科技創(chuàng)造未來 全新豪華運(yùn)動(dòng)英菲尼迪Q50

　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】25年前，英菲尼迪Q45的問世一舉確立了其豪華運(yùn)動(dòng)的品牌形象，25年后的今天，又一款以字母Q命名的全新車型英菲尼迪Q50（詢底價(jià)|查參配）宣告誕生，不過此時(shí)的"Q"早已不似當(dāng)年僅僅以排量作為后綴來代表一款車型那么簡單，而是被賦予了更深刻的寓意。

　　作為新命名體系下的首款全新車型，英菲尼迪Q50憑借多項(xiàng)全球首創(chuàng)科技、頂級(jí)的安全性能、最前沿設(shè)計(jì)以及精致工藝，在高手云集的豪華運(yùn)動(dòng)市場中，以挑戰(zhàn)者的姿態(tài)強(qiáng)勢突圍。打破傳統(tǒng)、敢想敢為，Q50充分詮釋出英菲尼迪全新的品牌理念--"敢·愛"的深刻內(nèi)涵。
● 開啟轉(zhuǎn)向新時(shí)代
　　英菲尼迪認(rèn)為，豪華轎車應(yīng)該用更高科技的方式迎接未來。因此，英菲尼迪為Q50傾注心血，打造高科技座駕。以歷經(jīng)十年研發(fā)、全球首創(chuàng)的"線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向"（Dynamic Adaptive Steering, 簡稱DAS）為例，百年汽車無一例外選擇機(jī)械傳動(dòng)為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的唯一解決方案，而Q50則徹底顛覆了這一歷史。
　　DAS源于NASA航天科技Flying by Wire線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)將機(jī)械操縱信號(hào)經(jīng)過變換器轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，通過電纜直接傳輸?shù)蕉鏅C(jī)，讓轉(zhuǎn)向信號(hào)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性、及時(shí)性、穩(wěn)定性都有了巨大提升。如今，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)成為航天飛機(jī)以及最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)、客機(jī)中的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　DAS使車輛轉(zhuǎn)向時(shí)不再依靠傳統(tǒng)的機(jī)械連接，車輪的轉(zhuǎn)向角度與反應(yīng)速度依靠三組電子控制單元（ECU）進(jìn)行控制，根據(jù)行駛路況和方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)力度、速度進(jìn)行綜合計(jì)算實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。三個(gè)屬于并聯(lián)關(guān)系的ECU分別負(fù)責(zé)方向盤和左右前輪，并同時(shí)監(jiān)測其他兩個(gè)ECU的工作情況，當(dāng)任意一個(gè)ECU被監(jiān)測到出現(xiàn)問題，備用模式將被立刻激活，確保萬無一失。
　　Q50是全球范圍內(nèi)首款運(yùn)用這一技術(shù)的量產(chǎn)車型，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)造與飛機(jī)上的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異曲同工，這讓Q50的駕駛感受到達(dá)了傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向無法企及的高度。主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：首先，由于采用電子信號(hào)控制，從而消除了轉(zhuǎn)向在力傳導(dǎo)中產(chǎn)生的遲滯，DAS明顯比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向更加靈敏和精準(zhǔn)，使普通駕駛者無論在激烈駕駛或日常駕駛中都能以前所未有的從容掌控車輛，享受駕駛樂趣。
　　其次，DAS大幅減少了路面顛簸回饋到方向盤的抖動(dòng)，從而顯著降低抖動(dòng)對(duì)駕駛的干擾。根據(jù)分析統(tǒng)計(jì)，在時(shí)速超過140公里的高速行駛狀況下，裝配DAS的Q50轉(zhuǎn)向校正次數(shù)只有行業(yè)平均水平的40%左右，遠(yuǎn)低于競爭對(duì)手，有效緩解駕駛疲勞。而在主動(dòng)車道控制技術(shù)ALC開啟的情況下，DAS會(huì)隨時(shí)根據(jù)路面情況和方向盤方向?qū)囕喗嵌冗m時(shí)微調(diào)，將車輛偏移車道的風(fēng)險(xiǎn)降低30%左右。
　　與此同時(shí)，DAS與ALC的合作讓駕駛員對(duì)車輛方向進(jìn)行修正的次數(shù)僅為競爭對(duì)手的25%左右，顯著提升行車安全性。除此之外，Q50為駕駛者提供了個(gè)性定制、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、ECO和雪地五種駕駛風(fēng)格選項(xiàng)。在個(gè)性定制模式下，駕駛者可以根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行包括轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向反饋的轉(zhuǎn)向偏好設(shè)定，共有4種轉(zhuǎn)向組合可供選擇，輕松實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)。
　　憑借革命性的突破，DAS被全球發(fā)行量最大的科技類月刊 -《科技新時(shí)代》（Popular Science）評(píng)為"年度最佳新技術(shù)"（Best of What's New），稱其是"向汽車自動(dòng)駕駛邁出的一大步"。同時(shí)，DAS還榮獲了加拿大汽車記者協(xié)會(huì)（Automotive Journalists Association）頒發(fā)的"最佳創(chuàng)新技術(shù)"獎(jiǎng)。Q50還入圍了由全球?qū)I(yè)汽車記者評(píng)選的"2014世界年度風(fēng)云車"。
● 科技讓安全高枕無憂
　　科技裝備不僅讓駕駛變得更具樂趣，還賦予了英菲尼迪Q50更高的安全保障。全球首創(chuàng)的"超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)"（PFCW）以及"主動(dòng)車道控制系統(tǒng)"（ALC）讓英菲尼迪"安全屏障"系統(tǒng)全面升級(jí)，并首次被應(yīng)用在Q50級(jí)別車型中。"超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)"（PFCW）可探測前車及再之前一輛車的相對(duì)速度和距離，提醒駕駛者位于其視線之外的風(fēng)險(xiǎn)。
　　如果前方間隔車輛出現(xiàn)突然減速而有可能造成追尾時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過聲音、安全帶預(yù)緊和行車電腦顯示等方式對(duì)駕駛者進(jìn)行警示并進(jìn)行制動(dòng)干預(yù)，以便有充足的時(shí)間對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)，從而避免連續(xù)追尾的危險(xiǎn)。

