旺季不旺 寂靜就一定是暴風雨的前兆嗎?
北京本周視點:寂靜就是暴風雨的前兆嗎?
這個禮拜似乎沒有什么特別之處,無非就是銜接8月和9月的一個禮拜。車市素有“金九銀十”之說,我們當然不會傻乎乎地寄希望于9月1日當天旺季效應就會像坍塌的山峰一樣襲來,不過目前過于穩定的車市,也開始讓我們懷疑,九月真的是金色的嗎?也許不一定所有的寂靜都預示著暴風雨即將來臨。
在本周的最初幾天,市場上幾乎看不到幾款降價的車型,各經銷商都維持著8月下旬的價格水平,其中也不乏暗中反漲者。在筆者看來,經銷商就像商量好了似的,決意要把今年的旺季延后。沒有永遠的朋友,只有永遠的利益。這句話似乎說得很有道理:價格堅挺是各商家出于自身利益的考慮,降價也不例外。
在筆者的腦海中,本田的車型從來就不吝嗇優惠,特別是廣州本田,從飛度到雅閣,萬元優惠都很普遍。前一段時間,雅閣的曾經使出一招“金蟬脫殼”,表面上將入門級的2.0手動標準型的價格下探至18萬元以下,吸引了消費者的注意力,同時其他車型的價格卻直線反漲。正值淡季末期,此舉也正是為如今的降價所作的鋪墊。
本周動作最大的應該算是廣州本田的雅閣了。近日我們的編輯從市場上了解到,雅閣2.0 AT 舒適版的價格在本周直降2300元。降價之后,本田雅閣的最高優惠幅度已經達到了3.18萬元,最少的也有1.7萬元。
在國內的中高級轎車市場中,能給出上萬優惠的主流車型并不是很多,即便有也是在二級經銷商那里,在4S店基本是不可能的事情。不過在雅閣的4S店里面,只要消費者的嘴上功夫夠好,上萬乃至更高的優惠都能得到。
為什么唯獨雅閣能夠有如此大的手筆呢?就筆者的觀點來看,主要有兩個方面:制造成本的下降和利潤來源的轉移。
首先是成本的下降:經過多年的生產,廣州本田的成本結構已經發生了很大的變化,龐大的生產量和關稅水平的下降使得整車成本可以進一步下降,這是經銷商敢于優惠的根本。其次是利潤來源的轉移:在國外,經銷商的盈利主要依靠售后服務部分,賣出一輛車的利潤大概在5%左右。筆者在與某經銷商的交談中得知,憑借著巨大的市場保有量,本田經銷商已經很少依靠賣車來盈利,而是依靠售后服務,在贏利模式上廣州本田已經率先和國際接軌了。
良好的經營模式必定會進一步促進企業的發展,在將來的一段時間內,雅閣車型還將占據著國內中高級轎車霸主的地位。
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