國慶黃金周后優(yōu)惠依舊 市場期盼實在定價

北京：市場期盼實在定價

　　黃金周依然火暴，但仿佛和車市的關(guān)系不大。廠家和商家寄予了厚望的金九銀十似乎并沒有給他們以回報，商家從九月初開始的暗降、優(yōu)惠大戰(zhàn)在消費者看來甚至有些可笑，盜用某些網(wǎng)友的說法，“天天都在說降價，降那么多了還能再降，商家的利潤到底有多少？！”頻繁的優(yōu)惠就像一把雙刃劍，一方面的確在短期內(nèi)增加了該車型的受關(guān)注度和銷量；另一方面，消費者對這種簡單的銷售方式見怪不怪，而且對于這些經(jīng)常出現(xiàn)優(yōu)惠的車型，消費者并無好感——頻繁的優(yōu)惠只能說明廠家的定價過高或者這款車的銷售狀況不好。

　　許多網(wǎng)友都曾經(jīng)提出過這個困惑，為什么中國人收入低于國外，汽車的價格卻高于國外？國外的汽車市場經(jīng)歷了較長時間的發(fā)展，各品牌都有了相對清晰的定位，并且由于市場高度成熟，廠商之間的競爭有序而激烈，再加上汽車在發(fā)達國家早已普及，車價較低自然是順理成章。而在中國市場，汽車工業(yè)尚處于起步階段，自主品牌在與合資企業(yè)、外資企業(yè)競爭時完全占不到優(yōu)勢，盡管按目前的發(fā)展水平，已經(jīng)不再可能出現(xiàn)一家獨大的局面，但主要市場仍舊是部分品牌的天下。

　　具體的數(shù)字可能會更清楚地表明這樣一種奇怪的甚至是畸形的狀況：根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，奇瑞在2005年的單車銷售利潤只有500元，這一數(shù)字僅為廣州本田的1/40。更令人感到震驚的是，2005年中國汽車業(yè)中整車企業(yè)的利潤一共不到130億元，其中上海通用是50億元，廣州本田是46億元，兩家企業(yè)的利潤加起來就占了總數(shù)的7成多。以奇瑞為例，今年1-8月份奇瑞的銷量已達到18萬輛，躍居國內(nèi)第四位，但其總利潤卻僅有前幾年的1/10。

　　自主品牌的新鮮血液華晨駿捷自從進入市場以來，就以大氣時尚的外形、受到了消費者的廣泛歡迎，但其掌門人祈玉民先生對于駿捷的售價卻頗有些許的無奈，“在如何定價上，我思想斗爭得很激烈。如果這么一個品質(zhì)的車掛上合資企業(yè)的牌子，比如豐田的牌子，絕不會是今天這個價位。我們國人對自主品牌的轎車不看好，總是覺得國外的好，這是個全民族的問題。因此，駿捷低價上市，是沒有辦法，是無奈的選擇。”

　　與民族品牌的無奈形成強烈對比的是，眾多合資品牌因其先天的優(yōu)勢，往往大手筆定價，上市后再大手筆優(yōu)惠，造成了國內(nèi)車市一派火熱的盛況。而在這樣盛況背后，在我們眼前晃動的永遠只是優(yōu)惠或降價的好消息，無數(shù)先期購車的車主們的利益受損卻被人們忽視，這樣的情況在經(jīng)過了長時間的沉淀后，甚至連那些利益受損的消費者都搞不清楚，到底是商家輕視了自己的利益還是自己的眼光看得不夠遠。

　　不可忽視的是，內(nèi)地車市和消費者再不成熟，也都迅速地成長著，雅紳特事件就是國內(nèi)消費者努力爭取自身正當(dāng)權(quán)益的具體表現(xiàn)。眾多暢銷品牌連連爆出低價某種程度上也折射出來自市場的壓力的確不小。不過大部分的優(yōu)惠其實都是一線經(jīng)銷商們在暗中對價格的調(diào)整，在表面上、在廠家面前，這些價格都是需要隱瞞的。十一前夕，東風(fēng)標致廠家出臺了一部限價令，這部完全背離市場規(guī)律的公司內(nèi)部法令除了在媒體上博得一席版面，招來一些非議之外，根本就于事無補。廠家注重自身的品牌建設(shè)固然正確，但采用這種類似計劃經(jīng)濟時代才有的法令未免有些過于脫離市場，而脫離市場的最終結(jié)果就是消費者離你越來越遠。

