新款奔馳GLC L上市 售39.28-58.78萬元

2019-08-28 00:01:07 作者:潘嘉敏

  【太平洋汽車網 新車頻道】8月24日晚,中期改款奔馳GLC L正式上市,新車共推出5款車型,官方指導售價39.28-58.78萬元。作為中期改款車型,新款奔馳GLC L外觀方面采用了家族最新的設計語言,內飾也提升了豪華感,動力則換裝了全新的M264系列2.0T低/高功率發動機,最大功率有所提升。

中期改款奔馳GLC L 官方指導售價
車型售價(萬元)
GLC 260L 4MATIC動感型39.28
GLC 260L 4MATIC豪華型42.28
GLC 300L 4MATIC動感型44.78
GLC 300L 4MATIC豪華型49.38
GLC 300L 4MATIC AMG Line58.78

新款奔馳GLC L上市 售39.28-58.78萬元

  中期改款奔馳GLC L的外觀采用家族最新設計語言,其前格柵有單橫幅和雙橫幅兩種樣式,家族化特征明顯的繁星式中網也出現在新車上。此外新車還換裝了全新樣式的前大燈組,燈腔內構的變化非常明顯,包括環繞燈身的新LED日行燈,以及橫向兩列排列的LED遠近光燈光源等。下方采用了貫穿式的保險杠造型,提升了自身的野性美感。

新款奔馳GLC L上市 售39.28-58.78萬元

  車側的造型輪廓與現款保持一致,車身尺寸方面,長寬高分別為4764mm/1898mm/1642mm,軸距為2973mm,相比現款車型中期改款奔馳GLC L在長和高上有所調整。整體來說,這個尺寸在競品車型寶馬X3奧迪Q5L中占有優勢,GLC L的長、寬及軸距是最大的。

新款奔馳GLC L上市 售39.28-58.78萬元

新舊GLC L與競品 尺寸對比(單位:mm)
 車型長度寬度高度軸距
中期改款奔馳GLC L4764189816422973
舊款奔馳GLC L4765189816592973
寶馬X34717189116892864
奧迪Q5L4753189316592908

新款奔馳GLC L上市 售39.28-58.78萬元

  車尾的設計比較耐看,最大的變化來源于尾燈組,后示寬燈將采用環狀設計,位于燈組外側,而環狀燈帶內部還將布置剎車燈。下方鍍鉻的AMG風格經典包圍,集成著雙邊單出的排氣在運動感與野性美感上有著不錯的體現。

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  內飾部分,中期改款奔馳GLC L并沒有使用奔馳當下流行的一體貫穿式屏幕,而是換裝了12.3英寸的全液晶儀表盤和10.25英寸的懸浮式觸控屏。從中控到換擋部位都采用了木紋飾板進行裝飾,在豪華感的展現上是極為到位的。此外,64色氛圍燈、柏林之聲音響、MBUX智能人機交互系統、AR虛擬現實導航系統等配置都得到了裝配。

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  安全配置方面,中期改款奔馳GLC L也是絲毫不示弱的,輪胎壓力監測系統、智能泊車、遠程發動機啟動為全系標配,高配車型上則會配備遠程幾何多光束LED大燈、交通標識輔助系統等。

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  動力方面,中期改款GLC L將搭載全新的M264系列2.0T低/高功率發動機,最大功率分別為145kW(197PS)/190kW(258 PS),新車全系匹配9擋手自一體變速箱。

新、老款奔馳GLC L與寶馬X3、奧迪Q5L的動力對比
車型  排量 進氣形式  最大功率(kW)  最大馬力(PS)最大扭矩(N·m)  
中期改款奔馳GLC L 2.0T低功率 渦輪增壓 145 197 320 
2.0T高功率 渦輪增壓 190 258 370 
老款奔馳GLC L2.0T低功率 渦輪增壓 135 184 300 
2.0T標準功率 渦輪增壓 155 211 350 
2.0T高功率 渦輪增壓 180 245 370 
寶馬X32.0T低功率 渦輪增壓 135 184 290 
2.0T標準功率 渦輪增壓 165224 310 
2.0T高功率 渦輪增壓 185 252 370 

奧迪Q5L 

2.0T低功率  渦輪增壓140 190 320 
2.0T高功率 渦輪增壓 185 252 370 

  隨著奧迪Q5L的上市以及寶馬X3的國產,GLC的產品力優勢也在不斷被稀釋。為此,奔馳采用了最為簡單暴力的手法,直接把GLC變成了GLC L,這樣一來GLC L不管是空間還是配置都與其競品車型有了一較高低的資本。

  根據數據顯示,1-7月奧迪Q5L的累積銷量為62966輛;奔馳GLC的累積銷量為80682輛;寶馬X3的累積銷量為65458,可見奔馳GLC在市場中的表現還是不錯的。另外終端價格方面,目前北京地區的寶馬X3店內一般只提供大禮包,而奧迪Q5L則因為銷量表現不佳,優惠力度最大,大概在12萬。

  在這種情況下,新款奔馳GLC L的上市或將會給市場帶來新的活力和刺激,市場潛力非常可觀。據悉,奔馳未來仍將繼續完善旗下SUV矩陣,以得到更好的市場表現。(文:太平洋汽車網 宋楓樺)

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