搜狐汽車專訪龐大汽貿集團董事長龐慶華

　　【太平洋汽車網 天津商家活動】11月17日由搜狐汽車主辦，中國汽車流通協會特別支持的，以“新思維·新金融”為主題的渠道論壇會議在廣州舉辦，會議期間有幸邀請到龐大汽貿集團股份有限公司董事長龐慶華先生，就經銷商服務精細化轉型、汽車金融互聯網化升級、二手車市場發展、新能源未來規劃等話題做客搜狐汽車專訪間，深度解析龐大集團的戰略發展方向及汽車行業變革預期。

　　汽車市場兩年痛苦的轉型并沒有對龐大集團造成過多影響，究其原因還是要歸功于在2012年就開始將發展重心由單一化產品過渡到多樣化服務的整體布局。新能源、平行進口、上門保養等業務的拓展使龐大集團迅速明確了低成本、輕資產的戰略方向。金融保險、配件精品、延保及二手車等方面增值業務的拓展更加肯定了產品導向轉型服務導向的市場趨勢，轉型還需堅定信念，盡早布局。

　　與過去大力發展商用車信貸相比，龐大集團全力彌補乘用車短板，以高于全國平均水平34%的金融滲透率逐步縮小與先進企業的差距。與此同時，制定了二手車“五年規劃”的龐大集團，2016年在二手車市場加強發力，線上結合線下，有形市場結合無形市場，以其特有的金融、保險、維修優勢，逐漸完善二手車市場的整備。力爭賣家與買家的雙向共贏是龐大集團業務發展的趨勢和亮點。

　　經銷商以及行業內部對新能源汽車有著不同的聲音，然而龐大集團堅定地認為新能源汽車在中國一定會有所發展，通過跟有實力的廠家合作，同時擴大周邊業態發展，有望彌補政策不連貫等問題。而真正有利于新能源發展的方向還是建立一個大家能夠“看得見、摸得著、用得上”的制度，這才是對新能源汽車的真正利好。

　　2016年，在歷經兩年銷量慘淡的中國車市終于見到轉型的效果，在這場艱難的轉型中，汽車金融、二手車、新能源汽車的發展也初見規模，市場不僅在兩年間完成了優勝略汰的更新，更多如龐大集團一樣的經銷商集團在這兩年的時間里迅速打開市場格局，不斷進行服務化升級，完善自身短板，擴大產業布局。在當下汽車消費升級，互聯網全面融入汽車流通領域的背景下，相信中國汽車市場的發展必將有更廣闊的空間和更豐富的機遇。

　　以下是采訪實錄：

　　明晰自身發展優勢借力行業轉型東風

　　——專訪龐大汽貿集團股份有限公司董事長龐慶華

　　搜狐汽車：2016年車市變革初見成效，汽車零售也進入新常態，經銷商互聯網化的趨勢讓行業重心由產品轉向服務，請問龐大集團在轉型服務方面都做了哪些努力呢？

　　龐慶華：龐大轉型做得比較早，起源于2012年10月1日，當時龐大就想在原來這些服務的內容上做一些提升，主要是在金融保險、配件精品、延保還有二手車等方面做一個增值業務的提升，后來隨著行業發展這幾年不斷完善不斷提高，最后形成了一種非常好的規劃或者叫做戰略，具體講來是三個方面：

　　第一，新能源的轉型，大家知道新能源和傳統車完全不一樣，無論銷售上、制造上還是使用上都不太一樣，所以目前中國的經銷商很多沒有涉足它，因為還不太了解。龐大應該說在這個領域起步比較早，而且跟北汽合作，再加上分時租賃還有其它業務等等，所以龐大新能源汽車帶動了分時租賃、物流、電動車、旅游、房車還有互助租車等業態的發展。現在看效果還是不錯的，盡管可能有些政策不連貫的問題影響，但是總體來說今年我們應該還是有望突破四萬臺。

　　第二，平行進口。平行進口也是國家打造得自貿區里面的一個重要內容，龐大為了抓好平行進口車，去年試水做了4600輛，盈利還不錯。由于今年人民幣貶值，可能利潤稍微小了一點，但是還是有盈利的。為了配合平行進口，龐大集團在全國建了二百多家汽車超市，汽車超市光賣平行進口車有一個時效性的問題，平行進口車很多資源是帶有投機性，帶有不確定性的，所以我們又把國產的一些車拉到超市里面，比如說買斷車，今年先后買斷了很多，比如現代索8、悅動、上汽榮威，還有尼桑、天籟等等買斷了很多車。除此之外我們還把廠供車也裝到里面，所謂的廠供車，就是當地經銷商賠錢關門了但還有點量，可能工廠愿意給龐大超市來供，維持這個量，雖然賣得少一點，但是畢竟存在。另外還有帶牌車，比如租賃，以租代售等等，應該說超市將來也是低成本、輕資產、迅速崛起的一個方向，總體看效果還是不錯的。

　　第三，利用石墨烯機油，做上門保養換油中心，以商用車物流用車的維修保養帶動這個發展。上門保養龐大叫移動的4S店，質量和4S店一樣，人員大部分由4S店派出，在北京地區上門保養搞得風生水起，口碑不錯，關注客戶的評價不錯，方便了客戶。另外石墨烯機油有四大特點：第一，節油4.5%—11%；第二，低溫啟動，可以達到負40度不凝；第三，耐久，可以做到3萬公立一年保養一次；第四，環保、降低噪音、降低一氧化碳排放、降低磨損等等，這些都是有科學數據來支撐的，這樣的產品對龐大產品提高質量、提高服務還是非常重要的。

