呼喚旺季 黃金周前夕各地車價起伏不一！

北京：十一前夕家用中端大面積跳水

　　“金九銀十”的說法似乎在很多的行業里都有，尤其是房產、汽車等行業，但就今年的內地車市來看，銷售狀況較淡季時有所好轉，但改變依舊有限。金九月并沒有成為某些人想象中的收獲的九月，于是大家又把希望寄托在十一黃金周前的半個月。據說，理由是很多消費者有十一出游的打算，所以黃金周前理所當然要出現消費者熱情搶購的盛況。但事實告訴我們，并不是所有美好的想法都能成真。筆者個人意見，現在汽車的價格狀況可能和早幾年相比已經有了長足的進步，許多人在工作了幾年之后就可以有條件買車，但對于大多數中國熱鬧來講，買汽車和買房一樣都是人生的大事，需要慎重考慮，豈是一個黃金周駕車出游的想法就能決定的。

　　商家當然是不愿放過這種機會的，從本周開始，家用轎車一改前段時間反復不定的價格走勢，各大品牌紛紛爆出熱降的場面。從老車愛麗舍到新車勁取，從冷門車榮御到熱門車思域，優惠幅度都有不小的增長。高檔車由于其消費人群對價格并不十分敏感，暗降所波及的范圍和幅度都不甚大；經濟型轎車本身價位不高，可降空間較小，優惠也不算明顯。但作為家用主力的中級轎車和中高級轎車，本周不僅優惠多多，并且出現了不少關鍵性的突破。

POLO勁取

　　大眾汽車在中國擁有良好的口碑，今年新推出的POLO勁情勁取為本來就已經硝煙彌漫的經濟型轎車市場又增添了一份緊張的情緒。和勁情不同，勁取完全是由上海大眾設計團隊獨立設計、開發的一款三廂車型。在外觀上，POLO勁取繼承了大眾車的主要特征，但整體感覺更加硬朗。老POLO的激光焊接車身、雙面鍍鋅鋼板等車身技術，配合ABS+EBD+MSR+CBC、可潰式轉向管柱、可潰式制動踏板、車速感應式電液動力轉向系統以及CAN-BUS控制器局域網等先進的技術也被新POLO完全吸收。不過在細微之處也有差別，例如大家都非常熟悉的剎車系統被換成了成本更低、技術含量和安全性也更低的前盤后鼓式剎車系統。得益于此，POLO勁取的優惠來得也十分的快，繼上月末勁取1.4L各款出現了最高3600元的優惠后，其1.6L的版本也有了最多2000元的優惠。以往價格堅挺的大眾也加入到了優惠大軍之中，不知道帶來的是否全是驚喜。(延伸閱讀：不甘落后 POLO勁取雅尊版也有優惠2000元)

05款愛麗舍

　　和POLO勁取這樣全新設計的三廂車不一樣，愛麗舍代表了一個時代的造車理念。早期國內的消費者還沒有兩廂和三廂的概念，對于富康這樣一款車來說，大多數人覺得它沒有“屁股”很難看，不符合我們印象中轎車的形象。需求就是命令，隨后東風雪鐵龍就推出了帶“屁股”的富康，銷售一段時間之后，經過改款便進化成為當前的愛麗舍。這款車在本周爆出了最高1.7萬元的優惠，使得這款老車的價格更容易為人接受。但不可否認的是，中級車市場目前仍就是競爭最為激烈的一塊區域，老三樣、新三樣、精三樣層出不窮，面對來勢洶洶的后生，愛麗舍這樣的老款車在外形、性能上都沒有什么優勢，能做點文章的無非就是價格，相信只要東風雪鐵龍愛麗舍不退出市場，降價或優惠都不會讓人感到奇怪。(延伸閱讀：二級優惠擴大 05款愛麗舍最低僅8.18萬元)

豐田花冠

　　終于突破13萬了！這一天遲早會到來，但當它真正到來的時候還是讓人不免有些感慨。作為一款享譽全球的中級轎車，豐田花冠無論在外形、內飾、內部空間、動力性能、豪華配置還是市場價格等方面都有十分突出的優勢，均衡中庸的整體特性是花冠最大的優點。在今年的六七月份，豐田花冠的價格曾經有過多次的起伏，這說明經銷商也在根據車市的具體情況不斷地在對花冠的價位做出調整。(延伸閱讀：優惠提速 豐田花冠不負眾望突破13萬元！)

