要，想必大家心里都有數。

　　這六款車里，至少有三款被普遍認為定價偏高，飛度、POLO勁情和馬自達2，恰巧也正是這三款的車身材料用的是鍍鋅鋼板，其他三款用的都是普通鋼板，這就是我們經常會聽到的那個說法，在消費者看不見的地方下功夫。如果沒有更好的解釋，我們當然可以認為，肯在看不見的地方下大功夫的廠家比沒有下功夫的更厚道些。制動系統上，前盤后鼓已經是最主流的配置，包括德系的POLO勁情。奇怪的是，POLO勁情省了后盤剎招來無數的罵聲，206沒有采用前通風盤卻罕見有爭議。另外，值得表揚的是POLO勁情和206， 彎道制動系統CBC和后輪隨動轉向技術的使用使得這款車技術指數高漲，經濟型轎車的輪胎、輪轂大多以省油為第一目的，在彎道上的表現自然遜色了很多，有了前面的兩項技術，即便不做改裝，也可以獲得較好的彎道效果。

　　前排雙安全氣囊是標準配置，這點已經不用多說，小型車的主人通常是小兩口，并且很可能已經有了或者即將擁有一個可愛的寶寶。如果你認為媽媽抱著孩子坐在副駕駛上是件正常不過的事情，那就犯下大錯誤了，一旦出現危險，安全帶的起到的作用比任何的氣囊都大。如果后排有兒童座椅固定裝置，我們就可以給寶寶購置一款適合他/她年齡的兒童座椅，這樣寶寶才能夠得到最大程度的保護。筆者頗為遺憾地看到，六款車里只有飛度和雨燕有這項配置，國人對于安全的蔑視可以有很多的理由，畢竟我們的國家還只是發展中，我們的普通人民接觸汽車的時間還不長，但是作為發達國家的大型汽車企業在賺取利潤的同時，并沒有對給他們貢獻利潤的人的安全有足夠的尊重，某種程度上講，這是不可原諒的。

結尾；

　　任何事情都需要有頭有尾，這篇文章同樣不例外。消費者在買車的時候經常會瞻前顧后，想要的太多，愿意放棄的太少是最直接的原因，國內汽車市場發展不成熟，造出來的車還不能讓人完全滿意也是重要的原因。但是生活是現實的，我們不能改變這些現狀，只能等待社會和汽車產業慢慢發展，我們能做的就是搞清楚自己想要的，放棄那些可有可無的。汽車的價格并沒有出現在這篇文章中，盡管我們大概可以知道，206、樂騁和1.3L雨燕的價格是相對厚道的，飛度、POLO勁情的市場價格是讓人蠢蠢欲動的，馬自達2和1.5L雨燕的定價是讓人倒抽一口冷空氣的，但是我們并不想把價格單獨列出來作為衡量的尺子，因為好車在賣二手的時候會賣個好價錢，最終花在它身上的錢可能并不比那些便宜而粗制濫造的車多。選擇一輛自己需要的車，能對車內人員有保障的車，比單純的價格便宜、配置繁多更重要。