榮威RX5天津區域品質對比試駕會圓滿收官

天津車主通，您的用車情報站

　　【太平洋汽車網 天津商家活動】在這個汽車已經進入智能化、網聯化內卷時代，各種智能網聯系統不斷出新，用戶在購車時，除了動力、性能、顏值等，夠不夠智能也納入了考慮范圍。其實很多人可能不知道，“互聯網汽車”的前輩是榮威RX5（詢底價|查參配）。2016年，第一代榮威RX5上市，搭載的斑馬系統開啟了車機互聯的新世界，國內首款“互聯網汽車”誕生，引領了智能網聯汽車的初期潮流。

　　榮威RX5上市即成為爆款，因此，市場上越來越多車企也開啟了智能化與網聯化的道路，加速了國內互聯網汽車的普及。到2023年，歷經三代革新，榮威RX5累計銷量已超百萬輛。7年時間，曾經的王者是如何進化演變的呢。

　　近日，全新榮威RX5的品質對比試駕會來到了天津，我們有機會深度感受了全新榮威RX5的產品品質。試駕現場，榮威也很有信心，與另外幾個品牌的競品車型做了對比試駕，接下來跟大家分享一下對比體驗。

　　首先在外觀方面，全新榮威RX5是由前雷克薩斯總設計師操刀設計，外觀有了新的進化。數字化鳳羽格柵十分吸睛，如同鳳凰展翼，盡顯鋒芒。犀利的全LED聚能自動大燈隨翅膀展開，拉寬了前臉的視覺寬度，非常大氣。

　　隱藏式智能門把手在降低風阻的同時，增加了整車科技感。

　　尾部也同樣硬朗大氣，全LED展翼式貫穿尾燈一線縱橫，盡顯優雅。智能電動尾門的搭載讓用車更加便捷。

　　全新榮威RX5的內飾品質很有質感，所見之處大面積軟包覆，觸感細膩。山水紋水晶電子排擋充滿人文藝術感。最大的亮點是其27英寸4K全景智能交互滑移屏，可實現主副駕300mm自由滑屏功能。這在同級競品中是獨一份的存在。

　　作為互聯網汽車的先行者，在車機表現上，全新榮威RX5更要快人一步。車內搭載了洛神智能座艙系統，通過堪稱車機界“最強大腦”的高通驍龍8155車規級旗艦芯片加持，AI算力高達8TOPS，也就是每秒運算8萬億次，車機順暢不卡頓，比自主競品搭載的IMX8芯片、驍龍625芯片、瑞薩R-CAR H3芯片和合資競品搭載的普通芯片在圖像處理能力和AI算力上更強。通過實際操作，能感受到全新榮威RX5中控屏操作更順滑、人機交互更精準更迅速，而且一次喚醒后，可以90秒內連續對話，還能夠精準識別方言、車輛功能語音控制。

　　在試駕活動現場，通過麋鹿測試、繞樁測試、高速掉頭測試、大曲率S彎測試對車輛的駕控品質進行了深度體驗。在麋鹿測試中，得益于高級的轉向品質感和兼具駕控感的舒適性調校，全新榮威RX5輕松通過45-50KM/h測試。個別競品車型出現了推頭現象，全新榮威RX5不僅沒有明顯推頭現象，且前輪抓地力也更好，測試表現媲美合資競品車。

　　全新榮威RX5的駕控十分精準，DP-ESP轉向帶來了很靈敏的轉向，從繞樁測試中，全新榮威RX5車身側傾較小，彈簧減震器調教是偏舒適的，但是側傾控制能力是很優秀的，能迅速穩定住車身，在駕駛質感的靈活穩定和轉彎便利性的表現上和合資競品車相當。

　　全新榮威RX5的轉彎直徑只有11.3米，具有良好的轉彎通過性。此外，得益于底盤低重心設計、輪胎抓地力和座椅支撐方面的優越性，全新榮威RX5在50km/h測試中可以做到急速入彎，操控性、輪胎抓地力、座椅支撐性上都有較好表現，轉向后車身響應也更快。

　　在顛簸路測試中，全新榮威RX5在30km/h速度測試中避震柔和、減震舒適，彈跳減小，減振性能與以底盤扎實著稱的德系合資車相當。

　　為了更直觀感受車內靜謐環境，我們用分貝儀分別測試了在怠速狀態下車內的數值。實際測得全新榮威RX5車內噪音在47分貝左右，分值全場最佳，靜謐舒適，怠速狀態下噪音控制品質優秀，后排完全感受不到車輛發動機啟動。即使以靜謐性著稱的美系競品車型測得數值也在57分貝左右。全新榮威RX5不僅在NVH方面表現出色，駕駛起來動力輸出也更加平順，加速感受更絲滑。

　　高品質，是榮威品牌一直堅持的，綜合體驗下來，全新榮威RX5在行駛品質、駕控品質、靜音品質、安全品質都有著出色的表現。官方指導價12.29萬元起步的定價，讓用戶體驗到具有超高性價比的優越質感，全新榮威RX5也將繼續憑借超越同級、媲美合資的高性價比產品力續寫爆款新篇章。

（圖文攝由上汽榮威提供）