新寶馬5系 插電式混合動力試駕成功舉行

　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】自2015年1月23日起，華晨寶馬新BMW 5系插電式混合動力在海南萬寧石梅灣啟動了以"一步，邁向未來"為主題的試駕體驗活動。本月15日，新BMW 5系插電式混合動力剛剛登陸中國市場，再次為豪華商務轎車細分市場設立了新標桿。此次試駕體驗活動，通過精心設計的體驗科目，淋漓盡致地詮釋了新BMW 5系插電式混合動力在節(jié)能環(huán)保與尊貴升級上的突出優(yōu)勢，展示了豪華轎車未來發(fā)展的趨勢所在。

華晨寶馬汽車有限公司銷售副總裁朱彤先生現(xiàn)場致辭

　　凈透而熱情的萬寧位于海南島東南部，素有中國長壽之鄉(xiāng)的美譽。這里常年氣候宜人，空氣清爽，無論熱帶作物、野生動物、礦產(chǎn)資源還是海產(chǎn)與淡水資源都極其充足，是個豐饒富足的美麗所在。試駕路線選擇在石梅灣，潔白的沙灘延綿達7公里，沿岸矗立著郁郁蔥蔥的海濱林帶，濃郁的海島風情讓人不由得心情暢快。遠離霧霾，盡享碧海藍天！環(huán)保的新BMW 5系插電式混合動力與美麗的熱帶風情相互映襯，一展人與自然的和諧關系與BMW的環(huán)保責任。

MAX eDRIVE純電動駕駛體驗

　　萬寧既有熱鬧繁華的市區(qū)，也有暢快美麗的海濱公路，無論哪種道路，新BMW 5系插電式混合動力都能以最恰當?shù)尿?qū)動形式，發(fā)揮混動系統(tǒng)的最大優(yōu)勢。而這都歸功于新BMW 5系插電式混合動力所采用的BMW eDrive科技。該技術充分利用了BMW內(nèi)燃機與電動機兩者的優(yōu)勢，既能實現(xiàn)大幅低于內(nèi)燃機車型的油耗與排放，又可以進行長距離旅行。擁有這樣的優(yōu)勢，令新BMW 5系插電式混合動力在帶來BMW典型駕駛樂趣的同時，對環(huán)境的保護貢獻更多的力量。

Luxury & Comfort豪華舒適體驗

　　BMW eDrive電力驅(qū)動技術包含三大主要技術：同步電機、高壓鋰離子電池和智能能量管理系統(tǒng)。以BMW eDrive電力驅(qū)動技術為基礎的混合動力系統(tǒng)可以實現(xiàn)兩種工作模式，Auto eDrive模式和MAX eDrive純電駕駛模式。車輛啟動后，自動進入默認的Auto eDrive模式。當車輛時速在80公里/小時以下時，車輛以純電力驅(qū)動為主，可以輕松應對城市相對擁堵的路況。當車輛行駛在高速公路或其他路況較好路段，駕駛者將車速提高至80公里/小時以上時，或者駕駛者在大力加油或者將駕駛體驗模式轉(zhuǎn)換為"運動"及"運動+"模式時，內(nèi)燃機會根據(jù)需要自動介入工作，更強勁的動力輸出賦予駕駛者隨心所欲的駕駛樂趣。同時，車輛可以通過制動能量回收系統(tǒng)以及內(nèi)燃機本身的工作進行電量補充和儲備。

活動圖片

　　在車輛點火按鍵下方，駕駛者可以通過eDrive按鈕將車輛的駕駛模式切換至MAX eDrive純電駕駛模式。在MAX eDrive純電駕駛模式下，車輛完全以電力驅(qū)動，最高時速可達120公里/小時，無論是高速公路還是市內(nèi)道路，都可以體驗電力驅(qū)動特有的駕駛感受。

活動圖片-新BMW 5系插電式混合動力

　　新BMW 5系插電式混合動力擁有5種駕駛體驗模式："ECO PRO"、"舒適"、"舒適+"、"運動"及"運動+"。即便是在純電驅(qū)動下，新BMW 5系插電式混合動力仍將帶來豐富的駕駛體驗，車輛將混合動力系統(tǒng)與駕駛體驗模式完美結(jié)合，提供出眾的電動駕駛樂趣，滿足不同的駕駛需求。在試駕過程中，駕駛者充分體驗了車輛在Auto eDrive和MAX eDrive純電駕駛模式下的性能和舒適性表現(xiàn)，在以上兩種模式下，"ECO PRO"、"舒適+"和"運動+"三種極具代表性的駕駛體驗模式將BMW在經(jīng)濟性、舒適性和動態(tài)駕駛方面的特性發(fā)揮到極致。先進的能量管理系統(tǒng)的工作狀態(tài)通過中央顯示屏顯示出來，車輛電動和混動的驅(qū)動狀態(tài)以及能量流的轉(zhuǎn)換和電池狀態(tài)讓人一目了然。

活動圖片-新BMW 5系插電式混合動力

　　得益于先進的混合動力系統(tǒng)，新BMW 5系插電式混合動力的百公里綜合油耗僅2.0升，平均每公里CO2排放量49克，在純電動模式下則為零，創(chuàng)造同級之最。在試駕過程中，駕駛者從石梅灣出發(fā)，沿途經(jīng)過高速公路和國道，抵達神州半島高爾夫球會所。經(jīng)過近百公里的路段，駕駛者充分體驗了BMW eDrive技術，并根據(jù)實際需求選擇適當?shù)鸟{駛模式。令人稱道的是，部分駕駛者在正常駕駛的情況下，抵達終點時，取得了百公里油耗低至2.0升的優(yōu)異成績，用實際行動和真實的成績印證了新BMW 5系插電式混合動力出眾的燃油經(jīng)濟性。 

