天津寶信寶馬店解析BMW3系Li與BenzC級L

　　【太平洋汽車網 天津新聞】從新Benz C級L改頭換面登臺開始，算是和BMW 3系Li成了真正意義上的對手。新C級終于也跟隨市場腳步加長了軸距，讓自己更接地氣。在高端中型車市場，德系、美系、日系品牌目前都有了代表的產品，而德系嚴謹先進的優異品質尤其占據了重頭，其中，BMW 3系Li和Benz C級L這對對手有著突出的德系豪華特征。

　　Benz C級L剛剛全新換代上市，在很多方面都發生了翻天覆地的變化，獲得了頗多好評。BMW3系Li也剛推出2015款車型，以獨有領先的技術延續著自己在該級別的領袖地位，用實力證明了"運動轎車之王"的名號。

　　新Benz C級L的車身造型很大程度上沿襲了新一代Benz S級的華麗設計，車廂內整體的豪華氛圍可說是做到了這一級別的極致，應用了大量的木質和金屬裝飾。C200L和C260L分別配備7英寸和8.4英寸中央顯示屏。只是塑料感的邊框與整體氛圍有些格格不入。

　　BMW 3系Li外觀的動感氣勢更強一些，感覺更顯活力。其內飾相對較樸實，但筆者認為其內部布局是同級中最清晰、邏輯性最好的，也是最講究人體工程學的。配合8.8英寸顯示屏，用起來十分順手，也更多地考慮了行駛安全。

　　在新Benz C級L上標備的全LED大燈是個很吸引人的配置，不但外形魅惑，科技含量也很高，比BMW 3系Li的氙氣大燈更進了一步。但BMW 3系Li的氙氣大燈配備了隨動轉向功能，提供更加清晰的視野，切實提高安全保障。或科技或實用，兩款車在大燈方面各有千秋。

　　下面我們來看看車輛核心的行駛性能。Benz C級L換裝了新的2.0升缸內直噴渦輪增壓發動機后，動力性能和油耗水平得到了極大提升。另外還有一款1.6升渦輪增壓發動機，均搭配7速手自一體變速箱。Benz C級L和BMW 3系Li同樣采用后驅形式，更利于操控。全新Benz C級L的駕駛模式增加到了5種，給了駕駛者更多樣的偏好選擇。

　　但從油門和轉向的調校上講還是稍顯不夠直接，7速變速箱在降擋時會略有遲鈍，底盤調校和輔助配置更愿意它偏向于舒適類型。同時，懷擋設計一直是個存在爭議的地方。很多人覺得在操作上不是很方便，而且由于位置與操作方式和雨刮器操縱桿相似，也會存在誤操作的風險。

　　BMW3系Li擁有3個排量的4款雙渦管單渦輪增壓發動機，1.6升、2.0升和3.0升都搭配8速手自一體變速箱。BMW 3系的三款發動機均多次獲得年度世界發動機大獎，工作平順、動力強勁以及出色的燃油經濟性是寶馬發動機的突出特性。同時，寶馬的8速手自一體變速箱在業界和消費者中都享有極好的口碑，是專業駕駛者公認的最具平順性、最智能的變速箱。

　　它的換擋沖擊小，幾乎不會被察覺，換擋時機也更精確，令動力輸出十分流暢。底盤的調校精準輕盈，由于采用了眾多來自賽道的經驗，真正能讓人體會什么是"指哪打哪"，響應毫不拖泥帶水，操控沒有負擔，很容易就能調動起駕駛的激情。從駕駛的各方面來看，3系被稱為"運動王者"絕非浪得虛名。第六代BMW 3系的舒適性也是研發者著重提升的部分，即便保持了清晰的路感，后排乘員也可以怡然地享受旅程。

　　除了經典的后驅車型，BMW 3系Li還擁有搭載BMW xDrive智能全輪驅動系統的全驅車型，而Benz C級L則暫時未提供四驅版本。寶馬的xDrive系統堪稱目前全球最智能和響應最快的四驅系統，響應速度僅0.1秒，而且可以在前后軸之間對動力實施0-100%的調配。

　　車上的檢測系統甚至能在車輪打滑發生之前就預判到，從而提前做出調整，使穩定性和循跡能力都得到提高。xDrive系統所提供的出色操控和安全性在彎道行駛、緊急變線和雨雪路面行駛時則更加明顯，令運動王者如虎添翼。

　　通過換代，新Benz C級L的軸距增長到和BMW 3系Li相同的2920毫米，這一數值目前在同級中是最長的，這意味著后排擁有更高的舒適度。從頭部空間來看，BMW 3系Li的前、后排都比Benz C級L高出半拳，在后排這個差距更加明顯。為了配合車身線條需要，Benz C級L的C柱很早就向下傾斜，影響了頭部空間，身高超過180厘米的乘客坐在Benz C級L中會顯局促。