　　中國有句俗語，“早知如此，何必當(dāng)初”。早知道現(xiàn)在要拼命降價搶市場，為什么不在起初的時候就給定個實在的價格？高昂的價格除了能在開始的時候多忽悠消費者點銀子，于今后的銷售、于自身品牌的在消費者心目中的形象又有什么好處呢！

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上海：沉悶中仍有幾處亮點

　　本周上海車市這邊浮動不是很大，先從經(jīng)濟型車說起，標致206由于官方對4S店實行限價銷售而僅有5000元的優(yōu)惠幅度。賽歐二級經(jīng)銷商處最低售價為5.68萬，跟目前4S店售價相比有2000元左右的優(yōu)惠空間 。中級車市場中，俊捷依然是搶手貨，目前購車不僅沒有優(yōu)惠反而需要預(yù)定；伊蘭特和前一段時間相比價格一直比較平穩(wěn)，幾乎沒有變化，從目前形勢來看，伊蘭特跌破9萬元估計近期是難以實現(xiàn)的。凱越HRV優(yōu)惠了1.4萬，目前最低售價在9.58萬，和國慶前相比價格有所回漲，節(jié)前凱越HRV有現(xiàn)金1.5萬和裝潢2000元共累計1.7萬元的優(yōu)惠空間。

經(jīng)濟型車市 威馳脫穎而出

　　本周中級車和經(jīng)濟車市場整體稍顯沉悶，行情和節(jié)前相比變化不大。威馳最多優(yōu)惠6000元算的上是一條比較搶眼的信息。威馳自從換了新的VVT-i發(fā)動機后優(yōu)惠幅度一直不大，從一開始的3000元裝潢優(yōu)惠再到后來的3000元現(xiàn)金優(yōu)惠算是有了一個較大的跨越，目前換心威馳1.3L有現(xiàn)金4000元的優(yōu)惠，而1.5L則有高達6000元的現(xiàn)金優(yōu)惠。換了“心”后，威馳變得節(jié)油性更強了，據(jù)說有百公里6升的油耗表現(xiàn)。當(dāng)然隨著油耗的減少，其環(huán)保性能也有了提高。但是，威馳也不能僅僅因為換了“心”就高枕無憂，畢竟經(jīng)濟型車市中還有206、飛度、騏達等強勁的競爭對手在摩拳擦掌呢。

　　中高級車市 新款君越出手不凡

　　上海通用別克新推出兩款君越以來，一直受到消費者的高度關(guān)注。由于新款車型把君越系列的價格底線拉到了21.98萬，使得君越在市場上的競爭力大幅增強。目前君越2.4舒適版在21.98萬元的基礎(chǔ)上又有5000元的優(yōu)惠。新款君越外形大氣，配置豐富，使其迅速確立了其市場定位。該車型搭載的EcotecD－VVT2.4L全鋁合金發(fā)動機，是通用汽車旗下具有全球頂尖水平的最新一代高科技四缸發(fā)動機。聲譽卓著的Ecotec引擎系列基于“科技－經(jīng)濟－環(huán)保”的理念設(shè)計開發(fā)，是通用全球使用最廣泛和獲獎無數(shù)的優(yōu)異產(chǎn)品，并榮膺由北美權(quán)威汽車媒體評出的“2006年世界十佳汽車發(fā)動機”。

　　本周車市新看點：大眾領(lǐng)馭2.0全新配置上市

　　近日，從上海大眾傳出消息，領(lǐng)馭2.0全新配置正式上市。據(jù)悉，上海大眾本次推出的2.0全新配置款，根據(jù)消費者的喜好，增加了真皮座椅、倒車雷達等舒適及實用性配置，而其售價保持不變，手動檔價格為18.38萬元，自動檔價格為19.58萬元，性價比優(yōu)勢明顯。由此，國內(nèi)2.0L市場戰(zhàn)火進一步加劇。

