85個月銷量冠軍 哈弗H6做對了什么

　　【太平洋汽車網 行情頻道】7月24日晚，第三代哈弗H6開啟預售，價格區間為12.2萬-14.1萬元。除了價格有驚喜外，第三代哈弗H6還以冠軍王朝禮、哈粉尊享禮、全民代言禮三重壕禮加持，以低息貸、終身免費基礎流量、萬元置換補貼等優惠讓消費者在享驚喜價的同時再享驚喜。

所以，在7月25日預售首個完整日，第三代哈弗H6的訂單已破千輛，市場給出了強有力的反饋，奪冠之路有望繼續。

縱觀全球車市，各區域市場均有鮮明的本土化特色。歐洲是兩廂小車，美國是肌肉皮卡，日本是K-Car文化，來到中國，我們能夠感受到國人對于SUV車型的那份鐘情。

在今年車市寒冬中，SUV仍是同比跌幅最小的細分市場，份額也在增加，將來有機會與轎車平分秋色。十多年間，SUV正在慢慢壯大，慢慢成熟，其背后更是國內汽車消費需求的深刻演變。

自主品牌在這一輪崛起過程中，確實趕上了SUV這波浪潮。當我們回頭復盤自主品牌SUV發展歷程的時候，其實繞不開哈弗H6。一是因為哈弗H6最早做城市SUV，最早看到了消費需求；二是因為哈弗H6體量夠大，已經累計達成300萬銷量。

產品與需求，永遠是息息相關的。哈弗H6成功的背后，在于對市場需求的深刻洞察。

▎初代哈弗H6：解決了從無到有的需求問題

往前追溯，第一代哈弗H6于2011年8月正式上市。

那個時候，中國車市正處于快速發展期，幾乎處處是藍海。但是，所謂的“藍海”，好像只是給合資品牌準備的，自主品牌還在低價位市場中摸索。

國內消費者的購車意識開始蘇醒，等待有遠見的瞭望者在市場中撕開一道口子。

當時，SUV仍是稀罕物，如小火花一樣的存在，市場供給主要集中于合資品牌陣營，有大眾途觀、本田CR-V，最大的問題在于價格過高。消費者開始青睞SUV車型，但在預算更主流的市場中卻沒有合適的產品。

長城汽車敏銳地抓住了這一機會，原本就有造皮卡和硬派SUV的經驗，隨即推出了第一代哈弗H6。

哈弗H6定位于城市SUV，以家用為主，更加注重舒適性，最為關鍵的是，價格區間指向10-15萬元，開辟出這塊之后被證明潛力巨大的藍海市場。

上市之后，反饋良好，所以在不到一年的時間里，哈弗H6即打破了合資品牌的壟斷格局，并登上SUV銷量榜單的榜首。

總結經驗，我們會發現，第一代哈弗H6得以走紅，是因為抓住了國內用戶最真實的消費需求。外觀大氣，擁有大空間和高底盤，載人載物能力強，過爛路也不是問題，價格又實惠，完美地解決了諸多消費痛點，成功有跡可循。

哈弗H6“一炮而紅”。一方面，堅定了長城汽車專注SUV的發展戰略，之后深耕于此，產品不斷擴容，另一方面，給其他自主品牌起到了示范作用，證明SUV潛力巨大，為自主品牌憑借SUV崛起做了引領。

為此，哈弗品牌在2013年獨立運營，在SUV開發與制造上進一步聚焦，并且在產品上有了更多的變化，比如推出了升級版、運動版，藍標、紅標，滿足國內用戶更為豐富的消費需求，順利搭上了中國車市快速發展的一趟快車，并持續多年保持銷冠。

▎二代哈弗H6：安全與技術的再升級

第二代哈弗H6誕生于2017年，以上海車展作為新起點。

此時，中國車市已經進入鼎盛期，每年銷售新車達2000多萬輛，市面上的產品極大豐富，品牌競爭也相當激烈。經過十多年的培育，汽車消費習慣漸趨成熟，用戶需求關注點也在發生變化。

面對這樣的市場環境，哈弗H6選擇了換代升級，當然，也到了應該謀求變化的時候。

那么，具體做對了些什么呢？

1、產品品質全面升級。長城汽車在研發層面一直堅持“過度投入”，此時已初見成效。

中國車市開始跨過“首購時代”，用戶越來越懂車，更清楚自己的消費需求是什么。汽車產品既要求配置豐富，價格實惠，還要求“三大件”夠優秀，夠皮實耐用，這也是第二代哈弗H6的關鍵升級要點。

