京城最常見八大車型近期市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)！

　　作為文化古都，同時(shí)又是全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為迅速的城市之一，北京地區(qū)的汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)有其獨(dú)特之處，這點(diǎn)從北京地區(qū)常見的車型可見一斑。除了全國(guó)范圍內(nèi)都不少見的富康、雅閣等車型之外，北京地區(qū)還因?yàn)橐恍┨厥庖蛩兀斐闪艘恍┸囆驮诒本┮矔?huì)很常見，比如作為出租車的伊蘭特，女性白領(lǐng)鐘情的馬自達(dá)6以及深受政府機(jī)構(gòu)喜愛的奧迪A6等。下面我們就來看看，這些京城消費(fèi)者鐘情的車型近期的價(jià)格走勢(shì)是如何的：

經(jīng)濟(jì)型轎車組

東風(fēng)標(biāo)致206

　　東風(fēng)標(biāo)致206是一款一度很熱銷的車型，北京的主路路況相當(dāng)不錯(cuò)，只要不是上下班的高峰期，開著這樣一款動(dòng)感十足的小車在街道上飛馳是件相當(dāng)爽快的事情。和另一款熱銷小車廣本飛度相比，206的入門價(jià)格低了近2萬元，自然也就贏得了更多的買家。并且206在WRC上的上佳表現(xiàn)也給主人增添了不少面子，也多了些話題。空間小對(duì)于中等收入的年輕消費(fèi)者來說并不算什么——誰愿意經(jīng)常讓一個(gè)蹭車的“第三者”干擾自己的兩人世界呢。

　　206的銷量最近一直處于緩慢下滑的狀態(tài)中，主要原因并不是206不夠好，而是這款車型的市場(chǎng)年齡已經(jīng)到了該更新?lián)Q代的時(shí)候了，銷量的下跌的確是在情理之中。對(duì)于想購(gòu)買206的消費(fèi)者來說，現(xiàn)在出手是比較合適。經(jīng)過了1年多的洗禮，206的優(yōu)惠幅度已經(jīng)很高，1-1.2萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠接近了廠家利潤(rùn)的底線，也就是說，如果再低，要么就是廠家賠錢甩賣，要么就是經(jīng)銷商賠錢清倉(cāng)。虧本的買賣誰都不會(huì)常做，消費(fèi)者如果把心態(tài)放平，大可不必在乎經(jīng)銷商們不知道什么時(shí)候才會(huì)放出的跳樓價(jià)。再說這種好事也是可遇不可求，早買一天就多享受一天的道理相信所有人都懂。

北京現(xiàn)代伊蘭特

　　北京現(xiàn)代作為北京市汽車工業(yè)的代表性企業(yè)，自然有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件，相信北京市政府也在各方面給予了北京現(xiàn)代政策上的優(yōu)惠。筆者在平時(shí)外出時(shí)和一些出租車司機(jī)師傅交談后了解到，為了迎接北京2008奧運(yùn)會(huì)，北京的老舊出租車將會(huì)在那之前全部更換掉，這批老舊車型主要以富康、愛麗舍以及捷達(dá)等為主，更換的新車型以伊蘭特、索納塔為主。倘若這個(gè)政策得以順利實(shí)行，北京現(xiàn)代有望走出頹勢(shì)，加上明年北京現(xiàn)代將會(huì)推出三款全新車型，預(yù)計(jì)借著08年的東風(fēng)，北京現(xiàn)代還會(huì)有所作為。

　　目前的小改款伊蘭特和老款并無本質(zhì)區(qū)別，即便今天的優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到了最高近2.5萬元，其銷售業(yè)績(jī)也一直處在下滑中。不過相信當(dāng)伊蘭特再度改款和國(guó)際接軌之后，銷售成績(jī)還會(huì)有所抬頭，畢竟對(duì)于家用車來說，最重要的還是經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠，保有量大的車消費(fèi)者買回去之后后期花費(fèi)少，維修保養(yǎng)也放心很多。