現代NF御翔

　　和淡季時期三天一小降五天一大降相比，近期北京現代沉默了許多。可能是因為雅紳特事件對北京現代的影響太大，廠家加強了對經銷商的監督，使得暗中的降價或優惠也很難出現。但對于年底的銷售，無論是廠家還是商家都十分看重，優惠可以不多，但不能沒有，于是本周北京現代旗下各款車型的價格又開始了新一輪的優惠，不過幅度小了很多。作為北京現代最高端車型的御翔，其銷售狀況一直差強人意，品牌的弱勢使得御翔很難得到想購買中高級轎車的消費者們的青睞。目前，御翔的價格再創新低，16.58萬的二級最低報價讓御翔幾乎已經到了中級車的價位區間。在南方的深圳，甚至已經推出了價格更低的手動版御翔，看來北京現代方面已經吸取了御翔上市前期營銷上的教訓，既然短時間內不能為自己的品牌提升產生質變，那就先用低價促成量變吧。(延伸閱讀：只有更低 現代NF御翔再現優惠共1.70萬元)

別克榮御

　　這是一款相對冷門的車，在油價飛漲的今天，別克榮御這樣的費油大戶顯然占不到任何優勢，但相信其最高優惠10萬元的“壯舉”定是讓人過目不忘的。美國車最大的特點就是車身寬大氣派，很是符合上世紀90年代人們的胃口，但是隨著經濟水平的提高，這部分消費者開始越來越注重車型本身的價值和一些細節地方，美國車在這方面的劣勢逐漸暴露了出來，別克自然也不例外。別克榮御的外形設計過于傳統，力量不足柔情有余的形象似乎已經脫離了當前高級轎車的設計趨勢；以澳大利亞總理座駕來作為宣傳點使自己的行政級別可以與奧迪齊頭，但是國人似乎并不買澳大利亞的帳；最致命的還是上市初期定價過高，讓眾多消費者轉投他人門下。俗話說“亡羊補牢猶未為晚”，作為一款實力派車型，相信別克榮御在放下身段后還是會有屬于自己的市場的。(延伸閱讀：優惠達10萬 別克榮御再降全線跌破40萬！)

上海：暫未出現大幅跳水現象

　　今年的十一即將來臨，就目前的價格看還為出現大幅度的價格跳水情況，如果說現在的價格比起前段時間來說的話，只能說是有所下降，這里所指的是大部分車型而其中不乏少量車型由于換款或者停產的原因而導致的價格回升，總體來講優惠還在持續，但是并沒有太多的驚喜。

 　　在中高級車市本周市場上還有老款帕薩特出售，據4S店的銷售講，這批車并非是庫存車，而是生產日期在今年的7-8月的新車，在顏色方面只有黑色可選，座位采用真皮包裹，音響方面還是單碟CD，對于消費者來說帕薩特是款各方面都很成熟的車型，由于領馭和帕薩特的動力總成、底盤沒有大的變化，因此對于不太追求新潮的購車者而言，還是一個不錯的選擇，至于外型上就看各人喜好了。總體來講買這個車的消費者還是需要勇氣的，這個勇氣不單是自己的選擇，另一方面還有其它人的看法，畢竟目前買車還有一些其他面子上的事情，它不同于普桑的是買普桑的消費者追求最原始的代步工具，而買帕薩特的消費者多少還注意形象的。

　　經濟車市場是有的停產有的優惠，停產的是嘉年華據經銷商表示該車不是長期停產而是短時間的停產，具體是什么樣的狀況還不知曉，只是按照嘉年華的銷量看的話，恐怕復出的機會不是太大，除非是推出新款車型。那么目前在上海市場的狀況如何？現車不足需要預定，僅有少量車型存有現車，至于現車的優惠幅度大體在7000元左右。用過嘉年華的消費者大部分都表示在同價位的車中是一款好車，除了不討好的外型以及上市的時候被指責為過時的車型的因素以外，還有目前賽歐，千里馬都已跌入6萬元的價格空間，而嘉年華最低配置也還在8萬元左右徘徊，讓消費者很難去下決心購買。

　　最近關于威馳的廣告在沉寂了好長一段時候過后又多了起來，記得這款車號稱是為中國消費者量身打造，但是推出來以后發現價格實在高。目前的威馳配備了VVT-I發動機所以廣告大多圍繞著新的發動機，這款發動機說新也新不到哪里去，只能說是在威馳身上算是新的發動機，對于一款似乎被遺忘的車型光憑著換一個發動機來帶動銷售，恐怕還是有點難度的，畢竟現在可選的車型太多了，目前在市場上的優惠在3000元左右，如果消費者真的有意購買的話，去店里面談的話應該還會有更多的優惠。

　　買車還是要有一個好的心態并且根據自己的實際需要來，決定購買的時候就挑好時機下手，如果在實際并不需要購買的話，那就任憑車市風云變化也不出手，至于買了那就不要后悔。

廣州：旺季怎還未到？　　車市一直都有“金九銀十”的說法，皆因國慶長假將至，春節又緊隨而來，因此希望在國慶前擁有自己的車成了許多人近期的最大目標。另一方面，經銷商每年都有一定的銷售任務，可否順利完成年終任務，將直接影響到獎金的發放和明年的計劃。為了迅速增加銷量，完成任務，商家往往不惜通過大幅降價優惠來吸引顧客，因此在兩方面的作用下造成了車輛的熱銷。

