諸葛修車網(wǎng)成就汽車服務(wù)市場(chǎng)第一股

　　厚積薄發(fā)，諸葛修車網(wǎng)成就汽車服務(wù)市場(chǎng)第一股

　　(2015年12月9日，北京)今天，諸葛天下(北京)信息技術(shù)股份有限公司在北京舉辦掛牌敲鐘儀式，正式登陸新三板，成為中國(guó)汽車服務(wù)市場(chǎng)第一股(股票簡(jiǎn)稱：諸葛天下，股票代碼：833933)。

　　上線不足2年、交易額近百億、估值60億、登陸新三板，諸葛修車網(wǎng)以極快的發(fā)展速度吸引了汽配圈及資本圈的廣泛關(guān)注。敲鐘儀式現(xiàn)場(chǎng)，諸葛天下董事長(zhǎng)祁慶稱：諸葛速度在意料之中，汽車服務(wù)市場(chǎng)第一股實(shí)屬水到渠成。祁慶說：“大家看到的只是兩年上市的‘奇跡’還有‘第一股’的榮耀，但諸葛團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷的，則是此前30年的深耕細(xì)作以及網(wǎng)站上線兩年間全員拼盡全力的厚積薄發(fā)。”

　　30年鑄正品，向行業(yè)痛點(diǎn)說不

　　諸葛修車網(wǎng)能夠迅速進(jìn)軍資本市場(chǎng)并廣受青睞，首先得益于其整體模式對(duì)于行業(yè)大生態(tài)的改良。

　　此前，由于汽車工業(yè)整體積弱及市場(chǎng)需求的限制，中國(guó)汽車服務(wù)市場(chǎng)從開始便選擇了以代加工、配套為主、自銷為輔的道路，并在汽車市場(chǎng)初興時(shí)獲得了一定成就。但隨著汽車市場(chǎng)增速放緩、后市場(chǎng)逐漸興起，這條道路已無法滿足從業(yè)者長(zhǎng)期發(fā)展的需求，因舊模式而生的行業(yè)舊生態(tài)逐漸放大，品牌難、信任難、主導(dǎo)難、賺錢難等成為了困擾從業(yè)人員的痼疾。

　　作為中國(guó)汽車服務(wù)市場(chǎng)的初代從業(yè)者，祁慶及諸葛創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)用近30年的時(shí)間親身從事了行業(yè)中生產(chǎn)、銷售、修車等所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)的工作，并將所遇問題一一歸納總結(jié)，最終發(fā)現(xiàn)正品的缺失是行業(yè)不良生態(tài)的始作俑者，隨即制定了以此為核心、以線上線下服務(wù)網(wǎng)為手段、以推動(dòng)正品汽配品牌為目標(biāo)的全套解決方案，或?qū)⑷P改寫中國(guó)汽車服務(wù)市場(chǎng)生態(tài)。祁慶提出：“信任、透明、公平、共贏將成為未來中國(guó)汽車服務(wù)市場(chǎng)的新常態(tài)”。

　　31省物聯(lián)網(wǎng)，貼身服務(wù)強(qiáng)化用戶體驗(yàn)

　　其次，資本市場(chǎng)之所以看好諸葛，源于其對(duì)用戶體驗(yàn)的重視。

　　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶體驗(yàn)早已是C端市場(chǎng)的老生常談，初看來諸葛并沒有更特別的優(yōu)勢(shì)。但事實(shí)恰恰相反，在諸葛目前所傾重的B端市場(chǎng)，從業(yè)者甚至不知何為“客戶體驗(yàn)”。

　　30年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)讓諸葛深知行業(yè)需要怎樣的體驗(yàn)，諸葛修車網(wǎng)“線上交易、線下服務(wù)”的服務(wù)模式為其迅速擴(kuò)張?zhí)峁┝吮Ｕ稀?jù)了解，截至目前，諸葛修車網(wǎng)已在線下建立了近300家地面服務(wù)站、近3000余條物流線路，輻射幾乎所有地級(jí)城市，日配送數(shù)量近30000次，為近10萬汽配經(jīng)銷商、近20萬汽修店提供了便利。

　　此外，諸葛在線下的近2000名線路合伙人、1000名基層業(yè)務(wù)員則為從業(yè)者提供零距離的線下增值服務(wù)，在銷售、招商、選貨、配送等方面向從業(yè)者提供幫助。諸葛的一系列舉措，讓中國(guó)汽車服務(wù)市場(chǎng)的“服務(wù)者”們享受到了被服務(wù)的便利。

　　諸葛云倉(cāng)，在趨勢(shì)中快人半步

　　快人半步成為先驅(qū)、快人一步成為先烈。由經(jīng)驗(yàn)而生的對(duì)未來趨勢(shì)的精準(zhǔn)把控也是諸葛廣受資本市場(chǎng)好評(píng)的重要因素。

　　祁慶透露，諸葛下一階段的工作重點(diǎn)為前期低調(diào)啟動(dòng)的諸葛云倉(cāng)項(xiàng)目。諸葛云倉(cāng)為中國(guó)鐵路總公司“現(xiàn)代物流”計(jì)劃的民間助力。通過打造扁平化供應(yīng)鏈、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸配送一體化協(xié)同作業(yè)、整合倉(cāng)儲(chǔ)品類、多品類集中等方式提升管理及監(jiān)控水平，通過信息化軟件及高科技硬件的結(jié)合使用等措施極大程度地提升了作業(yè)效率及信息化程度。

　　“中鐵總公司所提出的‘現(xiàn)代物流’計(jì)劃是大趨勢(shì)，在這一趨勢(shì)中，諸葛解決了盛光祖總經(jīng)理所提出的‘最后一公里’”及‘加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，搭建信息化平臺(tái)’兩項(xiàng)內(nèi)容，這是諸葛對(duì)現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型所盡的一點(diǎn)綿薄之力”祁慶如是說。