別克英朗：我賣的不是品牌，而是性價(jià)比

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　　在家用轎車的選擇上，往往很多人都比較看重品牌，像大眾、豐田、本田等品牌在國(guó)內(nèi)很受歡迎，因此占有市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，而對(duì)于那些品牌力沒有優(yōu)勢(shì)的家用車型，不得不采取一定的措施來提升競(jìng)爭(zhēng)力，其中降價(jià)是最常見且最有效的一種措施，而今天咱們要說的是家轎市場(chǎng)上大幅度降價(jià)的一款車型——別克英朗（詢底價(jià)|查參配），優(yōu)惠力度超過了5萬，單從降幅這點(diǎn)來看，能夠與之競(jìng)爭(zhēng)的車型并不多。

　　從品牌來看，別克算是國(guó)內(nèi)比較有影響力的汽車品牌了，但近兩年的整體表現(xiàn)多少有些拉胯，逐漸被大眾、豐田、本田等品牌拉開差距，好在今年及時(shí)做出了調(diào)整，“價(jià)格戰(zhàn)”的打響使得別克再次煥發(fā)活力與生機(jī)，尤其是在最熱門的家轎市場(chǎng)上，換缸后的英朗強(qiáng)勢(shì)回暖，已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月位列轎車銷量的前幾名，而這一切的一切可以說與親民的售價(jià)有直接的關(guān)系，目前該車優(yōu)惠力度超過了5萬，入門價(jià)跌破了7萬，甚至比同級(jí)國(guó)產(chǎn)還親民，展現(xiàn)出了極高的性價(jià)比，目前的英朗，賣的并不是品牌，而是性價(jià)比。

　　外觀方面，英朗的設(shè)計(jì)符合了國(guó)人的審美，但算不上特別搶眼，只能說順應(yīng)了當(dāng)下的潮流，前臉有著極高的辨識(shí)度，經(jīng)典的飛翼式進(jìn)氣格柵進(jìn)行了鍍鉻裝飾，兩側(cè)犀利的大燈組與格柵相連接，一體式設(shè)計(jì)使得整個(gè)前臉張力十足；車身線條比較流暢，筆直的腰線一直延伸至尾燈處，尾部的設(shè)計(jì)很動(dòng)感，上翹的小鴨尾比較性感，紅色的尾燈很有辨識(shí)度，從上到下的布局很耐看。

　　英朗的內(nèi)飾打造很精致，整個(gè)中控臺(tái)的比較簡(jiǎn)約且時(shí)尚，呈現(xiàn)出了不錯(cuò)的層次感，面板用料多為軟性搪塑材質(zhì)，線縫細(xì)節(jié)的處理很扎實(shí)，內(nèi)嵌式的中控屏多少有些傳統(tǒng)，但功能性比較齊全，取代了部分實(shí)體按鍵的配備，而在配置方面，基本配置都有配備，像一鍵啟動(dòng)、后雷達(dá)、ESP、天窗等都有體現(xiàn)。

　　尺寸空間方面，英朗的長(zhǎng)寬高分別為4609*1798*1464mm，軸距為2640mm，表現(xiàn)比較一般，內(nèi)部空間還算寬敞，完全滿足了家用的需求，這點(diǎn)完全不用擔(dān)心。

　　動(dòng)力方面，英朗搭載的是一臺(tái)1.5L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和一套1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，其中1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率為113馬力，峰值扭矩為141Nm，傳動(dòng)力與之匹配的是6AT變速箱，而輕混系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面比較高效，百公里油耗僅5.3L，非常的經(jīng)濟(jì)，滿足了國(guó)六排放。

　　總結(jié)：英朗如今在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)確實(shí)是非常香，無論是親民性、性價(jià)比還是實(shí)用、耐造、油耗等方面的表現(xiàn)，都完全符合了家用車的需求，其中大多數(shù)人選擇英朗主要看中的是其性價(jià)比，單從性價(jià)比這點(diǎn)來看，能夠與之叫板的車型屈指可數(shù)，堪稱合資家轎領(lǐng)域中的“性價(jià)王”。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 溫州01）