　　不過今年似乎有點例外，9月早已過去一半，不過從廣州各大經銷商反饋的信息看來，車市的確比7月份有所回暖，銷量回升了不少，但是仍舊遠遠達不到“紅火”的程度。究其原因，不少人行內人士都認為，由于此前的價格大戰使得消費者在面對各種促銷降價時，顯得更加的理性，甚至對“促銷”產生了一定程度的“視覺疲勞”，敏感度大大降低，并且因為各車型調價的步伐不一，消費者持幣代購的心理也一時難以改變。筆者相信，可能離真正的旺季的到來，還有不短的一段日子，下半月或許才會逐步紅火起來。

　　新車推出成了固定節目

　　經常留意廣州車市的朋友應該不難發現，現在幾乎每天都有關于新車上市或者到店的新聞傳出，馬自達6旅行版已經鐵定下周上市，東風標致也不甘寂寞推出了307自動檔的駕御版，據聞也將在月底到貨，上市很久但一直沒有現車銷售的樂風1.6L手動檔也到店開賣了。進口車也加快了引進新款的步伐，不少國外上市不久的07款車型都逐步來到廣州，像斯巴魯07款的力獅、傲虎，凱迪拉克07款CTS 2.8L，日產最新350Z跑車，起亞新款索蘭托等，都已在廣州扎堆亮相，展開正式攻勢。

　　大幅降價誰將是新標桿？

　　昔日，各級別的都客觀地存在一個“標桿”車型和售價。所謂標桿，就是其他車型共同的最大競爭對手，其他車型從配置到售價，都不得不以其作為參照物來確定。因此只要標桿車型有任何的風吹草動，都將直接影響到整個車市的走勢。

　　但是隨著價格戰的開打，原本的價格體系徹底崩潰，實際市場價與指導售價的差距不斷拉大，所以眾多“標桿”的地位逐漸受到動搖，一下子似乎大家都再難以找到真正合適的參照物，不同級別車型之間價格交錯的情況越來越多，消費者在同一價格區間可選范圍更大，但是也意味著更難作出選擇，相信這也是車市遲遲未真正旺起來的原因之一吧。

深圳：耍盡花槍搶市場

　　汽車營銷：一山更比一山高

　　近年來，汽車大量進入家庭，深圳作為移民城市，年輕且充滿活力，對汽車的需求量更是大量增加。相關調查信息表明，汽車逐漸從原來的奢侈品定位，變為生活的必需品，汽車消費市場也進入了快速增長期。新的機遇，帶來了汽車市場的蓬勃發展，而消費者的選擇余地，也明顯加大了。
 
　　深圳成全國車市晴雨表

　　據相關統計數據，深圳車市2005年的轎車銷量已達8.4萬輛，全年增長率高達25％左右。連續6年來，深圳私家車保有量年均增長率已超過30％。

　　目前，深圳的汽車保有量已突破100萬輛，成為繼北京、上海之后，中國第三個汽車保有量突破百萬輛的城市。在汽車銷售上，深圳的3S、4S店總數也超過100家，同樣在全國排名前三，其中有4家經銷商獲得“全國50佳經銷商”稱號，一批經銷商奪得了各汽車品牌在全國的銷量冠軍稱號。

　　深圳市場消費力強，潛力巨大，從低端經濟型轎車到超豪華品牌，均在深圳市場贏得了豐收，因而被稱為“中國車市的晴雨表”。

　　汽車消費觀念超前理性

　　深圳的汽車消費觀念已經相對成熟。這不僅表現在消費者的消費行為上，也表現在汽車經銷商的銷售及服務上。

　　以往買車要求大排量的消費觀念，如今已經不再是主流意識，而實用、安全等概念，也深入人心。不少消費者在買車的時候，通常除了考慮車價、使用成本之外，還會很自然地考慮品牌服務的質量問題。

　　對汽車經銷商而言，銷售情況已經從原來的暴利時代進入薄利時期。與此同時，市場也對它們提出的更高的要求，企業形象、服務質量，甚至企業文化等，也成為了參與競爭的重要籌碼。在這種情況下，深圳的汽車經銷商不僅從硬件上提升自身，同時也力求在軟件上贏得競爭的優勢。

　　購車選擇精益求精

　　市場競爭永遠像逆水行舟，不進則退；而消費者對商家的要求，也將會精益求精。雖然目前深圳不少汽車經銷商的成績和市場口碑都很不錯，但蘿卜青菜各有所愛，適合消費者的需求，才是最好的選擇。

　　本期推介的商家，在深圳車市均是佼佼者，是實力派的代表。它們或者在硬件設施上領先同行，或者在服務態度上讓人感到貼心，又或者在維修技術上使人信服……

　　我們特別在“金九銀十”之初特別制作本期專題，目的是盡可能地將商家最大的優勢和特色展現出來，為消費者在黃金購車時期提供一個實用的參考。