五一北京車市有人捧場無人埋單之5大原因

　　“金九銀十紅五月”，前些年車市里約定俗成的這句話形象地道出了一年中汽車銷售的旺季，不過，車市的成熟、消費者的老道，現在這句話已被改弦更張了，對于車商來說，黃金周里已很難淘金，多是火了人氣，跑了財氣。而與此形成鮮明對比的是，五一期間北京幾家大型電器超市里人頭攢動，幾天的銷售量已突破了以往一個月的銷售總量，各大建材超市的收銀臺外都排起了長龍，而各大商場、海洋館、游樂園更是人山人海。那么，為何單單車市里有人捧場卻無人埋單？
 
　　原因之一：促銷手段作用有限

　　降溫指數：★★★

　　汽車作為大宗的高檔消費品，對于消費者來說，購買時有很多因素需要考慮，價格、性能、服務往往是首要因素，而一些華而不實的促銷手段很難討好消費者。同時，消費者購車也越來越理性，那種黃金周期間跟風買車、一哄而上的銷售狀況已一去不復返了，汽車消費正向多元化、個性化發展。從最近兩年黃金周前后的車市銷售數據可以看出，黃金周里車市淘金已是難上加難。

　　記者發現，與往年相比，今年的促銷活動仍無多少亮點。經銷商的促銷方案比較單一，或者降點價，或者送點相關裝飾，對消費者沒有多少刺激作用，相反，越來越成熟的消費者對購車需求的認識越來越理性，會比較冷靜地去看廠商的促銷方案，不再被簡單的降價和贈送活動所打動。

　　汽車廠家也好，汽車經銷商也好，可以說，為了備戰黃金周，促銷手段可謂花樣百出，但與其他旅游市場、購物商場迎來的真正的黃金周相比，車市卻顯得平淡如水，甚至比平時的銷量還差。多數經銷商也一致表示，很多促銷活動并沒有達到預期效果。由于近幾年的黃金周銷售情況都不太理想，有些經銷商對黃金周的期望值開始減小。一些經銷商表示，今后不準備在黃金周期間推出特別的促銷活動，而是轉向維修、保養、售后服務方面，希望靠真正的服務來打動消費者。

　　原因之二：購買潛力節前釋放

　　降溫指數：★★★★

　　一般來說，為了能在黃金周期間迅速提升銷量，廠商的降價舉措及經銷商的讓利、優惠、贈物等促銷活動都在黃金周前一兩周已經開始了，而且能趕在黃金周前提上車辦完手續，節日期間就可以痛快地使用新車，許多消費者等待購車的意愿在這個時機就會釋放。所以節前一般會比節日期間銷售量大。

　　同時，由于4月1日消費稅的調整，使進口大排量汽車著實火了一把。而小排量的降價優勢在4月份也充分地顯示出來。進入4月中旬以來，諸多小型車，如天津一汽、吉利等眾多重點企業的主流車型都率先進行價格調整，使得一部分本該在今后逐漸釋放的購買力提前消費，對“黃金周”之后的銷售產生了一定影響。而大排量車型特別是高端、SUV等車型在3月底之前，有了與去年同期相比超過100%的增長。由于市場總需求有限，高增長過后，加之價格隨即上調，于是進入相對銷售“真空期”，五一黃金周期間，大排量高端車型也難現熱銷景象。

　　原因之三：購車手續無法辦理

　　降溫指數：★★★★★

　　黃金周前普遍比黃金周期間銷量好，除了有一個很重要的原因即由于工作日減少，相關辦證部門放假手續無法辦完外，還有許多原因。購車手續復雜，需要相關職能部門配合。百貨業、零售、旅游業都有借黃金周大掘商機的做法，但車市沒有黃金周的概念。因為汽車的購買不像買彩電之類的可以買了就拿走，它涉及復雜的手續辦理問題。

　　由于政府部門節日公休，五一期間，上牌、工商驗證、購置稅、保險等相關購車手續不能辦理，五一期間消費者只能看車、選車和訂車，所以車市黃金周一直沒有開發出來。值得注意的是，有些經銷商為了提高節日銷量，向消費者承諾可以“在節日期間買車提車，節后上牌”。對此，亞運村汽車交易市場商務信息中心且小剛部長表示，如果新車沒有辦理牌照，上路后出現交通事故、交通違法或丟失等情況都很難處理。

　　原因之四：只見展車沒有現車

　　降溫指數：★★★★

　　五一期間無法上牌照是多年來車市的老生常談，而今年五一前許多款新車集中上市，使得市場上新車大都沒有現車，想在五一提車也幾乎不可能，所以，今年五一倒是個先逛車市，節后買車的好機會。

　　最近市場上的幾款熱門車型，像思域、凱旋、速騰等等都是剛剛上市，有的在全北京只有不到10輛的展車，這對于那些密切關注車市的愛車族們而言絕對是個傷心的消息，不過有的經銷商還是提醒消費者，如果您看上哪款車還是盡早訂購，因為今年廠家普遍采取訂單銷售制度，因此，訂得越早提車就越早。

　　原因之五：部分車主節后出手

　　降溫指數：★★★

　　據央行最新公布的統計數據顯示，截止到2005年12月末，我國城鄉居民本、外幣儲蓄存款余額折合人民幣為14.71萬億元，其中，居民本幣儲蓄存款為14.11萬億元。即使按80%的財富掌握在20%的人手中的原則，也還有將近3萬億元在廣大人民手中。用一位業內人士的話說：“這些揣著血汗錢的潛在消費者只不過是在沖向最終的交款臺前時需要跨過太多由困惑、遲疑和心理不平衡所形成的障礙。”

　　除了購車手續節日無法辦理之外，不少五一在車市里看車的消費者雖都有近期購車的意愿，但更多是期待節后買車，一是期待節后即將面市的新車型，二是認為五一促銷能再擠壓一下車價中的水分，節后能拿到一個實實在在的價格。(11F1)

　　數字——

　　2004年和2005年北京亞運村汽車交易市場與中聯汽車市場，“五一”、國慶黃金周期間的銷量遠遠不及此前一周的銷量，而且數量相差太大。亞運村汽車交易市場2004年9月份最后一周銷售數據為829輛，而國慶節7天只賣了120輛，減少了85%；2005年國慶節7天銷售也約是此前一周的一半；2005年“五一”7天亞運村車市銷售量是4月最后一周的約三分之一，而北京中聯汽車市場“五一”7天銷售了75輛，4月最后一周賣了180輛。以2005年“五一”黃金周當月的5月和前月4月的銷售來看，除云南汽車交易市場外，北京亞運村汽車交易市場、成都西部汽車商城、煙臺汽車交易廣場、西安汽車自選市場，5月份的銷售都比4月份有較大幅度的下降，分別減少了16%、23%、7.2%、18%。