　　隨著油價的持續(xù)上漲，尤其是新消費稅的實施，素有城市“黃金排量”之稱的2.0L成為今年國內(nèi)車市一大熱點。今年4月，上海大眾也向時而動，在領(lǐng)馭1.8T和2.8V6熱銷的同時，推出了領(lǐng)馭2.0MFI。領(lǐng)馭2.0MFI上市之后，就以高品質(zhì)、低油耗、適合中國路況和駕駛習(xí)慣的動力匹配獲得了消費者的青睞，一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，而它的銷量也很快在領(lǐng)馭銷售總量中占到了近20%的份額，有力地促進了領(lǐng)馭市場占有率的提升，鞏固了它在中高級車市第一陣營的地位。

廣州：節(jié)后優(yōu)惠依舊

　　國慶黃金周的過去可算是為今年年末的“銷售大戰(zhàn)”正式拉開了帷幕。盡管本次黃金周期間，市內(nèi)舉辦了不少規(guī)模各異的汽車展銷活動，但是據(jù)筆者了解，各大品牌的銷量情況皆不盡相同，不少國產(chǎn)品牌車型也取得了不錯的成績，“性價比”成為了決定銷量的真正關(guān)鍵因素，從另一個側(cè)面也說明了消費者購車已越來越理性。

　　經(jīng)濟型車和低價中級車仍是銷售主力

　　從各大媒體及筆者了解到的情況得知，在幾個主流汽車品牌中，銷量最大的仍舊是經(jīng)濟型車和價格較低的中級車。如廣州本田飛度、北京現(xiàn)代伊蘭特、上海通用別克凱越、雪佛蘭樂風(fēng)等成交價在10萬左右的“老牌勁旅”依舊最受消費者歡迎，都分別占據(jù)了各自品牌的銷量冠軍寶座。

　　市場的實際數(shù)據(jù)最能反應(yīng)當(dāng)今社會對家用轎車的真正需求狀況。由于“國三”排放標準和交強險的強制實施，用車成本不斷飆升，因此消費者在購車時，不得不考慮日后各種額外支出，所以售價較低、技術(shù)成熟穩(wěn)定、使用成本較低和售后服務(wù)完善的車型越來越受到消費者的歡迎。而明年廣州將開始禁摩，選擇小車作為代步工具已是必然趨勢。在此社會大氣候下，相信剩下的幾個月將迎來更大的購車浪潮。

　　長假過后車價降幅依舊延續(xù)

　　記得在國慶前，眾多商家的“國慶優(yōu)惠活動”是鋪天蓋地，讓人眼花繚亂，在廣告宣傳的同時，還不忘為此加上一個期限：優(yōu)惠只限國慶期間。雖然商家的“一翻苦心”不難理解，但是廣大消費者在經(jīng)歷了數(shù)年的車市大潮后也變得日漸精明。果不其然，國慶過后，據(jù)筆者了解，眾多商家依舊以各種方式暗自延續(xù)此前的優(yōu)惠，大有“不到黃河心不死”的味道，真可謂“沒有最低，只有更低”了。但是畢竟商家原本的利潤空間也不是無限的，商人總不可能做虧本的生意，因此價格也不會無止境的下跌，該出手的時候還是要出手的，不然一旦商家的全年計劃提早完成，優(yōu)惠幅度將會馬上大幅縮減，到時候也許就得不償失了。

深圳：舊款車維持節(jié)假日優(yōu)惠

　　前言：黃金十月國慶節(jié)過去，在時隔一個星期的大假后，車市大部分優(yōu)惠信息都降繼續(xù)維持著之前的優(yōu)惠政策。但更有看點的還是在新車方面，在節(jié)日后都陸續(xù)到樣車，這些新車與舊款車的新的一輪拼殺將在年底進行角逐。而也就是在這僅剩的兩個月不到的時間里，商家將進行今年內(nèi)的最后一次沖刺，完成廠家制定的任務(wù)量拿到最可觀的利潤在接下來的時間里是最關(guān)鍵的時刻。

