四款高性能鋼炮降價排行 款款撩人心炫

　　【太平洋汽車網 北京車市點評頻道】從我們拿到駕照的那一刻起，對于駕駛的追求就從未停止過，在城市中過著日復一日生活的時候，或許真的有那么一刻幻想著自己可以穿梭在山路盡情地釋放著對于自由的渴望，說起性能車，我們腦海中浮現的一個字眼就是“鋼炮”，今天就讓編輯和你一起細數北京地區最熱門的四款高性能車型行情，希望可以對渴望駕駛并且正在考慮購車的你帶來一些幫助。

●高爾夫R 優惠3萬元

　　憑借著悠久的歷史和對市場需求多年的研究，高爾夫車型無論是在外觀、空間還是內飾豪華感的設計上都是相當成功的，那么提到更高性能的高爾夫我們就不得不說說這款輝煌至今的高爾夫R20了，TSI+DSG的黃金組合搭配四驅系統讓它從眾多買菜車中脫穎而出，近日，編輯從北京經銷商處獲得一組優惠數據，對于關注這款車的朋友，近期可以考慮到店看車了，具體詳情見下表。

　　高爾夫R20外觀尺寸同高爾夫GTI近似，同時軸距也是2578mm，作為一款緊湊級車來說，這個尺寸已經足夠了，畢竟更短的軸距可以帶來更好的操控性。高爾夫R與GTI車型相比算是進一步強化動力表現的車型，尤其加入四驅結構后，提供了更高效的抓地表現。

　　在內飾方面，全黑主題風格也讓R20看起來更富有攻擊氛圍，無論是儀表盤、方向盤、座椅還是擋桿等細節，無不體現出更多的為競速準備的元素，而且在質量和做工上，R20相比普通版本高爾夫以及高爾夫GTI都要更加出色。

　　R20最有看點的或許就是EA113系列的2.0升的FSI發動機了，這種高增壓(1.2Bar)的直噴式發動機可以帶來最高267馬力的最大功率，而扭矩也達到了350牛米。并且其在2500RPM的時候就可以爆發出最大高扭矩，除此之外匹配大眾引以為傲的4Motion四輪驅動技術，讓它成為高爾夫家族中最有挑戰的成員。

　　編輯點評：從性能角度來說，強化的高功率動力搭配四驅系統確實讓高爾夫R成為了一輛名副其實的運動型轎車，內飾出色的設計及全黑主題風格讓這輛高爾夫R在日常駕駛中也能感受到強烈的戰斗感，可以說在日常通勤中它同樣會成為一個稱職的好伙伴，可中性的設計以及對舒適性的妥協卻顯得并不是那么的純粹，不過對于鋼炮車型的定義，也就是一輛可以跑得很快的高性能轎車這個名號而言，它也確實可以稱得上是名副其實。

●尚酷R 綜合優惠11萬元

　　大眾尚酷，是很多玩車一族津津樂道的性能小鋼炮。車迷情愿花30余萬入手一款看上去像家用轎車的尚酷，說明大眾這款迷人小鋼炮的無窮魅力。作為大眾旗下的性能小跑。尚酷獲得了無數贊譽和追捧。近日，編輯從北京經銷商處獲得一組優惠數據，對于關注這款車的朋友，近期可以考慮到店看車了，具體詳情見下表。

　　尚酷（詢底價|查參配） R對外觀方面作出了更激進的設計，包括一些硬線條的引入、全新設計的空氣套件、R肌肉范兒的輪轂等等。當然，動力方面雖未有提高，但是裝備有電子懸掛的尚酷R的表現將會好于普通版車型。表面看上去，這臺尚酷與普通版就有些不同，當我們仔細端詳之后，發現其戰斗氣息十足，少了幾分圓潤，多了幾分兇悍。

　　內飾部分依然保持了大眾一貫風格，簡單明了，全黑主題搭配運動風格配飾進一步體現大眾品牌的運動基因，中控上方的競技儀表也是這類R車型上必備的加分裝備，雖然少了高爾夫R的四驅配置，但是尚酷R憑借更激進更時尚的外形同樣捕獲了不少崇尚年輕運動派消費者的心。

　　在動力方面，新尚酷R依舊采用了EA113 2.0T發動機，不過在后期調校上有所改變，最大馬力為280Ps，與現款相比增加了24Ps。與這款2.0T發動機匹配的依舊是那臺大眾常用的6速DSG變速箱。

　　編輯點評：尚酷是大眾集團旗下一款個性化小鋼炮，憑借著亮麗時尚的外觀以及優異的操控性吸引了大量年輕消費者的喜愛。低矮的車身、細長的進氣格柵、熏黑頭燈加身的尚酷，充分體現出這款緊湊級小跑的運動風格，稍微簡單的改動讓你更加帥氣迷人。如果你年輕運動的心依舊在澎湃跳動不妨努力一下將它收入車庫中。