 
　　與傳統(tǒng)車道偏離修正系統(tǒng)不同，"主動(dòng)車道控制系統(tǒng)"（ALC）通過車身外部的攝像頭采集車輛和兩側(cè)車道線之間的距離，當(dāng)攝像頭判斷前方路況可能影響車輛行駛穩(wěn)定性時(shí)，系統(tǒng)將聯(lián)合"線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向"（DAS）對(duì)車輪轉(zhuǎn)角自動(dòng)進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，確保車輛始終在車道中心行駛。"主動(dòng)車道控制技術(shù)"（ALC）一方面最大限度減小了由于偏離車道引發(fā)危險(xiǎn)的可能性，同時(shí)還可自動(dòng)修正由于路面細(xì)微變化或明顯的側(cè)風(fēng)造成的方向偏離，降低長途駕駛的疲勞，使駕駛更輕松、更安全。
　　除此之外，英菲尼迪"安全屏障"還包含了"全速段智能巡航控制系統(tǒng)"(ICC with Full-Speed Range)、"車距控制輔助系統(tǒng)"(DCA)、"增強(qiáng)型智能剎車輔助系統(tǒng)"(FEB)、"盲點(diǎn)警示系統(tǒng)"(BSW)及"側(cè)面碰撞修正系統(tǒng)"(BSI)、"車道偏離預(yù)警系統(tǒng)"(LDW)及"車道偏離修正系統(tǒng)"(LDP)、"倒車碰撞預(yù)防系統(tǒng)"(BCI)等眾多裝備。
　　不僅主動(dòng)安全得到強(qiáng)化，英菲尼迪Q50同樣注重全方位的被動(dòng)安全保護(hù)。Q50不僅采用能提供最大安全防護(hù)的Zone Body區(qū)域車身結(jié)構(gòu)，更是全球首次在七處關(guān)鍵部位采用了1200兆帕的超高強(qiáng)度鋼材料，極大提升了被動(dòng)安全性能。內(nèi)外兼顧的安全性讓Q50在E-NCAP獲得五星碰撞成績，并在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）獲得最高安全評(píng)價(jià)，同時(shí)在英國汽車保險(xiǎn)修理研究中心（MIRRC Thatcham）獲得最高評(píng)分，成為當(dāng)之無愧的安全四冠王。
● 融入自然之美
　　在英菲尼迪執(zhí)行設(shè)計(jì)總監(jiān)阿方索（Alfonso Albaisa）眼中，源自自然的設(shè)計(jì)靈感成為了主導(dǎo)，這一點(diǎn)在代表英菲尼迪未來設(shè)計(jì)方向的Essence概念車上得到充分展示，英菲尼迪Q50全面繼承了這一設(shè)計(jì)理念。經(jīng)典的"雙拱形"進(jìn)氣格柵頗具視覺美感，拱形車頂輪廓線緩緩流向新月形C柱，與Essence概念車造型如出一轍。
　　全LED燈源設(shè)計(jì)靈感來自于人眼造型，層次感十足，特別是兩道白色的"劍眉"更是讓人過目難忘，具有極強(qiáng)的視覺沖擊力。同時(shí)，整體車身設(shè)計(jì)采用先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，將整車風(fēng)阻系數(shù)控制在令人驚嘆的0.26，前后舉升力幾乎為零，這意味著英菲尼迪Q50會(huì)擁有更加理想的路面附著能力，為獲得更出色的操控性能提供幫助。

