過五關斬六將 淺析經銷商售車利潤來源

　　中國這個沉睡多年的雄獅正在漸漸醒來，經濟水平、綜合國力和人民生活水平都得到了極大的提升，我國在國際上的影響力也是漸趨強勢，可是卻也有意想不到的方面。作為中國傳統節日中最為重要的春節正在變得越來越淡，提到大年三十兒就難免令人與“春運”聯系起來，愉快的心情也打了折扣，而西方節日圣誕節卻悄悄走進了我們的生活，成為眾多年輕人熱衷追逐的節日，嗅覺敏銳的商家也不失良機地賺上一把。

　　仍舊被視為高消費品的汽車就沒有那么如意了。在11月底之際，北京地區個別車型的價格松動讓人們開始有理由期待年底例行的價格跳水，終于在12月初的時候迎來了這一天，整個北京車市的眾多車型開始大幅度降價，就像累積了近一年的能量集中在一剎那爆發，力度可想而知。造成這個狀況的直接原因就是經銷商沖擊年銷售總量，能否達到這個廠家下達的指標將會對返點乃至于第二年的利益產生較大影響。

　　不過好景不長，最不愿意看到價格下滑的廠家開始用他那只“有形的手”調節市場，不乏選擇限制產量甚至暫時停產來促使經銷商回收價格者。在12月中旬，我們可以明顯看到個別車型優惠的大附回收：東風本田CIVIC從最高時的1.6萬元回縮至1萬元，兩廂福克斯從最高8000元驟減至3000元，東風日產的騏達也在此列。這個購車最佳時機仿佛科幻小說中能夠穿越時空的隧道一般，一閃即逝。

　　當前市場上任就能夠維持之前優惠力度的車型屈指可數，新寶來和上海通用其旗下車型可以算作是黑暗中的一點點光明。新寶來日前達到了上市以來的最高優惠水平，8000元的限量促銷車型頗受歡迎；打拼市場多年的凱越HRV當前還能夠給出1.6萬元的讓利。

　　其實汽車這種工業產品的價格始終會呈下降趨勢，但并不代表不會存在價格波動，究竟何時才使購車最佳時機是一個由來已久卻又難以回答的問題，如果拋開廠家的價格調整，筆者認為年底出手可能會是不錯的選擇。

　　少花錢多辦事兒的目的沒錯，然而當前眾多消費者都把目光集中在車輛價格上的做法，卻很可能將自己帶向相反的另一端，因為購車僅僅是一個開始而已，更多的花費還在后面，“買車容易養車難”的道理誰都知道。筆者愿意在這里和大家分享一點點自己的感受。

　　首先購車地點，選擇一家4S店實為上上之選，因為我們愛車的保養以及維修都要在這里進行，商家為了追求長遠利益，一般情況下都愿意犧牲眼下的利益，在購車時作出更多的讓步。其次是車價，貨比三家必不可少，盡量爭取更多的現金優惠。如果現金不成可以轉而要求贈送加油卡，裝飾的水分最大。

　　最后是購置稅和保險，購置稅的多少取決于車價，有的經銷商會建議低開發票來減少這部分支出，然而筆者并不支持這種做法，如果您的車輛發生丟失等情況，那么保險公司將會以發票的價格為參考理賠，受損失的還是自己。保險可以說是“學問”最大的一項：選擇一家大型有實力的保險公司可以為您免去日后理賠的眾多麻煩，那些二級經銷商就是選擇與實力不強保險公司合作，謀取高額回扣；此外，某些非必要項目可以不去選擇，比如自燃和車上人員責任險這兩項（車上人員責任險主要是針對乘客在車禍中受傷或者死亡時的賠償，若傷者已經有人身保險在身，那么保險公司會以此拒絕賠償）；據筆者了解，有些保險公司會根據車主的年齡和駕齡區別對待，對于經驗老到的司機通常會有比較低的費用，而新手則相對高一些；有些大型保險公司同樣會給出一些折扣，消費者在購買時不妨爭取一下這部分優惠；工時費打折卡也是一個省錢的好辦法，多數情況下，在店內購買保險可以享受這樣的待遇。