易觀發布《共享汽車年度分析》，疫情加速行業變革？

　　【太平洋汽車網 行情頻道】近日，易觀Analysys發布了《中國共享汽車市場年度綜合分析2020》(以下簡稱“分析”)，從中國共享汽車發展環境、市場特征、代表企業以及未來發展趨勢等方面解析了當前行業的變化。

分析指出，2020年受疫情影響，共享汽車短期發展遇阻，但突發安全事件也增強了用戶對于獨享出行空間的渴望，具備汽車使用權交易屬性的共享汽車平臺，表現堅挺。頭部企業發揮平臺化優勢，逐漸成為汽車產業互聯網的重要賦能者之一, 助推行業開啟汽車新零售3.0時代。

平臺產業價值提升，共享汽車有望開啟汽車新零售3.0時代

對于中國汽車產業而言，面臨諸多發展挑戰與機遇，在消費環境升級、新技術迭代、互聯網大潮興起等多重因素影響下，傳統的汽車銷售模式不斷受到沖擊，而各種全新的銷售渠道、模式陸續涌現，給銷量呈現下滑之勢的汽車市場帶來新刺激，汽車行業正在迎來新變革。

在汽車銷售的1.0時代，往往是通過傳統的線下線索導流，獲客信息相對閉塞，投入人資、物料成本較大，銷售成果收效甚微，主機廠埋怨銷售不給力，汽車用戶紛紛不買單。

進入2.0時代后，以汽車之家、易車為代表的汽車網站開創了“汽車電商”的銷售模式，但越來越多的經銷商發現，電商們并沒有為汽車廠家帶來實際上的增量，且由于無法完成全部交易環節，是一種“偽電商”，這種模式也逐漸暗淡，同時也讓大眾再次意識到了經銷商的重要性。

而當汽車不斷變革，新興行業不斷崛起的當下，汽車銷售已然進入了3.0時代。少數具有核心競爭力的企業探索出新的商業模式，并逐漸成熟，實現用車的規模化與效率優化，通過賦能經銷商，一方面為平臺用戶提供深度體驗車輛駕駛，持續精準的獲取銷售線索；一方面又為主機廠經銷商盤活資產，帶來增量。

以GoFun出行平臺為例，對于個人車主和經銷商、主機廠實行車輛全方位托管，一方面可以為用戶在車輛閑時創造更多收益，另一方面對于主機廠解決滯銷車輛，持續車輛曝光，刺激新的購車意向，服務差異化購車用戶。

業內人士認為， 這種“個性出行服務+車輛運營體系+汽車資產盤活”的運營模式，鼓勵汽車產業鏈合作伙伴入網，幫助入網的經銷商充分調動和盤活車輛庫存、車后市場服務、金融、保險、二手車買賣等汽車全生命周期體系服務，打造了汽車新零售3.0時代的最佳落地案例。

分析也指出，共享汽車平臺有聚合車輛、運維、技術和服務的優勢，成為一個貫穿上下游的載體，在汽車產業互聯網的驅動下，逐漸吸納傳統租車公司、金融租賃公司、汽車主機廠、二手車平臺的參與，形成生態聚合的優勢。

疫情加速行業變革 共享汽車迎來新的發展機遇

在經濟下行和道路資源有限的雙重壓力下，共享用車成為解決中國出行需求的重要選擇，政策層面鼓勵與監管并施，引導行業合理有序發展。特別是在今年疫情的影響下，用戶對獨享出行空間的渴望增強，更多人選擇兼顧“零接觸”和“高性價比”的共享汽車。

分析數據顯示，對比2019年初，12月網約車平臺月活增長6.5%，共享汽車平臺月活年度增幅為網約車平臺的6倍，在2019年12月-2020年1月迎來高峰，由于新冠疫情的影響，2月份月活出現了較大幅度的下滑，隨著疫情受控和企業復工復產，月活在3月開始持續回升，表現堅挺。

分析指出，疫情強化出獨立出行空間的重要性，同時，長短租模式更能契合獨享空間訴求，因此用戶租車時長亦發生轉變，兼具安全和性價比的共享汽車更匹配市場需求。從2月-5月的月活越增長數據不難看出，剛需用戶對共享汽車選擇強烈，共享汽車成為疫情期間減少感染的出行選擇之一。

另外，在各平臺精細化運營助力下，2019年中國共享汽車月度總使用時長和人均使用時長同步增長，其中人均使用時長增幅達到81.3%，證明行業精細化運營和力推長租業務的背景下，用戶對共享汽車的使用粘性提升明顯。

在市場頭部梯隊方面，截至2019年12月，GoFun出行、EVCARD的活躍用戶規模分別為235.6萬人、115.4萬人，2020年1月，GoFun出行月度活躍用戶規模達到242萬。兩家企業早期在市場擴張、用戶口碑培育、車輛及拍照等核心資源方面的布局優勢顯現。未來，安全服務保障能力、企業社會責任與抗風險能力，成為各玩家競爭的重要維度。

隨著后疫情時代和汽車銷售3.0時代的到來，共享汽車正進入新的爆發期，將成為一種同時觸達C端受眾與B端行業的出行服務中樞站，以GoFun出行為代表的平臺化模式為行業變革提供了具有價值的發展經驗，為整車企業的發展提供了新的思路。

分析人士認為，進入3.0時代，車源的輕資產化將有效盤活車輛全生命周期流轉效率，使共享汽車的模式更“輕”，跑得更“快”，發展更可持續。未來，共享汽車將使汽車產業鏈上下游結合得更為緊密，邊際效應逐漸模糊，車輛生命周期價值提升的重要性將持續凸顯。