延伸閱讀：更具說服力 伊蘭特優(yōu)惠2.4萬價(jià)格創(chuàng)新低

中高級(jí)轎車組：

一汽馬自達(dá)6

　　馬自達(dá)6的動(dòng)感外形以及良好的操控在中高級(jí)轎車?yán)锒际鞘浊恢傅模贿^這款車在北京的名聲卻有點(diǎn)變味，在MINI Cooper已經(jīng)逐漸擺脫“女性車”甚至“二奶車”陰影的時(shí)候，馬6又受到了這種無名的困饒。據(jù)筆者肉眼的不完全統(tǒng)計(jì)，首都街頭開馬6的車主的確是女性居多，看來外形過于靚麗未必全是好事。不過幸好現(xiàn)在的女同胞們經(jīng)濟(jì)實(shí)力也不容小視，馬6的銷售狀況依舊良好。

　　近期馬6的價(jià)格略有小幅下落，最低配的版本甚至已經(jīng)突破15萬元大關(guān)。除了淡季的原因之外，利潤(rùn)已經(jīng)被壓縮到一個(gè)較低的水平也是重要的原因。07年中邁騰上市，下半年新款蒙迪歐也將上市銷售，這兩款車都是屬于操控性一流的個(gè)中高手，想必馬自達(dá)6面對(duì)這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不會(huì)無動(dòng)于衷的。

一汽大眾速騰

　　筆者曾經(jīng)和周圍很多買了車的或者正要買車的朋友閑聊過花大價(jià)錢買德國(guó)車是不是值得的問題，大部分人的回答都是如果有足夠的錢，肯定優(yōu)先選擇用料更實(shí)在的德國(guó)車，但是在銀子有限的情況下，還是會(huì)選擇更加便宜的日本車。有類似這種想法的消費(fèi)者肯定不在少數(shù)，一汽大眾速騰對(duì)此想必也有應(yīng)對(duì)的政策。推出低配置版本或者低排量版本的車型拉低購(gòu)車的門檻是當(dāng)下流行的做法。一汽大眾速騰在推出更加小資的SOHO版后也推出了一系列減配版本，降低了市場(chǎng)價(jià)格。當(dāng)然我們也不排除這也是為了給邁騰留出更寬裕的空間。

　　目前一汽大眾速騰全系的優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到了1萬元左右，1.6L版本的優(yōu)惠幅度略少，約在8000-9000元上下。德系車能夠優(yōu)惠到這種程度，這在前些年是不可想象的，在市場(chǎng)的壓力下，德系車高貴的頭顱也不免要低下來，但是德系廠商的造車理念是難以全盤改變的，即便在整體市場(chǎng)價(jià)格狂落的情況下，德國(guó)車仍舊因?yàn)橹圃斐杀镜木痈卟幌露y以達(dá)到一般消費(fèi)者的要求。不過一分錢一分貨的說法也有一定的道理，否則國(guó)內(nèi)也不會(huì)存在那么多德系車的堅(jiān)定支持者了。

高檔轎車

一汽奧迪A6

　　曾經(jīng)有一個(gè)笑話，說是在北京的任意一棟大樓上丟一塊磚頭，就能砸到一個(gè)科長(zhǎng)，以搞笑的方式說明了北京的官員之多。奧迪在中國(guó)有“官車”的美譽(yù)，自然北京街頭奧迪的出鏡率也是非常之高。其實(shí)從各大媒體的評(píng)測(cè)結(jié)果來看，奧迪品牌下最熱銷的A6系列并非完全是后排乘客的天堂，因?yàn)閷?duì)于歐洲用戶來說，A6作為家用車的比例還是很高的，所以A6不僅可以作為官員的座駕，也可以作為駕駛者的公路利器。

