BTCC今年第二站 上汽MG6統治比賽贏雙冠

　　【太平洋汽車網 天津新聞】本賽季BTCC第二站多寧頓賽道的結果對于MG而言堪稱完美，憑借充沛的動力，MG6 BTCC賽車包攬冠亞軍，這樣的冠軍表現，相信也會讓一直以來對MG6有意的粉絲們也更堅定了將冠軍接回家的決心。現在，編輯從MG天津明之杰4S店得知，MG6現首付僅需兩成起，2年0利率。
● 賽車外形 美觀且實用

　　MG6 BTCC賽車

　　MG車手Jason Plato在排位賽早期就通過瘋狂的1:09.460的單圈成績統治了整個排位賽，如此戰績實不負冠軍車型美名。那MG6究竟有何優勢？MG6賽車獲得賽場制勝首要關鍵就是它的外形設計，作為MG6賽車的民用版本。
　　2014款MG6車身比例緊湊而富于爆發力，采用Fast-back造型，流線型車頂輪廓一路延伸至車尾，不僅美觀，更有效地將風阻系數降到0.28，風阻系數的變小側面降低了動力損耗，加上50：50的“黃金比例”車身前后配比，使車身首尾諧一，在加大了穩定性的同時，也令整車的前后載荷分配均衡，大大提升了MG6的操控性能，保證了它在高速行駛時的穩定性。
● 1.8T發動機迸發強勁動力

　　MG6 1.8T發動機

　　所有的賽車要想獲得競速優勢，動力必然是最重要的。2014款MG6配備的1.8T Kavachi全鋁渦輪增壓發動機擁有118kW/5500rpm的最大功率，峰值扭矩可達到215Nm/2000rpm，實現了低速大扭矩和高速強功率的完美平衡。駕駛中可以感覺到它線性流暢型的輸出方式，當發動機達到2000轉時渦輪增壓介入，動力輸出更加強勁。低轉速高扭矩的動力輸出特性，使得1.8T Kavachi全鋁渦輪增壓發動機擁有了更好的加速能力和上佳的經濟性。

　　MG6 1.8T TST雙離合變速箱

　　與1.8T Kavachi全鋁渦輪增壓發動機完美搭配的TST 6速油冷雙離合變速器擁有穩定與高效兩大優勢。穩定的換擋過程讓它承載了1.8T渦輪增壓發動機最大360N.m的超高扭矩輸出，甚至完全可以承載更大排量的自然吸氣發動機的動力負荷。此外，它擁有智能檔位預嚙合技術，下一檔齒輪在換檔前就可以完成預選，雙離合器的“離合”切換幾乎在同時完成，換擋時間縮短至0.2秒，從而獲得最佳燃油經濟性。如果再配以F1 Paddle Shift換擋撥片的運用，專業賽車手般的精準操控將會輕易實現。
　　搭載如此高效動力組合的2014款MG6不論在操控性、舒適性、可靠性還是燃油經濟性等各方面，都大幅優于同級車型，讓消費者可以隨時隨地的體驗其帶來的駕駛激情。2014款MG6現首付僅需兩成起，2年0利率，有興趣的朋友可以到店試駕體驗一下。

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