　　內(nèi)飾方面，英菲尼迪Q50將最高水平的制作工藝與以人為本的先進(jìn)科技融為一體。全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓駕駛充滿誘惑，儀表面板承襲了英菲尼迪家族的"雙波浪"設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，但從中央儀表板頂部到寬闊的中控臺(tái)，采用了全新的非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，駕駛員無須調(diào)整坐姿，即可完成所有的關(guān)鍵操作和控制，包括使用調(diào)節(jié)按鈕、觸屏和駕駛模式選擇控制器。
　　值得一提的是英菲尼迪Q50獨(dú)特的座椅設(shè)計(jì)，前、后座應(yīng)用了英菲尼迪NASA"零重力"座椅設(shè)計(jì)理念，通過擴(kuò)大上支撐面分散身體壓力，為駕乘者的盆骨以及上身自重提供額外支撐，不僅大大提升駕乘感受，更能有效緩解駕駛過程中的疲勞感。
● 享受就要定制
　　對(duì)于英菲尼迪Q50而言，單純的性能機(jī)器絕不會(huì)成為它的唯一標(biāo)簽，定制級(jí)的私人享受同樣不可或缺。依靠世界領(lǐng)先的新一代智能雙觸屏人機(jī)交互系統(tǒng)Infiniti InTouchTM，英菲尼迪Q50將未來車內(nèi)互聯(lián)技術(shù)成功引入到駕駛艙內(nèi)。Infiniti InTouchTM采用上下分屏式設(shè)計(jì)并支持多點(diǎn)觸控，兩塊顯示屏將傳統(tǒng)的顯示信息和功能操作兩大職能區(qū)分開來，大大降低操作的繁瑣程度。
　　所有操作動(dòng)作都可以通過屏幕加以控制，通常操作只需要用手指滑動(dòng)即可，如果需要對(duì)圖像進(jìn)行放大或是縮小，在屏幕上滑動(dòng)兩根手指便輕松實(shí)現(xiàn)，使用方式非常接近于平板電腦。