　　作為創(chuàng)新車型的一大亮點，新BMW 5系插電式混合動力還可以智能地管理車輛的電量。在Auto eDrive模式下，當車輛的電量介于5%-99%之間時，駕駛者可以激活SOC HOLD（電量保持）功能，保持現(xiàn)有的電池電量，用于后續(xù)的電動模式，以實現(xiàn)更加高效的電能利用。例如，駕駛者的出行計劃中既包括高速公路行駛，也有市區(qū)道路時，便可以在高速公路中駕駛時，激活SOC HOLD（電量保持）功能，車輛就會轉(zhuǎn)以汽油發(fā)動機為主要驅(qū)動單元，將電量蓄積起來用于后續(xù)在市區(qū)擁擠道路時的緩慢行駛。

　　BMW 5系始終是豪華商務轎車細分市場中最具駕駛樂趣的車型，毫無例外，新BMW 5系插電式混合動力兼具豪華與動感特質(zhì)，同時，該車還增加了電力驅(qū)動特有的駕駛體驗，進而豐富了駕駛與操控的樂趣。

活動圖片-新BMW 5系插電式混合動力

　　新BMW 5系插電式混合動力的動力源自于一臺2.0升雙渦管單渦輪增壓汽油發(fā)動機和一臺電動機，以及性能卓越的高壓鋰離子電池，配合同級唯一的8速手自一體變速箱。2.0升渦輪增壓汽油機擁有160千瓦、310牛米的動力輸出，同步電機的獨立動力輸出為70千瓦、250牛米，在混合動力系統(tǒng)的統(tǒng)一管理下，整套系統(tǒng)可以擁有210千瓦的總功率輸出，最大扭矩則達到了令人興奮的500牛米。因而，這部豪華商務轎車的百公里加速僅需7.1秒，最高時速233公里。在純電動模式下，它的最高時速也能達到120公里，完全能夠滿足城市駕車的需求。

活動圖片-新BMW 5系插電式混合動力

　　配備如此出眾的動力系統(tǒng)，新BMW 5系插電式混合動力的性能表現(xiàn)自然不會令人失望。當車輛駛?cè)敫咚俾范危鎸α钊诵那槭鏁车穆窙r，你會不自覺地深踩油門踏板，混動系統(tǒng)在頃刻間做出反應，系統(tǒng)將激活eBoost功能，內(nèi)燃機與同步電機協(xié)同工作，210千瓦的總功率和高達500牛米的總扭矩，令澎湃動力呼之即來，7.1秒間的0至百公里加速定能激發(fā)你的腎上腺素，讓你酣暢淋漓地享受平順而又迅猛的加速體驗和BMW典型的駕駛樂趣。

　　作為同級市場上豪華商務的標桿，BMW 5系的豪華舒適性令消費者贊不絕口，新BMW 5系插電式混合動力同樣擁有這一特質(zhì)，并將BMW 5系的豪華舒適性提升至更高水平。 

　　新BMW 5系插電式混合動力針對新車身結(jié)構(gòu)重新進行了調(diào)校，特別裝備了動態(tài)減震控制系統(tǒng)，系統(tǒng)的控制單元以每秒400次的頻率對車輪的動態(tài)特征進行監(jiān)測評估，進而連續(xù)且獨立地控制四個減震器的軟硬程度。得益于這項先進技術，新BMW 5系插電式混合動力擁有同級別中獨一無二的"舒適+"駕駛體驗模式，與其他駕駛體驗控制系統(tǒng)相比，在這種模式下，車輛的懸架更加柔軟，方向盤更加輕盈，帶來極其舒適的駕乘感受。新BMW 5系插電式混合動力成為BMW 5系產(chǎn)品中唯一一款配備此配置的車型，無論行至城市、高速或是鄉(xiāng)村道路，都能使駕乘人員感受到底盤舒適性的明顯提升。活動場地內(nèi)還特別設置了動態(tài)減震控制系統(tǒng)體驗項目，面對連續(xù)的U形彎和連續(xù)的減速帶，動態(tài)減震控制系統(tǒng)大顯身手，在"舒適+"模式下，車輛在過彎和顛簸路面上依然可以帶來出色的舒適豪華特性。

MAX eDRIVE純電駕駛模式

　　除了體驗動態(tài)減震控制系統(tǒng)，試駕現(xiàn)場還展示了新BMW 5系插電式混合動力的遠程空調(diào)自動開啟功能，在駕駛者上車前，將手機與車輛智能連接，提前開啟車輛的空調(diào)系統(tǒng)。在炎熱的海南，這一創(chuàng)新功能營造出舒適愜意的車內(nèi)溫度，盡顯車輛的舒適與豪華特質(zhì)。

　　經(jīng)過在石梅灣的試駕體驗，媒體對新BMW 5系插電式混合動力的出色表現(xiàn)給予一致的好評，這款車憑借創(chuàng)新技術，彰顯出眾性能、舒適性和豪華特質(zhì)，也印證了BMW的高效動力與環(huán)保責任。這一次，BMW再次走在行業(yè)前列，通過創(chuàng)新技術和產(chǎn)品，將環(huán)保責任與尊貴感受相融合，定義了未來豪華。