未來先享 技高一籌---卡羅拉雙擎試駕會

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　　【太平洋汽車網 天津商家活動】2016年4月19日，"未來先享 技高一籌"卡羅拉（詢底價|查參配）雙擎媒體試駕會在天津舉行，百多家媒體在這里既體驗到了厚重的天津本土文化，又與卡羅拉雙擎穿行于縱橫交錯的河道之間，而卡羅拉雙擎憑借其"高一級別"的產品魅力，成為海河岸邊的另一道風景。
　　 天津，其名為朱棣所賜，作為中國北方地區最早開放的城市，不僅有著及其厚重的歷史文化底蘊，而且中西文化在這里交雜繁衍，相互沖突、糅合。這種多元文化的糅合，歷經歲月的沉淀，已經達成了某種高度一致的和諧，從而獨具魅力。這也正如卡羅拉雙擎，發動機+電動機兩種動力源相生相諧，不僅讓我們感受到了靜謐的駕乘空間、怦然心動的加速體驗和更高一級別的用車享受，也用低油耗和低排放向環境表達了最大的敬意，先進成熟的混合動力系統在卡羅拉雙擎背后形成了強大的產品背書，從而讓卡羅拉雙擎成為現階段最具有可行性的環保解決方案。

一汽豐田代表講解卡羅拉雙擎過人之處

●  世間安得兩全法？
　　1997年，豐田推出了第一代搭載油電混合動力系統的普銳斯，從而讓人們既能享受先進科技帶來出行上的便利，又能夠最大限度地減少對環境的傷害。
　　而這一發就不可收拾，近20年間，豐田推出的混合動力車型在全球范圍內銷售了800萬輛。不論是商界名流、影視明星還是普通百姓，都能夠享受豐田混合動力帶來便捷、環保而又充滿樂趣的出行體驗。在此期間，搭載豐田混合動力系統的不同車型共節省了220億升汽油，減少了5800萬噸二氧化碳排放，不難想象，當以卡羅拉雙擎為代表的"全民混合動力時代"來臨之時，也奏響了"全民環保時代"來臨的序曲。

　　從上市開始到現在五個多月，卡羅拉雙擎在國內的訂單量已經超過了22000臺，消費者的覺醒不僅僅是自身覺悟的提高，更是依賴于其所消費產品的產品力的提升。對于卡羅拉雙擎來講，用"高一級別"的產品品質和A級車13.98萬元的起售價，喚醒了蟄伏在人們心中的消費需求，而百公里4.2升的油耗，更用實際行動向環境表達了最大的善意。
　　初見卡羅拉雙擎，給人印象最深的當屬其高品質的外觀設計--遠近光一體的LED前大燈、閃電眼造型的示廓燈和頗具質感的亞光鍍鉻飾條形成了前臉的主要造型元素，視覺上車身更寬也更加精致，帶有藍色底色的豐田標識也突顯其非同一般的身份。車尾用階梯造型的LED煙熏尾燈與車頭形成呼應，而側車身線條簡潔一氣呵成，整車的感覺清爽而又干練，16英寸風切削式鋁合金輪轂則充滿動感，即便是停在路上也能讓人有一種躍躍欲試的沖動。

路試環節，卡羅拉雙擎表現優異

　　除了車身上區別于普通車型的標識外，藍色環保色調還在車內得以延續，設計師通過儀表盤、副駕駛等位置的藍色氛圍燈，希望能夠為駕乘者營造一種清新而又潔凈的使用空間。同時，更高一級別的產品設計也出現在卡羅拉雙擎的內飾之中，如用軟質材料包覆的中控臺和時下流行的雙縫線設計，甚至采用了黑色桃木質感的中控臺細節，充分體現了卡羅拉雙擎力求提高人們用車愉悅感的初衷。更高一級別的產品配置還體現在G-Book智能副駕、加熱座椅、nanoe水離子空氣凈化系統、AHB自動遠近光系統之上，而日間行車燈、自動防眩目后視鏡、卡片鑰匙、雨滴感應式自動雨刷、帶有過濾PM2.5功能的自動空調等，消費者都可以根據不同的需求找到適合的配置。
　　對于一款A級車而言，2700毫米的軸距自然是非同凡響，而因此帶來的960毫米的后排空間也帶來了非常愉悅的乘坐體驗。卡羅拉雙擎不僅從空間上滿足消費者的乘坐需求，更在車內靜謐度上做足了文章，由于混合動力車型的行駛特性，在大多數城市行駛的速度下可以單獨依靠電動機行駛，沒有了發動機的噪聲同時又在隔音上大下功夫，與卡羅拉雙擎出行的旅程就變成了一種享受，在擁堵的城市中有一片安靜的空間，一段只屬于自己的心情。