　　不愁賣的車優(yōu)惠自然也不會(huì)很喜人，并且奧迪在國(guó)內(nèi)仍舊是身份的象征，買家自然也就不需要在幾萬塊錢上多做計(jì)較。目前奧迪A6優(yōu)惠幅度在2.5-2.8萬元之間，拋開性價(jià)比之類的因素，這樣的優(yōu)惠幅度至少對(duì)于公款購(gòu)車的用戶來說是個(gè)好消息。

上海通用別克君越

　　憑著大氣的外形和舒適的乘坐性，別克君越完美地接替了當(dāng)年君威在高檔轎車領(lǐng)域的重任。別克在中國(guó)的各款車型，從凱越到君威到君越都有不錯(cuò)的銷量，君越在上市初面臨著品牌形象不夠高端，難以打進(jìn)高端市場(chǎng)的困饒，但隨著廠家一系列公關(guān)活動(dòng)的推出，更主要的是君越寬大的車型以及良好的乘坐感征服了國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者，君越這才在高端市場(chǎng)上爭(zhēng)得了一席之地。

　　近期君越的價(jià)格有較大的降幅，4S店報(bào)出的優(yōu)惠有1.6萬元左右，二級(jí)經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度已經(jīng)超過了兩萬元，最低配的君越市場(chǎng)售價(jià)已經(jīng)跌破20萬，從性價(jià)比上來說非常不錯(cuò)。

SUV越野車

東風(fēng)本田CR-V

　　如今大街上跑著的SUV車越來越多，但是大部分都只是具備了SUV的外形而已，無論在操控還是乘坐的感覺上都與轎車沒有兩樣。這款熱賣的東本CR-V正是此類車型的代表。4月份左右，東風(fēng)本田推出了新款CR-V，老款CR-V在那之前曾經(jīng)出現(xiàn)過3.5萬元的驚人優(yōu)惠，目前新款CR-V由于供不應(yīng)求，部分經(jīng)銷商處提車需要加價(jià)，最高為4萬元，相信今年對(duì)于東風(fēng)本田來說又是一個(gè)豐收年。至于說到加價(jià)提車是否值得，筆者認(rèn)為得因人而宜，這個(gè)話題拿來討論實(shí)在是意義不大。只是作為一名汽車媒體從業(yè)人員，筆者對(duì)本田、豐田的營(yíng)銷技巧實(shí)在是欽佩有加。

保時(shí)捷卡宴

　　卡宴是保時(shí)捷推出的第一款SUV車，同時(shí)也帶動(dòng)了豪華轎車廠家生產(chǎn)豪華SUV的風(fēng)潮。這款車在中國(guó)推出后將保時(shí)捷品牌從空中樓閣變?yōu)榱藢?shí)際，當(dāng)然了，只是中國(guó)先富起來的那撥人的實(shí)際。筆者在上海等南方城市常可以看到保時(shí)捷的跑車，但在北京，卡宴的出現(xiàn)頻率更多一些，想必一方面是因?yàn)楸本┑牡缆吩O(shè)施優(yōu)良，適合略顯嬌氣的卡宴發(fā)揮實(shí)力，另一方面，北方人的豪氣也得以在這個(gè)大塊頭的身上很好地體現(xiàn)出來。

　　保時(shí)捷推出卡宴，很直接的目的就是贏利，所以即便掛著保時(shí)捷的金字招牌，卡宴的銷售方式仍舊趨于隨大流。筆者的同事在北京的二級(jí)市場(chǎng)上問到的優(yōu)惠幅度為最高15萬元，相當(dāng)于一款低配的中高級(jí)轎車的價(jià)格。不過提醒消費(fèi)者在購(gòu)買此類車型時(shí)注意，盡量不要購(gòu)買所謂的中東版、歐版、美版，免得為日后的維修保養(yǎng)留下隱患。開輛讓人生氣的保時(shí)捷想必要比開一輛讓人生氣的便宜車還要讓人惱火。