【太平洋汽車網(wǎng) 天津商家活動】自一汽豐田卡羅拉雙擎版上市以來，其優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性與不俗的動力而讓不少消費者都想深度體驗試駕一番。因此，為了更多消費者能夠親身體驗到卡羅拉雙擎版的獨特魅力，1月23日，"未來'試'在必得"卡羅拉雙擎試駕會在天津雙林賽車試駕基地正式開啟，而本次試駕會更是吸引到了眾多天津車友與卡羅拉雙擎客戶前來參與。 活動現(xiàn)場，一汽豐田的專業(yè)講師對到場嘉賓詳細解讀了一汽豐田雙擎混動技術(shù)。卡羅拉雙擎，源于豐田希望開發(fā)一款被中國市場所接受的油電混合動力車型，而導入更多雙擎車型也是一汽豐田新品規(guī)劃的重要方向之一。豐田油電混合雙擎動力車型在全球的銷量已經(jīng)超過800萬輛。同時在中國豐田致力于混合動力技術(shù)的國產(chǎn)化，希望開發(fā)一款兼具高品質(zhì)與先進性，價格又親民的車型。 
一汽豐田的專業(yè)講師詳細解讀一汽豐田雙擎混動技術(shù) 卡羅拉雙擎混合動力總成的核心零部件在國內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)，在設(shè)計上努力強化"先進、高級的混合動力形象"和"優(yōu)雅的運動感"，體現(xiàn)了其在混合動力車型中的主導地位，同時以"高品質(zhì)及超越同級車輛的至尊感受"得到中國消費者的更大認同，以"高一級別"的獨特魅力和品質(zhì)感，以及混合動力技術(shù)帶來的先進感，引領(lǐng)了現(xiàn)代汽車生活的新潮流。 卡羅拉雙擎采用了適合中國使用環(huán)境的最新的豐田油電混合雙擎動力技術(shù)1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，它能夠使汽油發(fā)動機和電動機協(xié)同工作，充分利用各動力源的優(yōu)勢，高效地控制輸出分配，從而實現(xiàn)高加速性能和靜謐性、低油耗、低排放的并存。 除了普通的駕駛模式之外，卡羅拉雙擎還擁有電動模式（EV）、節(jié)能模式（ECO）以及動力模式（POWER）三個駕駛模式帶來不同的駕駛體驗。同時憑借"高一級別"的品質(zhì)感進入A級車價格帶，讓普通消費者也觸手可及。 一汽豐田為到場嘉賓準備精致茶歇
在試駕的對決中，一汽豐田設(shè)置了城市擁堵路況、高速路況兩大體驗區(qū)域，采用蛇形S彎道挑戰(zhàn)、對比試駕等形式，對同級實力對手一汽大眾速騰、本田思域展開油耗、操控、舒適等方面的大比拼。 試駕現(xiàn)場模擬了城市的低速擁堵路況及正常通暢行駛路況，卡羅拉雙擎與一汽大眾速騰進行了全面對決。不同于速騰的馬達轟鳴，發(fā)出刺耳聲音，在低速行駛的電動模式下，卡羅拉雙擎車內(nèi)感覺不到發(fā)動機的振動和噪聲，此時電動機處于單獨工作狀態(tài)，不會產(chǎn)生任何油耗。開啟全新駕馭"靜"界。 在動力體驗環(huán)節(jié)，通過加速體驗和速騰的對比試駕，媒體記者、嘉賓體驗到卡羅拉雙擎的在時速在20-50公里的中段加速階段，加速快至3.1秒完勝對手。按下POWER鍵啟用POWER動力模式，即刻提升油門反應靈敏度，尤其在坡道及高速路等地段駕駛時，可帶來迅猛動力。
一汽豐田卡羅拉雙擎 進入舒適體驗中，蛇形穿樁、緊急變線、N字路段、顛簸路段等科目，卡羅拉雙擎在起步階段有電動機完成，全扭矩輸出效果沒有遲疑。發(fā)動機在介入工作時也不易察覺，動力系統(tǒng)的切換順暢度極高。由于電動機的加持，卡羅拉雙擎在中低速段下有著更好的動力響應，整車穩(wěn)定性、舒適度超出試駕媒體記者們的預期。 一場完美而富有未來科技感激情的試駕，以高性價比拉近科技與人的距離，卡羅拉雙擎的未來科技充分展現(xiàn)。不止于燃油動力與電動機動力的融合，更追求雙動力的最佳驅(qū)動狀態(tài)。憑借"HybridSynergyDrive"(混合動力系統(tǒng))研發(fā)理念，帶來令世人驚嘆的速度與超低油耗、超低排放，更兼得超乎所想的極靜駕馭。 未來"試"在必得試駕會完美謝幕，而卡羅拉雙擎在同級別當中的絕對競爭力，亦昭示其將被更多都市白領(lǐng)人群認可并取得超預期的市場表現(xiàn)。目前，卡羅拉雙擎版已經(jīng)抵達天津各大一汽豐田展廳，現(xiàn)全面接受預定。
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一汽豐田經(jīng)銷商
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