卡羅拉雙擎尋訪津城地標

●  要安全，才周全
　　毋庸置疑，一切的安心都源自于用車的安全，當6安全氣囊、S-VSC和上坡輔助系統固執地出現在卡羅拉雙擎每一款車型配置單中的時候，我們也才能夠安心地把鑰匙交給自己的親人。當然，我們看不到的還有豐田所獨有的GOA安全車身，提供給人們五星安全保護。
　　電池的安全更是設計師考量的重點，卡羅拉雙擎所搭載的輕質化高輸出功率蓄電池被放在了后排座椅下面，這是車輛最安全的位置之一，除了電池自身相比鋰電池要穩定之外，這塊混合動力蓄電池的品質歷經了近20年的時間考驗沒有故障先例，時光不止，曾經有150萬公里的行程如年輪般刻在了它的身上。今天，卡羅拉雙擎搭載的這款電池，雖然經過不斷地技術革新和改進，卻也一脈相傳了其前輩安全可靠、穩定成熟的產品特性。

　　從本質上講，電池的能量來自于車輛在行駛過程中產生的"廢能"，比如剎車過程中讓發電機參與制動時產生電能，可以隨時通過電動機參與到行駛過程中來。而行駛過程中"廢"的能量也轉換成的電能存儲起來。同時，基于安全優先的電池管理系統則始終監測蓄電池所處的環境狀態，一旦發生波及電池自身的碰撞，監控系統會主動切斷高壓電路的輸出并通過電動機放空電池內所存儲的電能。

在專訪環節中一汽豐田領導帶表與媒體就卡羅拉雙擎展開深度交流

　　在駕駛位置上，用混合動力車型特有的駕駛模式信息顯示取代了傳統的轉速表，駕駛員還能夠從車載4.2英寸信息顯示屏上讀取混合動力流分配等行駛信息。值得一提的是，卡羅拉雙擎的空調系統的動力源來自混合動力電池，這樣帶來的好處是在發動機停止的情況下，空調能夠正常使用并迅速進入狀態，同時在坡道行駛中不分流發動機的動力，從而為駕乘者提供更加"激情"的用車感受。
　　E-CVT電子無極變速系統對于卡羅拉雙擎駕駛感受的提升貢獻頗大，它沒有普通變速器紛繁復雜的離合器、液力變矩器或是齒輪軸組等機構，而是通過行星齒輪組調整動力分流，從而夠實現發動機與電動機的無縫鏈接。
　　正常行駛情況下，發動機不會介入怠速和起步階段的動力輸出，而當油門被深踩之后，發動機會迅速進入最佳工作轉速，電動機也會瞬間達到峰值扭矩，此時混合動力系統的功率總輸出將會接近100千瓦，在20-50公里/小時加速達到3.1秒，這是一個城市經常使用速度范圍，卡羅拉雙擎表現出迅猛澎湃的動力性能。

●  "左右逢源"的HSD（混合動力系統）
　　作為一套成熟先進成熟的混合動力系統，HSD能夠隨時監控油門的開啟角度，讓善于高速行駛的發動機和善于低扭輸出的電動機形成最佳動力匹配模式。在換擋桿的正上方還有三種不同的駕駛模式：ECO（經濟）、EV（電動）、PWR（動力）模式，駕駛者可根據不同的行駛意愿進行選擇。 ECO（經濟）模式將卡羅拉雙擎的燃油經濟性最大化；EV（電動）模式可在一定距離內提供十分靜謐的行駛環境，發動機會完全依靠電動機行駛，尾氣排放為零；PWR（動力）模式下，車輛會更多地選擇全動力輸出，為駕乘者帶來了動人心弦的行駛體驗。

　　全情體驗非凡駕駛魅力，卻并不增加對環境的傷害，這也是卡羅拉雙擎的獨到之處，有效利用各種能量回收、充分提高燃油效率、通過革新技術不斷降低能耗，從而實現了車輛高加速性、高靜謐性和低油耗、低排放同生共存。
　　基于先進的混合動力理念，卡羅拉雙擎相比現階段主流的小排量渦輪增壓技術存在著先天優勢，兩種動力組合優勢互補，從本質上避免了渦輪增壓發動機低轉速和高轉速階段的排放與扭矩輸出問題，與市面主流的渦輪增壓車型油耗相比，卡羅拉雙擎每百公里要節約燃油2升以上。

　　卡羅拉雙擎的省時、省力、省心不僅體現于此，現在購買除了整車3年或10萬公里的基本保修、混合動力電池8年20萬公里的保修之外，消費者還能選擇日供27元的輕松貸或貸款3年5萬公里免費保養的"安心定保貸"政策。
　　從某種意義上來說，人們的消費需求和環保需求在卡羅拉雙擎上面達到了高度統一，而基于"安心、安全、愛用"的品牌理念，一汽豐田給予消費者的這份真情也始終如一。