激發現代汽車操控基因,第七代伊蘭特跑山過彎探索南太行

　　【太平洋汽車網 行情頻道】7月18日,2021年WRC世界汽車拉力錦標賽第七站愛沙尼亞拉力賽落下帷幕。經過三天鏖戰,現代車隊繼續穩坐前三甲席位,展現了超高的性能水準和強大的技術實力!其實,現代汽車早在1996年就開始運動化車型的研發,并通過賽場來檢驗車輛性能。如今現代N品牌已躋身高性能車之列,N系列車型在WRC、WTCR等一線汽車賽事中多次獲獎。

今年7月,現代汽車高性能N品牌旗下伊蘭特（詢底價|查參配） N全球發布,新車在現款車型基礎上增加了更為激進的設計元素和更加強大的動態操控性能。消息傳到國內,讓關注現代N系列以及WRC等頂級賽事的車迷們興奮不已,而為伊蘭特N系列姊妹車型的第七代伊蘭特,自然也受到了強烈關注。那么,第七代伊蘭特的操控實力幾何? 7月14日,專業汽車媒體人及跨界達人便駕駛著第七代伊蘭特,來到位于河南和山西交界的太行山,挑戰太行16拐和郭亮掛壁公路,體驗了一把淋漓酣暢的彎道駕控旅程。

傳承高性能基因,第七代伊蘭特跑山過彎游刃有余

中國有許多適合跑山過彎的山路,但最富有特色及挑戰難度最高的,還是在太行山的斷層峭壁上。其中,太行16拐被稱為“太行第一路”,而郭亮掛壁公路位于太行七大掛壁公路之首,更是難度系數爆表,也因此成為跑山過彎的絕對必選項。

初入太行16拐,便能感受到第七代伊蘭特骨子里的操控基因,出自i-GMP平臺的它轉向精準靈活,毫無卡頓延遲,轉彎時車頭車尾響應一致,一點也不會拖泥帶水。在連續的山道劈彎中,第七代伊蘭特都能保持漂亮的蛇形走位。高速過彎時,車輛整體穩定性也極高,完全不用擔心發生側傾翻車;在轉向系統的加持下,第七代伊蘭特方向盤回正速度很快,在入彎和出彎時指向更精確,加之舒適的方向力度調教,可以實實在在體驗駕駛快感。

挑戰郭亮掛壁公路過程中,一路上遇到不少的上下坡。第七代伊蘭特搭載的Hyundai SmartStream新一代動力系統足以應對,其中Kappa 240T GDi高功率發動機,最大功率103kW,最大扭矩211N·m,面對爬坡,動力強加速快,在低扭矩下就可實現大扭矩輸出;讓人叫絕的是,在強勁動力爆發的同時,第七代伊蘭特還兼顧燃油經濟性,百公里油耗僅需5.2L。此外,在傳動方面,與之匹配的是7DCT變速器,油門響應更快、起步加速的同時帶來明顯的“推背感”,不僅讓人感受極佳的操控性與舒適性,還能帶來超乎想象的駕控樂趣。馳騁在坡陡彎急,凹凸不平的郭亮掛壁上,第七代伊蘭特展現出了其優越的動力性能。

人性化智能配置,安全駕駛絕不含糊

在駛離市區,前往郭亮村的公路上時,第七代伊蘭特配備的NSCC基于導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助和LFA車道居中保持系統,在相互配合間發揮著巧妙的作用。LFA利用前置攝像頭探測車道和車輛,通過車輛內實時控制,在全車速范圍中輔助維持車道。HDA高速公路駕駛輔助系統會使得車輛能夠與前車保持相同的距離,而對于道路前方可能出現的區間測速攝像頭、限速標志,NSCC基于導航智能巡航控制系統將基于導航去自動識別,并調整車速,還能在發現彎道時自動確認曲率并以最佳速度通過,整個駕駛過程輕松自如。

因為掛壁公路是熱門的景區,因此車流量較大,第七代伊蘭特搭載SVM360°全景影像功能,左/右/后三側盲區影像功能在行車過程中通過轉向燈撥桿便能輕松喚醒,還可在駕駛員打轉向燈之后,把儀表盤液晶屏變為盲區可視影像,不僅省去大家看后視鏡的動作,也大大提高了并線時的安全性。而在其中一處路段,前方車輛突然停車拍照,幸虧第七代伊蘭特的防碰撞預警系統發揮了出色的作用,制動措施十分及時,瞬間化險為夷。

置身太行山絕壁險境中,我們被大氣磅礴的山水長卷景色所迷倒。坐在第七代伊蘭特中,從掛壁公路隧道洞內側窗口向外看,又像是在畫廊里欣賞一幅幅風景畫,美不勝收。憑借優秀的操控性能,第七代伊蘭特不負眾望地完成了此次對太行16拐和郭亮掛壁公路的挑戰,不管是操控性、動力性和智能安全性,都讓人稱贊。不久之后,第七代伊蘭特還將繼續挑戰浙江四明山驚險彎道,后續精彩“伊”觸即發!