靠實(shí)力出圈海外！福田皮卡G7遭遇深度測評

近日， Automundo TV.在緬甸對福田皮卡G7、日產(chǎn)Frontier XE、江淮T8 PRO 三款四驅(qū)皮卡車進(jìn)行了一次深度測評。此次測評由多位駕駛專家、汽車機(jī)械專家與資深媒體人共同完成，三輛皮卡分別從油耗量測試、百公里加速、高海拔冷啟動測試等數(shù)十個方面進(jìn)行了全方位深度測試，為皮卡圈交出了一份含金量很高的測評報告。

參評車型：福田皮卡G7 四輪驅(qū)動 手動變速

     Frontier XE 四輪驅(qū)動 手動變速

     江淮T8 PRO 四輪變速 手動變速

技術(shù)參數(shù)比較

福田皮卡G7 綜合實(shí)力

搶眼的外觀設(shè)計搭配強(qiáng)大的內(nèi)在性能，使測評者對福田皮卡G7的好感迅速升溫。在百公里加速測試中， G7憑借其強(qiáng)勁的齒輪傳動比優(yōu)勢輕松取勝；而接下來的沙漠爬坡、油耗測試、最大速度測試等多項測評中，G7也全部給出讓人亮眼的成績。穩(wěn)定的發(fā)動機(jī)推速、優(yōu)秀的油耗、6檔4000轉(zhuǎn)的峰值功率...... 福田皮卡G7在鐵血硬漢們的手中抗住了每一項測試，收獲了測評者們一致好評。

專業(yè)駕駛員Sebastián Aguilar在給三輛皮卡做完綜合測評后說：“我們相信，制造商從未想過對他們的車輛做出這樣的測試。這是一項綜合了速度、剎車、穩(wěn)定性、渦輪遲滯，齒輪傳動比和冠比等多項指標(biāo)的測試。福田皮卡在加速測試、轉(zhuǎn)彎測試和剎車測試中表現(xiàn)最好，也是在整個嚴(yán)苛測試中整體表現(xiàn)最好的。”

福田皮卡G7能夠從本次對比測試中脫穎而出，除了以上優(yōu)勢外，G7還擁有車型最大、質(zhì)量最大，離地間隙最小、發(fā)動機(jī)性能優(yōu)越等特性，無論在海平面或是高空，G7表現(xiàn)均很穩(wěn)定和突出，且該車幾乎沒有渦輪遲滯的現(xiàn)象。如果給渦輪充電并充分利用整個轉(zhuǎn)速范圍，推力會更強(qiáng)。綜合考量，福田皮卡G7為此次測評中綜合實(shí)力最強(qiáng)的一款車型。

日產(chǎn)Frontier XE 綜合實(shí)力

這款車型從美學(xué)角度看比例恰當(dāng)，存在感高，外觀很有氣勢。該車是三款車中最緊湊的一款，離地間隙為22厘米，質(zhì)量最小，軸距最長，載重和牽引力最大。此外，發(fā)動機(jī)推力表現(xiàn)不錯，但渦輪遲滯也是最大的，推力在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)并不恒定。最終的冠比（crown ratio）十分的短。在高速公路上發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速非常高，它的發(fā)動機(jī)是最終速度最低的，因?yàn)榈?檔已經(jīng)“結(jié)束”。在低速時，比率太低，汽車無法移動，而在高速時，比率又不夠低，因此離合器不會因地勢復(fù)雜而受到影響。

江淮T8 PRO 綜合實(shí)力

在設(shè)計方面這款車型比較保守，線條簡單且傳統(tǒng)。該車在尺寸上處于本次對比測試的中游，是軸距、載重能力和牽引力最短的一輛。材料和裝配的質(zhì)量值得商榷。在測試結(jié)束時，車身甚至移動部件有許多內(nèi)、外部的噪音，在綜合側(cè)車環(huán)節(jié)，也未能完美通過考核，整體表現(xiàn)欠佳。

通過這次測試可以看出，雖然福田皮卡G7、日產(chǎn)Frontier XE和江淮T8 PRO三款車型特點(diǎn)相似，但在經(jīng)過不同性能測試后，每款車型的優(yōu)勢和需要改進(jìn)的地方變得更加明朗：福田皮卡G7綜合實(shí)力最為突出、在各種測試中性能表現(xiàn)都相當(dāng)穩(wěn)定；Frontier XE的外觀很有氣勢，是三款車中最緊湊的一款，載重和牽引力表現(xiàn)都在線，但渦輪遲滯也是最大的；江淮 T8 Pro在設(shè)計方面比較保守，線條簡單且傳統(tǒng)。該車在尺寸上處于本次對比測試的中游，材料和裝配的質(zhì)量值得商榷。

綜上所述，三款車型各有千秋，Automundo TV.的測評多角度、全方位的對三款車交出了一份頗具含金量的皮卡測評報告，不知道該如何選車的皮卡愛好者們，可以根據(jù)這份測評報告選擇適合自己的座駕，開啟美好皮卡生活！