　　兩款車型的后排腿部空間都很寬裕，達到了兩拳以上，Benz C級L的后排腿部空間比BMW 3系Li寬了約1厘米，但座椅相對較短，坐姿也有些后仰，長途乘坐會不夠舒服。而BMW 3系Li的后排座椅相對更長，對腿部的支撐更好。兩款車型的后排配置都比較豐富，以BMW 320Li和Benz C200L為例，同樣包括后側窗遮陽簾、獨立化妝鏡。

　　Benz C200L獨有220V電源和USB接口，并把天窗做成前后雙天窗形式，BMW 320Li則獨有調節前排座椅的"老板鍵"，另外后排閱讀燈可以調節角度，非常實用。綜合整體乘坐感受，BMW 3系Li的舒適程度要更高一些。

　　兩款車型的行李廂空間均為480升，且后排座椅均可以40:20:40 的比例分開放倒，為裝載非常規行李提供了便利。Benz C級L的開口比BMW 3系Li的略小，另外，裝載空間的平整度上BMW 3系Li要更好一些。

　　再來看配置方面。以主流的BMW 320Li和Benz C200L來比較，兩款車型的配置都很豐富，Benz C200L配有自動泊車、碰撞預防輔助系統增強版、注意力輔助系統、碰撞響應式踏板等等。BMW 320Li則包括后視攝像機、主動保護系統、泄氣保用輪胎等等。兩者相比，Benz C200L的高端配置誠意十足，而BMW 320Li配置的實用性更強。

　　比如后視攝像機，倒車時后方如果有小物體或小朋友，雷達不一定能探測到，而后視攝像機都能清晰直觀地看到。還有座機記憶功能、后視鏡折疊等，均為日常駕駛中使用頻率非常高的配置。除了豐富的舒適性配置外，寶馬為BMW 3系Li提供了十余項專屬定制選擇，也是一個很好的配置補充方式，讓用戶在購買時可以按需選擇，把錢花的更稱心意。

　　在數字化的車聯網技術方面，BMW互聯駕駛和Benz智能互聯系統都是極有特色的配置，而寶馬在這個領域顯然擁有大幅度的優勢。寶馬從2012年就開始在國內普及車聯網應用，從技術上講比其他品牌成熟得多。它開創了相當多的頗具特色的技術與服務，例如帶備用路線分析的實時路況導航、遠程控制、旅程咨詢，都非常受用戶歡迎。

　　之后其他品牌紛紛也推出了類似的技術與服務。寶馬的網絡服務建立在中國聯通的網絡基礎上，而Benz智能互聯系統則是以中國電信網絡為基礎，相比較聯通的反應速度好于中國電信。筆者還特意體驗了一次呼叫中心的服務，通過實際接通呼叫中心來比較，Benz C200L 大約用時40秒，BMW 320Li只需15秒，優勢比較明顯，這主要是兩個品牌的服務團隊規模差別所致,據悉寶馬呼叫中心規模目前已達600人。

　　BMW互聯駕駛目前信息覆蓋范圍很廣泛，實時路況信息涵蓋全國25個城市，路況信息不僅包括主要環路和高速路，還覆蓋郊區大部分主干道，其路況信息每5分鐘自動刷新。另外，BMW互聯駕駛中的車況保養服務系統（CBS）系統還具有自動檢測車輛保養信息的功能，能根據車輛實際狀況來確定保養時間，而不是硬性制定時間，并且系統會自動提示車主，寶馬經銷商也會主動聯系車主，然后提前做好工位預留等相關準備工作，來方便車主的日常駕駛。

　　對比車聯網的配套操作系統。寶馬的iDrive人機交互系統已經進化到第三代，在操作過程中，邏輯性、功能性都明顯優于同級其他產品，系統反應非常快，操作起來十分輕松。奔馳最新版本的COMAND系統功能同樣非常豐富，界面設計出色，但系統操作稍顯復雜，觸摸板和旋鈕操作大部分功能重復，邏輯不夠簡明，新手使用需要一定時間適應。

　　總體來說，兩款車型的品質與技術先進性都不示弱，但追求的氣場不太一樣。BMW 3系Li追求的是車輛使用中的一切樂趣，不但有標志性的駕駛樂趣，乘坐的樂趣和用車生活的豐富多彩都實現在這款車里，豐富的內涵全方位驗證了"運動王者"的不虛稱號。而Benz C級L則偏重于突出它的新豪華主義，并且在設計和配置方面體現得非常充分。

　　兩者相比，對于選擇豪華品牌的用戶，如果看重車輛的設計和豪華度，選擇Benz C級L是比較適合的；如果重視車輛駕駛感受，希望獲得使用樂趣，或是希望先進技術能有更多實際效用，BMW 3系Li會是更好的選擇。

　　目前BMW 3系Li的車型選擇非常豐富，共有9款基礎車型，其中包括了手動擋和自動擋、豪華設計套裝和風尚設計套裝，再加上專屬定制的十余個選項，這個級別用戶的個性需求基本都可以組合出來。Benz C級L目前提供3個排量，每個排量各提供一款車型，售價間隔很大，選擇的余地小了很多，加之車型剛剛上市，其產品的成熟度還有待市場考驗。