2、營銷思路跟了上來。長城汽車此前不做太多的產品宣傳，但現在營銷開始發揮更大的作用，“酒香也怕巷子深”。

由于用戶更加關注汽車技術，尤其是三大件及安全性能，所以，哈弗H6做了一系列關于技術解讀、安全測試的產品宣傳，開始修正人們對于自主品牌核心技術不行的固有偏見，打破合資品牌在技術口碑上的壟斷局面。

仍記得，2016年是哈弗H6的高光時刻，同年12月的單月銷量超過8萬輛。所以，到第二代哈弗H6上市的時候，已經積累下大量的基盤用戶，雪球效應越滾越大。

銷量好，有一個最基本的邏輯，既證明產品好，老用戶多，也可以將質量口碑散播出去，吸引更多的新用戶。

升級產品，精準宣傳，維系口碑，穩扎穩打，這就是第二代哈弗H6繼續奪冠的取勝之道。

▎三代哈弗H6：智能加成，為新生代而來

第三代哈弗H6初露崢嶸，即將于今年8月正式上市。

我們注意到一個現象，從第二代到第三代，哈弗H6的升級效率明顯有了巨大的跨越。

分析之后，主要有兩個原因：

1、市場競爭更加激烈，用戶需求變化更快。長城汽車對于哈弗H6所在的細分市場尤為重視，不容有失，需要通過新產品的快速迭代持續保持戰斗力；

2、長城汽車的溝通效率和研發效率越來越高效，新平臺、新技術集中落地，并可以用最快的速度上馬，所以哈弗H6才可以完成如此迅速的迭代更新。

如今，整個汽車市場都在講“年輕化、智能化”，主要因為市場需求是這樣變化的。產品更新，勢必也要朝著“年輕、智能”這兩個關鍵點進行演化。

事實上，年輕化只是一個籠統的概念，本質上仍然是汽車消費需求的遷移與更迭。年輕化的決定因素是多重的，絕不僅僅指年齡上的年輕化。

十年前購買SUV的用戶，以家用為主，追求空間大，皮實耐用，買車年齡可能在30多歲；十年后購買SUV的用戶，比十年前的用戶晚一代，買車年齡會小很多，因為財富積累更快。但新一代用戶的成長環境和對車的理解與十年前完全不一樣，作為互聯網原住民，他們更加在意的是個性化、智能化。

我們在第三代哈弗H6身上，確實看到了年輕化、智能化的產品升級取向。

第三代哈弗H6出自于剛剛發布的長城檸檬平臺，長寬高分別為4653/1886/1730mm，相比于上一代車型，分別增加了53/26/10mm，軸距達到了2738mm，增長了58mm。有趣的是，尺寸增大，但白車身重量還降低了44kg。由此可見，檸檬平臺在輕量化上下了不少功夫。

新車有了新的設計，前臉采用扁平化的六邊形疊式中網，再搭配細長形的LED矩陣式大燈組，還有三角形切面的霧燈區域，更具運動感。

動力總成有1.5T和2.0T。2.0T將是全新一代發動機，熱效率可以達到38.3%；1.5T與現款車型相同，但采用了最新的渦輪增壓器，最大扭矩輸出范圍從1400rpm-3000rpm，提升到1400rpm-3600rpm，后段加速將更加給力。

更值得關注的是，第三代哈弗H6在智能化、網聯化上的技術進步。依托于檸檬平臺，哈弗H6采用了功能域電子架構，首次搭載千兆以太網，支持5G模塊，可以實現FOTA遠程升級功能。

在人機交互方面，哈弗H6搭建了一個智慧座艙，支持系統深度思考、真人語音、虛擬形象、主動交互四大功能，讓用戶體驗更加有趣。哈弗H6也支持遠程分享模式，比如，當朋友借車時，可以借助藍牙鑰匙分享功能，讓朋友直接解鎖，但同時又可以通過訪客模式限制部分功能，保護隱私。

第三代哈弗H6支持L2級自動駕駛功能，諸如AEB自動緊急制動、TSR交通標志識別、全速段ACC自適應巡航、ICA 智能巡航輔助、TJA 擁堵輔助、全自動泊車等功能，悉數具備，既讓駕車更顯輕松，也讓車輛安全再上一個檔次。

這一系列升級舉措，進一步激活了哈弗H6的產品活力，足以對標頭部合資品牌，與大眾、豐田等合資產品正面對抗，將來仍然有相當大的潛力，繼續保持銷量冠軍。

▎寫在最后

在SUV市場十幾年的發展歷程中，哈弗H6是一個典型案例。幾乎身體力行地證明了一個事實，產品滿足用戶需求該有多重要，而且，產品應該跟隨需求變化而變化。對于中國10-15萬經濟型SUV消費者深刻的需求洞察，正是哈弗H6一再奪冠的關鍵所在，值得肯定。