●寶馬M135i 置換補貼4000元

　　在今天我們進行總結的四款車型中，寶馬M135i作為唯一一輛采用后輪驅動的車型，其運動基因以及駕駛樂趣是這四款車型中相對較高的，標準軸距50:50的車身配重外加前置后驅的設定，無疑是眾多駕駛愛好者的福音。

　　和普通車型相比，M135i的前臉自然會更加激進，新車采用了巨大的進氣口設計，下部兩側的進氣口還增加了金屬飾板點綴;車尾部分，分開的雙出排氣讓M135i輕松和其它車型區分。

 　　相對普通1系而言，內飾幾乎沒有明顯改動，更多是在氛圍方面下功夫。方向盤采用了更為運動的三幅設計，搭配尺寸更夸張的換擋撥片換取駕駛激情，下方增加了一個“M”身份標志。中控臺紅色裝飾條換成藍色，車門板換成藍色網格紋路織物覆蓋;座椅形狀沒變，在材質方面下了一些工夫，增加摩擦力。

 　　動力部分，新款M135i搭載的3.0T L6渦輪增壓汽油發動機比現款車型提升了5kW(6PS)，達到240kW(326PS)，峰值扭矩則依然為450Nm，傳動匹配8AT變速箱。

　　編輯點評：得益于代號F20底盤的運動基因，基于后驅平臺打造的M135i擁有良好的駕駛體驗，埃斯托里爾藍作為寶馬M系列的專屬顏色也當然少不了這輛M135i，在車海中你可以輕易地認出它，雖然這并不是寶馬1系的后驅絕唱之作，但F20平臺的精髓的確在這輛M135i身上發揮的淋漓盡致，無論你是用來上下班代步，還是著迷于優異的操控性能，我相信這是一輛不會讓你失望的駕駛者之車，有興趣的朋友閑暇之余可以到店咨詢試駕親身體驗一下。

●福克斯ST 全系優惠1.5萬元

　　對于手檔死忠們來說，13年上市的福克斯ST無疑讓他們有了除高爾夫GTI之外的又一選擇，隨著時間的推移，15款福克斯ST上市后相比于13款在外觀方面做出的改動比較大，包括更加運動化的前中網以及秀氣了很多的大燈造型，方向盤變為三幅后也更能激發駕駛者的駕駛欲望，如果您對于手動檔車型有著特別的見解，樂于享受換擋所帶來的駕控樂趣，不妨關注一下這款車，近日，編輯從北京經銷商處獲悉，15款福克斯ST全系優惠1.5萬，感興趣的朋友不妨到店看一看。

　　福克斯（詢底價|查參配）ST本質上依然是一輛“平凡的”福克斯，車身尺寸、軸距、輪距等都沒明顯的變化，那些許的差異是因為更換了全新設計的前后保險杠。如果說有啥實質性的調整，那就是廠家故意把車身高度降低了10mm，前后都只剩下大概2指的樣子(車輪與輪拱之間的距離)，重心降低和后輪“外八字腳”的設定有利于操控性的提升，視覺效果也更有運動范。

　　第一眼看到福克斯ST的內飾時感覺驚喜，原廠出來已經有神器在手了，RECARO出品的賽車座椅，迷你型的運動儀表，更神的是那根齒比采用賽車化調教的6MT神棍。

　　新一代福克斯ST上的發動機其實并不陌生，就是蒙迪歐致勝上那臺240PS的2.0T發動機，集各種主流技術于一身，獲獎無數，只不過放到福克斯ST上的時候又被調高了10PS，更加激進了。對比下表的參數，福克斯ST優勢盡顯。

　　編輯點評：福克斯ST擁有同價位少有的配置和更純粹的運動基因，相比于高爾夫GTI面面俱到的老成，福克斯ST更像是一個膽大心細的孩子，經過特殊調教后的懸掛讓車尾能夠在彎道駕駛中更加靈活，并且RECARO代工的高包裹性座椅和競技儀表的加入令車內的戰斗氛圍非常濃重，6.5s破百的百公里加速成績雖不能說明所有問題，但這也正是一輛鋼炮車型捍衛自己尊嚴最有力的證據，但對于后排空間以及內飾的設計，就是仁者見仁的事情了。

　　編輯總結：以上四款車型在國內汽車消費市場中雖然價位不盡相同，但面向的消費群體卻是大同小異的，價格區間的交錯為不同消費能力的消費者提供了更大的選擇空間，也在一定程度上降低了鋼炮車型的入門門檻，無論是想體驗加速的快感，還是想找回操控的樂趣，這四款車里一定有你想要的。（文：太平洋汽車網 王碩）