別對(duì)我指指點(diǎn)點(diǎn) 了解創(chuàng)新BMW2系旅行車(chē)

　　不論是從電影中，還是在現(xiàn)實(shí)里，我接觸過(guò)的寶馬，總能帶來(lái)較同級(jí)別豪華品牌多一份扎實(shí)的駕駛感受，這就像沃爾沃的“安全”標(biāo)簽，深深地鐫刻在人們記憶深處。

　　以至于本寶寶第一次見(jiàn)到寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)，也是醉了，這是什么鬼？雖然旅行車(chē)常見(jiàn)，但貼上運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽是否有一絲牽強(qiáng)？再者，買(mǎi)這樣一輛寶馬，究竟值不值得？寶馬煞費(fèi)苦心的“后隊(duì)變前隊(duì)”，消費(fèi)者會(huì)買(mǎi)賬嗎？一系列問(wèn)題涌上我心頭。

 

　　三缸1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)如何？

　　對(duì)于任何一款三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，我相信消費(fèi)者的目光都會(huì)停留在它對(duì)震動(dòng)的抑制上，即使是寶馬這款曾獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的B38三缸機(jī)，實(shí)際上真正體驗(yàn)時(shí)，啊車(chē)君的臀部完全感受不到這款機(jī)器有異常躁動(dòng)，以至于啊車(chē)君曾一度懷疑這是不是一款三缸機(jī)。

　　雖是三缸，但寶馬TwinpowerTurbo技術(shù)(渦輪增壓+Valvetronic電子氣門(mén)+HPI高精度缸內(nèi)直噴) 不會(huì)缺席，而且此款發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管與渦輪增壓器外殼一體鑄造成型，這樣的好處是承受更高的溫度，整體性更棒！

 

　　開(kāi)起來(lái)怎么樣？

　　我一開(kāi)始就說(shuō)了，寶馬絕不會(huì)造那種松松垮垮的旅行車(chē)，這點(diǎn)無(wú)需印證，畢竟那是運(yùn)動(dòng)操控是寶馬的精髓，但啊車(chē)君沒(méi)想到的是，寶馬2系旅行車(chē)給我的實(shí)際感受是，比想象中還要緊致和運(yùn)動(dòng)！從懸架調(diào)校就可窺探一二，偏硬的調(diào)校只要坐在后排感受一番過(guò)坎的滋味立馬就能體會(huì)，即使是在國(guó)產(chǎn)車(chē)型后排座椅的座墊厚度增加6毫米的情況下也同樣對(duì)后排乘客的舒適性沒(méi)有太多幫助。

 

　　越看越順眼的外形

　　初次見(jiàn)到實(shí)車(chē)，它給我的感覺(jué)是方方圓圓的，并沒(méi)有寶馬轎跑的那種感覺(jué)！和當(dāng)初出來(lái)的概念車(chē)相比，實(shí)車(chē)重心堆高了，其實(shí)坐在車(chē)?yán)铮{駛者擁有SUV般的寬視野，上下車(chē)也變得非常方便，但經(jīng)過(guò)兩天相處，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它其實(shí)很耐撕，很討人喜歡！

　　關(guān)于天津?qū)毿?/div>