一再心動體驗2014款別克君威GS

　　當年君威和其后的君威GS的推出，相信給大家?guī)砹祟嵏残缘男膭痈惺埽芸炀统蔀榱藝鴥?nèi)車市時尚運動車型的代名詞之一，特別是有著超凡運動外觀和操控性能的君威GS更是被喜歡運動氣質(zhì)的精英人士所歡迎。

　　時隔數(shù)年，全新君威GS再次來到我們的身邊，在延續(xù)以往時尚外表的同時，更加強化了整體的運動性能，全新君威GS能否讓我們再次心動呢？答案就在本文中。
　　外觀：讓人心動的外在細節(jié)
　　前面說到，舊款君威的外觀在2009年剛推出時就倍受好評，源自歐洲性能車系的設計確實非常精彩，流暢的車身線條不僅在視覺顯得運動感十足，而且真實提升了車輛的行駛性能。

　　在接近完美的的舊平臺基礎上，全新君威增加了展翼形LED日間行車燈、LED尾燈，以及全新設計的立體直瀑式鍍鉻進氣格柵，這些細節(jié)也成為全新君威GS的改變之處。

　　而作為一款性能車，全新君威GS自然不會僅僅滿足于漂亮的外形，而是繼續(xù)對外觀細節(jié)進行強化。

　　所以我們看到了前保險杠依舊霸氣十足的獠牙式進氣孔；還會發(fā)現(xiàn)比舊款GS更漂亮有形的19寸Y型“鹿角輪轂”；透過輪轂還能看到吸引力十足的Brembo四活塞剎車卡鉗；為了強調(diào)自己獨特的性能身份，全新君威GS還在車身側(cè)部加上了GS的專屬徽章。

　　同時，全新君威GS的配色也很值得一提，紅、白、藍三色的選擇既是別克品牌的象征，又是完完全全的運動色系，絕對是性能車的標配。
　　內(nèi)在：讓人心動的運動和科技氣息
　　打開全新君威的駕駛座車門，首先映入眼簾的就是貼有GS徽章的棕黑色運動座椅，表明了GS系列卓爾不群的身份。和全新君威普通版的座椅不同，全新君威GS的座椅無論是包裹性，還是在側(cè)部的支撐方面，都有不小的加強。同時，全新君威GS前排座椅還具備8向電動調(diào)節(jié)，以及加熱、通風功能，在充滿運動氛圍的同時不失豪華。

　　坐上駕駛席，握住全新君威GS的運動方向盤，你會發(fā)現(xiàn)這又是讓人心動之處，方向盤的設計很粗壯而又不失精致，包裹的真皮材質(zhì)手感十足，雙手放在方向盤上簡直就是一種享受。再配上小巧的換擋撥片，讓換擋過程隨心所欲，行云流水。

　　中控臺的造型和全新君威一樣，簡化了以往繁復的按鍵，改用了8英寸中控大屏的設計，而且從儀表到中控按鍵，大量的液晶以及觸摸控制都讓全新君威GS的科技感顯露無疑。

　　全新君威GS配備了帶有手寫板的IntelliLink智慧互聯(lián)體系，這與全新君威頂配車型上搭載的那套完全一樣，除了手寫、觸摸屏和按鍵外，還有全套的語音控制功能，正是最近非常流行的配置。

　　除此之外，全新君威GS還配備了包括ACC自適應巡航、車道偏離警示功能、并線輔助等功能在內(nèi)的IntelliSafe智慧安全體系，將自身的安全系數(shù)提升了一個檔次。
　　操控：讓人心動的駕駛感受
　　相比較外觀、內(nèi)飾的提升，或許更多朋友會關(guān)注全新君威GS的動力操控性有多大進步，這也是全新君威GS最值得描述的地方，是隱藏在車身下的精彩。

　　首先說發(fā)動機，依然裝備的是2.0LTurboSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，但經(jīng)過了重新調(diào)校，最大功率輸出提升至254馬力，350牛·米的最大扭矩輸出從2000轉(zhuǎn)直至5000轉(zhuǎn)。在全新第二代6速手自一體變速器的配合下，全新君威GS從靜止到100公里/小時只需要短短的7.3秒，而在綜合工況下，百公里燃油消耗量僅為9.2升。

　　為了配合全新君威GS更為強勁的動力組合，就需要有更好的車身響應。所以別克為全新君威GS裝備了同級唯一的HiPer-Strut高性能前懸，具有極強的支撐性能，從而提升了整體的行駛穩(wěn)定性。

　　同時，F(xiàn)lexRide自適應駕駛系統(tǒng)和CDC全時主動式懸掛的配合，讓全新君威GS能應付各種路況的挑戰(zhàn)而又不失舒適性，而且還可以通過車內(nèi)的控制按鈕自由選擇駕駛模式，獲得更充分的駕駛樂趣。當駕駛模式調(diào)整到運動狀態(tài)下，整車的避震支持會立刻變得強韌起來，即便是高速駛?cè)霃澋溃嚿硪膊粫羞^多的側(cè)傾感覺，如同經(jīng)過專業(yè)改裝一般。

　　為全新君威GS帶來更高駕駛樂趣的配置是Magnasteer磁力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由于具備電磁隨速助力可變功能，由此獲得了液壓和電子助力的綜合優(yōu)勢，帶來超越同級競品的轉(zhuǎn)向感受。

　　上面說到各項配置已經(jīng)將全新君威GS武裝到了牙齒，車身極限也提高到相當可觀的高度，這時候，就需要意大利原廠的Brembo四活塞卡鉗加18吋FNC通風盤剎車總成來做一個穩(wěn)定軍心的角色。從實際駕駛情況來看，它們的工作完成得游刃有余。
　　編輯點評：
　　最后，我想說的是，全新君威GS的這次運動進化相當成功，外觀和功能變化繼續(xù)引導潮流，加速性能提升，新打造的先進懸掛系統(tǒng)為全新君威GS帶來了更優(yōu)秀的操控性能，可以說已經(jīng)超越了過去的自己，并且在目前同級別車型中，依然是運動性能車的標桿。