上山涉水無所不能 全新路虎衛士試駕體驗記

　　【太平洋汽車網 行情頻道】俗話說，到什么山唱什么歌，是否可以引申為在什么環境開什么車？毫無疑問，在越野路況下，駕駛SUV是最正確的選擇。而選擇路虎全新衛士無疑是最正確中的絕對正確，沒有之一。

       路虎全新衛士擁有D7X全鋁合金車身架構，車身的抗扭性最大可以達到30000牛·米/度。最簡單的直接表現就是，即使車身在攀爬巖石、車輪離地的狀態下，車身看上去是一種“擰巴”的姿態，車門可以輕松地打開。

       全新路虎衛士面對復雜的路況來說似乎是游刃有余，或者有一種意猶未盡的感覺，大有不征服到底誓不罷休的氣概。匹配全時四驅，配合雙驅分動箱、中央差速鎖以及主動式后橋差速鎖，幾乎所有的路況都不在話下了。第二代智能全地形反饋適應系統可以提供8種地形及駕駛模式+1種涉水模式。低速四驅模式下扭矩可以放大2.93倍，中后兩把鎖又可以在車輪打滑時及時鎖住動力。

       再看看看全新路虎衛士的懸掛和離地間隙。標配四輪獨立空氣懸掛，前雙叉臂+后多連桿式結構，懸架行程達到了185 mm，越野模式下車身最高可升高145mm，舒適模式下車身又可降低40mm，最大離地間隙可以達到291mm，最大涉水深度90 mm，接近角和離去角分別為38°和40°。看到這些數字，感覺全新路虎衛士好像專為越野而設計和制造的？

       全新路虎衛士上山如履平地，那么在平地表現如何呢，全新路虎衛士自詡為地表最強！什么是地表？自然包括山地和平地，就是說，只要四個輪子能到的地方，都不在話下。

       即使在戈壁公路上，全新路虎衛士以80KM/h的時速定速巡航時超級安靜，內飾的NVH做得相當出色。發動機的聲浪和胎噪聲微乎其微，氣流掠過車身時的風噪多少可以感受到一點。按說，如此龐大身軀的全新路虎衛士行駛起來應該是虎虎生風、飛沙走石。錯了，行駛狀態下就像踏雪無痕的俠士，如果不是刻意提醒，很難將NVH與龐大的車身聯想在一起。

       全新路虎衛士的動力沒有任何值得懷疑的地方，矯健的身影馬上想到擁有一顆強壯、有力的心臟。帶48V輕混技術的3.0L雙增壓發動機+8擋自動變速箱，最大功率400馬力，最大扭矩550牛·米，0—100公里/小時加速時間為6.1秒——在車身自重2噸的狀態下。

       路虎衛士身上，除了感受到越野性能以外，還包括有很強的舒適性，這是非常難得的。要知道，路虎衛士提供有近170個輔件選擇，這意味著它是一輛“官改車”，即便是專業越野，你也不需要對它做出很大的調整，完全可以通過官方途徑獲得強悍的越野性能。但同時，它在內部上不需要你做出太多調整，很好地保留了車輛本身的舒適性。

       如今的路虎衛士已經處于供不應求的狀態，隨著越來越多的人有機會體驗到全新路虎衛士的駕駛感受，相信也會有更多的人迫不及待地入手體驗。