競品PK告訴你：不是所有Tubro都叫超變擎 ——測評2020款日產(chǎn)天籟2.0T

經(jīng)歷過磨難后的武漢，正在全力加速重啟中。最近，連續(xù)的陰雨天，讓即使步入盛夏的武漢，天氣也不會燥熱反而感受一絲清涼，在這樣不溫不火的天氣，試駕再好不過了。提起B級車的舒適性，大多數(shù)人會聯(lián)想到被譽(yù)為“大沙發(fā)”的東風(fēng)日產(chǎn)天籟，而此時(shí)，“天籟縱擎體驗(yàn)季”本次活動(dòng)來到了武漢站，與武漢的朋友們相聚，一起近距離感受第七代天籟帶來的極限操控及駕乘樂趣。

作為東風(fēng)日產(chǎn)的旗艦車型，天籟一直以來都頗受關(guān)注，作為武漢交通廣播FM89.6資深汽車人，見證了天籟老款到新款的顛覆突破。對比老款天籟沉穩(wěn)、寬大、豪華的氣質(zhì)標(biāo)簽，第七代天籟在技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新，主打2.0T VC-TURBO超變擎，采用ProPILOT超智駕同級最可靠L2級自動(dòng)駕駛黑科技，用智能科技迎合更多年輕時(shí)尚的消費(fèi)人群。

“不是所有Tubro 都叫超變擎”，正如天籟傳達(dá)給消費(fèi)者的品牌概念上，天籟的外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感，是獲得全球設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)V-Motion 2.0最新設(shè)計(jì)落地的首款車型。在競品車對比上，可以明顯感受到日產(chǎn)天籟的動(dòng)力學(xué)語言表達(dá)，流暢線條勾勒出動(dòng)感的車身，讓人耳目一新，眼前一亮，日產(chǎn)天籟2.0T車型外觀總體給人的印象非常深刻。

作為現(xiàn)款主打運(yùn)動(dòng)操控和舒適奢想并存的B級轎車，天籟2.0T在內(nèi)部空間表現(xiàn)也是十分搶眼，擁有“大沙發(fā)”口碑的Multi-Layer人體工學(xué)座椅，讓駕駛者更能輕快坐乘，享受舒適的駕馭。在靜音方面，當(dāng)坐進(jìn)駕駛艙的時(shí)候，能夠明顯感覺到與外界聲量的阻隔，保證了車廂內(nèi)足夠的安靜，提供駕乘者靜謐的空間。

天籟縱擎體驗(yàn)季武漢站，燃起了駕駛著對縱情賽道的渴望。在試駕場地上，設(shè)置了瞬時(shí)加速、連續(xù)轉(zhuǎn)彎、循跡性測試、顛簸路段等展現(xiàn)車型亮點(diǎn)的道路測試。“百公里加速”最高6秒破百的好成績，是2020款日產(chǎn)天籟最有說服力的競速項(xiàng)目了。畢竟，競品車型諸如廣汽豐田凱美瑞、一汽-大眾邁騰，在對比測評過程中，均無法和搭載VC-YURBO技術(shù)的2.0T日產(chǎn)天籟抗衡。

試駕的日產(chǎn)天籟2.0T車型，最強(qiáng)動(dòng)力380N·m，185kw，屬于同級最高，在賽道上演了一場現(xiàn)場版的速度與激情。在主流合資、進(jìn)口品牌的2.0T動(dòng)力配置當(dāng)中，日產(chǎn)天籟的動(dòng)力本就屬于中上水平，再加上智控引擎VC-Turbo的加持，實(shí)現(xiàn)8:1-14:1的壓縮比，才使得它在同級競品中表現(xiàn)更搶眼，帶來更澎湃的動(dòng)力。

2020款天籟的底盤扎實(shí)，得益于梯形懸掛和單筒減震，四輪精準(zhǔn)循跡&DP-EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向使得操控性更好，這都與駕乘舒適度息息相關(guān)。在接下來的舒適度測評當(dāng)中，采用了“滴水不漏”PK，東風(fēng)日產(chǎn)新天籟與廣汽豐田凱美瑞，兩車內(nèi)放等量的水，競速之后對比杯內(nèi)水量。很顯然，在這場舒適和穩(wěn)定的測試當(dāng)中，天籟更勝一籌。

寫在最后的話：

總的來說，日產(chǎn)天籟性價(jià)比高、油耗低的出色表現(xiàn)，贏得眾多老司機(jī)的偏愛和喜好。天籟2020款更是在智控科技，動(dòng)感外觀方面做足了功夫，整車的行駛品質(zhì)不錯(cuò)。在天籟縱擎體驗(yàn)季-武漢站專場試駕中，深刻感受到新款天籟的彭拜動(dòng)力和極限操控體驗(yàn)，尤其是競品PK中所回饋的差距是顯而易見的。正所謂“沒有對比，就沒有傷害”，天籟為之自信的，是產(chǎn)品優(yōu)秀的表現(xiàn)力，這也是打動(dòng)消費(fèi)者的關(guān)鍵。