　　滿足了視覺與觸覺需求，聽覺享受自然不容有失，英菲尼迪Q50搭載了Bose?新一代14揚(yáng)聲器Studio on Wheels?音響系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用了全球首創(chuàng)的Bose?高級(jí)聲場定位技術(shù)（AST），為Q50量身設(shè)計(jì)了獨(dú)特的揚(yáng)聲器布局，讓駕乘者宛如置身劇院最佳的位置聆聽音樂；通過Bose?Centerpoint? 2信號(hào)處理技術(shù)和AudioPilot? 2噪音補(bǔ)償技術(shù)對(duì)車內(nèi)音場進(jìn)行管控，實(shí)現(xiàn)身臨其境般的環(huán)繞聲享受。
　　還可利用Bose?主動(dòng)聲音管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在不同駕駛模式下自動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)聲量進(jìn)行增強(qiáng)或弱化，進(jìn)一步提升駕駛快感。
● "冠軍"級(jí)性能調(diào)校
　　不論是久負(fù)盛名的VQ37HR發(fā)動(dòng)機(jī)，還是運(yùn)動(dòng)與環(huán)保都不妥協(xié)的VQ35HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)，都賦予了英菲尼迪Q50強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備。VQ37HR發(fā)動(dòng)機(jī)纏綿悠久的順滑輸出讓人瞬間就能體會(huì)到自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特魅力，細(xì)膩的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校能敏銳捕捉到駕駛者的每一個(gè)細(xì)微動(dòng)作，完美體現(xiàn)隨心而動(dòng)的樂趣。
　　最新的VQ37HR發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了大刀闊斧的進(jìn)步，將動(dòng)力提升至258kW，比同價(jià)位車型高出27%，鍍鉬缸體能支持轉(zhuǎn)速瞬間拉升至超跑級(jí)別的7000rpm，是當(dāng)今罕有的大排量自然吸氣高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，5.3秒內(nèi)就能從靜止加速至100Km/h，油耗為9.8L/100km。

　　而對(duì)于采用了單電機(jī)雙離合技術(shù)的VQ35HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)，則全面改變了大多數(shù)混合動(dòng)力系統(tǒng)低轉(zhuǎn)速扭矩不足的不良印象，電動(dòng)機(jī)的完美配合讓它可以在1470轉(zhuǎn)/分時(shí)就能輸出536牛·米的峰值扭矩，保證英菲尼迪Q50 Hybrid混合動(dòng)力車型完美的提速能力，強(qiáng)大的持續(xù)加速能力則進(jìn)一步展現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，0-100公里/時(shí)加速時(shí)間僅為4.9秒。難能可貴的是，在強(qiáng)大性能表現(xiàn)的背后，英菲尼迪Q50 Hybrid混合動(dòng)力車型還擁有極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗僅需7.2升。
　　在英菲尼迪 Q50的開發(fā)過程，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在創(chuàng)新、設(shè)計(jì)和追求性能的目標(biāo)過程中始終力求完美，最年輕的4屆F1冠軍、英菲尼迪車輛性能總監(jiān)塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）親自參與了英菲尼迪Q50的研發(fā)，緊湊的底盤調(diào)校、前獨(dú)立雙叉臂式和后獨(dú)立多連桿式運(yùn)動(dòng)懸架以及后輪驅(qū)動(dòng)方式，讓Q50擁有領(lǐng)先同級(jí)的操控精準(zhǔn)性和運(yùn)動(dòng)性。與兩種發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用的是先進(jìn)的7擋手自一體變速箱，流暢的換擋表現(xiàn)保證動(dòng)力的順滑傳輸。
　　從誕生開始，英菲尼迪始終堅(jiān)持對(duì)創(chuàng)新科技的不斷探索與快速應(yīng)用，這也是其始終充滿活力，并快速成長為最感性的豪華品牌的源動(dòng)力。從單薄到豐滿，從豪華到感性，英菲尼迪的每一次成長、每一輪蛻變都是"敢·愛"精神的厚積薄發(fā)。英菲尼迪Q50的誕生像是一種輪回，既是向過去25年輝煌的致敬，更是面向未來的宣戰(zhàn)！
　　這一刻，革新已經(jīng)開始。 

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