　　降價車型匯總：

　　豐田花冠貨源又較短缺 現(xiàn)可送萬元大禮包

　　目前例如銀灰色等暢銷顏色的花冠手動檔和自動檔都沒現(xiàn)車，需要提前預(yù)訂，估計在月底可提車。且現(xiàn)在商家也在采取一定的促銷手段，那就是贈送萬元大禮包，消費者可針對自己的個人需求湊齊價值萬元的精品，精品包括有防爆膜、真皮座椅、底盤防銹、GPS、地毯等。另也可選擇增送保險，據(jù)了解，該車的全保價值6000元左右。但比較可惜的是，該禮包不可折合現(xiàn)金。

　　點評：相對而言，花冠的價格在今年還是相對比較穩(wěn)定的，但是面對的競爭對手從頤達到307、福克斯、寶來等夾攻目前的形勢還是顯得比較嚴峻的，這幾款車在市場上已經(jīng)出現(xiàn)了價格松動。所以在廠家沒有做出任何舉動的情況下，豐田的經(jīng)銷商也按捺不住搶奪市場先機的機會，送萬元禮包雖然不是直接在價格上給到消費者優(yōu)惠，但也是間接的進行降價，也是目前比較有利的促銷手段，畢竟汽車精品或是保險也是消費者所必需，早晚也要購買的。而從花冠的外形來看，顯得比較中庸，但也比較耐看，適合多種消費群體的審美情趣。內(nèi)部設(shè)計也是比較符合中國人的習(xí)慣，這也是為什么花冠在中國能夠如此暢銷的原因所在了。

　　年終終于爆發(fā) 銳志降價一萬抗衡雅閣沖擊

　　現(xiàn)在銳志出現(xiàn)了較大的優(yōu)惠幅度。據(jù)銷售人員的介紹，現(xiàn)在商家將旗下的銳志基本上都可以進行大概1萬元的優(yōu)惠幅度。消費者較為熱衷的2.5V和2.5S的包牌價分別為26萬元和22.6萬元。在深圳地區(qū)是較為喜人的降價消息。

　　點評：相對馬自達6，蒙迪歐，雅閣等降價幅度，銳志的1萬元降幅可算是微不足道的，但是銷售壓力的增大使得銳志不得不降價來再次吸引消費者的眼球。銳志是帶著大量的光環(huán)進入中國的，前置后驅(qū)是同級車型所未有的，價錢非常的符合國內(nèi)消費者的接受水平。但是在發(fā)動機上的一個嚴重問題，導(dǎo)致現(xiàn)在銳志的銷量受到較大的影響。盡管廠家極力解釋并不影響車輛的安全性，但是消費者在選擇的時候還是較為謹慎。畢竟消費者都不希望自己買來的新車有半點的質(zhì)量問題。

　　威樂獨撐場面！自動檔跌入歷史最低記錄

　　目前威樂的手動擋包牌價為7.6萬元，相對還漲了1000元，而自動擋卻下跌了2000元，包牌價為8.7萬元。不過在該價格基礎(chǔ)上無任何的大的汽車精品贈送，商家對該車的優(yōu)惠把控制比較嚴。

　　點評：威樂目前的競爭對手也逐漸增多，包括新出不久的雪佛萊樂風(fēng)、北京現(xiàn)代雅紳特、利亞納，還有東風(fēng)悅達起亞千里馬及南京菲亞特、吉利、奇瑞等較低端的產(chǎn)品。1.5L的排量是工薪階層黃金首選的排量，擁有比較多的消費群體，自然也集聚了不少汽車廠家的眼球。但這部分消費群體有著一個共同點，那就是希望購買的車型外型夠時尚、配置夠?qū)嵱茫瑑r格夠經(jīng)濟、油耗夠低。如碰上男士消費者，還希望擁有比較好的動力。如要面面俱到那是相當(dāng)難的，所以哪個品牌的車型能盡量的做齊全，那么它就是優(yōu)勝者。威樂目前的優(yōu)勢并不大，所以面臨的危機還是比較嚴重的，在價格上能夠爭取給到消費者驚喜才是最能吸引的條件。