　　龐大的轉型已經到去年底完成了，繼續發展就行，我們也知道轉型是需要勇氣，也有風險，但是總體來看情況還是不錯的。比如石墨烯機油銷售非常好，口碑起來了，上門保養也算是起來了，平行進口也賺錢，新能源也賺錢等等。我們4S店看起來好像業務品種很多，但實際上還是在把控中，還是按照預定的想法在往前發展。

　　搜狐汽車：11月1日網約車政策正式實行，在滴滴、易道、神州已經形成三足鼎立的局勢下，此時龐大集團在網約車市場突然發力，有太多的不確定性和想象空間，請問您是出于什么樣的考慮呢？

　　龐慶華：我們主要是想做叮叮物流車，也是網約車。網約車我們放到新能源這塊，因為網約車大部分限購城市在電動車這塊還沒有列進來。我們現在叮叮物流網約車非常重要，需要到年底推出。現在軟件也在抓緊弄，應該說是商用車里面必須的，包括消費，包括金融，包括信息，包括物流等等，整個全覆蓋的全國性的物流平臺，應該說期待它將來可能走出更大的步伐。

　　搜狐汽車：請問龐總是如何理解“保持汽車行業可持續發展的動力其一是金融，其二是二手車”這一觀點的？龐大集團在金融方面有怎樣的布局，您對明年的汽車金融市場是怎樣的預期？

　　龐慶華：金融龐大起步是最早的，起步是95年開始，我們那時候做分期付款，后來99年中海戰略合作開始拉開了商用車的消費信貸，2004年在國家科技會堂召開2004啟動模式汽車消費金融論壇，向世人喊出消費信貸風險可防可控，但是龐大在轎車方面的金融過多依賴廠家金融，從去年看到我們的距離之后，就開始把這個短板接過來，今年已經在加強乘用車這個短板的工作。到目前我們金融滲透率已經達到了34%，進步還挺快的，應該說高于全國平均水平。當然跟先進公司比還有點距離，但是速度會越來越快。

　　搜狐汽車：2016年隨著國家政策及整個經濟模型的調整，二手車市場也逐步進入經銷商業務發展的規劃之中，而實際上二手車市場發展遠遠沒有達到預期，您認為是什么原因導致的？

　　龐慶華：二手車應該說對我們這個行業至關重要，而且將來看到二手車的銷售會比新車少不了多少。二手車目前各大集團做的都跟美國有距離，跟國外先進國家都有很大的距離，當然中國的有些政策比如說上個人的名字還是上公家的名字，可能公家賣車個人賣車不大一樣，稅收也不太一樣，所以受點影響。

　　另外，中國人的消費習慣也不太一樣，國外基本上新車就是新車，到期就交給你，有的單位就是租，有錢也不買，消費習慣跟中國不太一樣。可能房子也是這樣，中國人都喜歡自己擁有，國外租房為主，也不太一樣。但是總體趨勢是一樣的，二手車的量越來越大。

　　龐大對于二手車正在搞了一個五年規劃，二手車這塊要加強要發力，要通過線上線下，通過有形市場和無形市場的結合，通過龐大特有的優勢，比如金融、保險、維修，更重要的是二手車的整備可能更重要。我多次講，買的不愿意多花錢，賣的不愿意少賣，那么這個矛盾從哪兒來？只能從時間上去找。整備以后，這個車買的認為買的便宜，賣車認為賣得值，這樣才能解決矛盾。二手車將來一定是我們業務發展的趨勢和亮點。

　　搜狐汽車：兩年以前的2014年是新能源發展的元年，那時候面對新能源市場這么大一個蛋糕，很多企業一窩蜂涌入，但是新能源市場并沒有蓬勃發展，反而壓縮了市場環境。龐大集團在發展新能源這塊怎么規避這個問題的？

　　龐慶華：應該實事求是地說，今年的新能源市場環境不好，先是國家有關部門開展打擊騙補，打擊騙補是舉雙手同意，問題就是關鍵在打擊的同時政策先停了，這個給各大汽車廠商造成政策不連貫，心有余悸，也不敢大量生產，工廠不敢大量生產，銷售商也不敢大量銷售，客戶也不敢購買。原因是什么？怕貼補下不來，怕目錄取消等諸多問題。我們就判斷沒有問題的大廠，比如北汽新能源等等來做，現在我們江淮、比亞迪還有華晨、眾泰，還有騰勢、東風新能源等等做了很多，雖然和我們的計劃相比有一點點遺憾，但是總體看趨勢還是不錯的。

　　到目前龐大多次聽到經銷商內部或者行業內部對新能源汽車的不同聲音和不同看法，我本人還是堅持認為新能源汽車在中國一定會起來，主要是國家的國策，它有那么多的好處，另外現在物價也在慢慢回暖，可能將來油如果要起來，可能對于新能源汽車都是利好。另外同時期待國家出臺更加便利或者非常好的政策，不要用這種政府補貼的方式，能不能采取用碳交易，用傳統車和電動車進行補償置換等一些方式，能夠迅速地讓大家按照標準去做。

　　咱們都知道，到目前新能源電動車的制造成本如果沒有國家補貼，肯定就發展不起來，成本會提高。但是如果按照現在這種補貼是不能夠起到真正的促進作用的，給你補不給他補，或者有錢就補沒錢就不補，想補多就多，想補少就少，這些都是問題。將來要通過一個制度、方式，大家能夠看得見、摸得著、用得上很平穩地發展，對這個行業才是真正的利好。

　　搜狐汽車：好的，感謝龐總撥冗出席會議并走進搜狐汽車專訪間接受我們的專訪，非常感謝！