牽一匹寶馬回家--德系豪華中級車型推薦

　　【太平洋汽車網 天津新聞】9月，中期改款的新寶馬3系上市，德系豪華品牌的競爭格局將再次發生變化。對于很多第一次購買豪華品牌且比較務實的消費者而言，到底該選誰呢？

　　在此，中順津寶選擇了以下三款價格相近的車型，用事實說話（外觀、內飾和設計風格取決于個人喜好，在此不做評論），為大家做一個硬碰硬的對比和推薦：新寶馬3系，320Li進取型，官方指導價32.58萬；奧迪A4L，35TFSI 標準型，官方指導價31.28萬；新奔馳C180L，官方指導價32.58萬。

● 誰最舒適？

　　寬敞的前排頭部和后排腿部空間，可以讓駕駛者與乘客獲得更好的乘坐舒適性與視野，3系的優勢明顯。以身高為1.78米的體驗者為參考，具體情況如下：

　　此外，由于3系的霍氏C柱彎角設計，無論是后排的視野，還是后排上下車的便利性，都更勝一籌；同時，橫向更寬、進深更長的座椅，為乘坐者提供良好的腿部支撐，有助于緩解長途乘坐的疲勞。

　　儲物空間方面，3款車型的后備箱容積都是480L。3系的后排座椅可以4:2:4獨立放倒，使車內空間更加靈動便捷，實用性更強；A4L次之，后排4:6放倒。C級在今年取消了第二排座椅的放倒功能，后備箱無法擴展，局限性較大。

● 誰最強勁？

　　從實際數據來看， 作為連續22年的最佳運動轎車，3系的高效動力表現更優：加速更快，實際油耗更低。相比之下，C180L的排量更低，動力參數相對較弱；而A4L使用的還是鑄鐵材質的發動機，對于本來就是前驅的A4L而言，車頭的負擔進一步加大，雖然扭矩最大，0-100公里的加速反而最慢，駕駛樂趣大打折扣。因為現有車型即將退市， 換代A4L的變速箱等裝備都會有更新。同樣以數據說話，見下表。

● 誰最人性化？

　　人機交互設計是內飾設計中最重要的部分之一。簡單來說，人機交互就是坐在車內涉及到的一系列對車輛的操作及與車輛之間的互動。人機交互的標準就是安全性和便捷性。

　　3系的內飾一直采用以駕駛者為導向的設計理念。通過iDrive按鈕，將娛樂、導航等系統集成在一個旋鈕周圍。獨有的8個熱敏按鍵，可以像其他品牌一樣儲存常用電臺，還能儲存常用導航地址、車主手冊、車輛狀態等常用界面，實現一鍵直達。

　　A4L的MMI系統，也采用了旋鈕+快捷按鍵的設計，但由于其旋鈕只能實現旋轉而無法直接上下左右移動，因此實際操作需要配合其周圍的四個按鍵，操作步驟相對繁復，而旋鈕的操作邏輯與常規相反，即旋鈕逆時針旋轉時，屏幕中的條目才會逐條下移。

　　C級的最新一代Comand系統增加了觸摸板，便利性與功能性都得到了提高。屏幕尺寸為7英寸，其外凸式的設計本身仁者見仁，但其屏幕的邊框較寬，屏占比較小，整體質感略顯不足。此外，奔馳的電子手剎邏輯與正常的手剎使用時正好相反，初次使用時需要適應。

● 誰最實用？

　　A4L由于即將退市，平臺較老，配置明顯落后于其他兩款車型，不但沒有配備這個級別近乎標配的防爆輪胎，而且還缺失了藍牙電話/音樂，座椅也是織物材質。320Li進取型和C180L的配置各有側重，前者偏重于實用性，常用功能一一俱全，后者則在主動安全配置方面有更多的考慮。下表中列出了三部車配置的不同之處。

● 誰最省錢？

　　奔馳C級的保養成本約是寶馬3系和奧迪A4的1.5倍。同時，由于寶馬3系的實際的油耗最低，所有綜合來看它的后續使用正常花費最低。

　　寶馬獨有CBS智能保養系統，可以了解到車輛的日常使用情況，計算出較為準確的保養周期，并把保養的信息保存在鑰匙里，廠家建議保養周期為12000公里。

　　奔馳廠家建議的保養周期為10000公里；奧迪為10000公里一次，但是由于有些4S店會要求客戶5000公里就進行保養，使得客戶騎虎難下：5000公里去保養，花費一下子就會達到20000以上，而如果不去，心里也不踏實。保養費用對比（以廠家建議的保養周期為準）見下表，具體費用請以當地經銷商為準：

　　三款入門級車型，都是這個級別的優秀車型，優勢各有所不同。既然是務實而理性的選擇，目前而言，A4L看似價格更低，但配置更少、車型即將換代，保養費用也沒有優勢；C180L具有較好的主動安全配置，但后排舒適性對于家用存在一定程度不足。

　　相比之下，3系的表現更加均衡而全面，后排寬敞、動力表現一如既往的優秀、油耗最低、后續費用更少，配置也基本能滿足日常使用，因此更適合初次購買豪華品牌的客戶。

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