BMW X1一輛兼具實用性和運動感的車！

　　【太平洋汽車網 商家活動頻道】相信關注國內車市的各位都有一個共識，現在的SUV市場還是熱度不減。但BMW顯然很不情愿自家產品被歸于通俗的SUV(Sport Utility Vehicle，中文意思是運動性多用途汽車)行列，所以在BMW自己的官網上，他們堅持著自己的SAV(Sport Activity Vehicle，中文意思是高性能運動型多功能車)序列名稱。

　　正是BMW對于自身產品“性能、運動”的特性堅持，所以很多消費者在對比了奔馳GLC及奧迪Q5后，還是把天平傾斜向了BMW X1。百聞不如一試，筆者有機會對X1進行一次24小時的簡短試駕，讓我們一起看看X1車型是否盛名之下其實也副。

　　BMW的運動氣質外觀設計已經很家族化了。車頭前臉最醒目的依然是兩個碩大的進氣鼻孔，配合兩側略帶狠勁的LED前大燈組，絕對能給前車帶來不小的緊迫感。而為了突出越野屬性，前唇下面格外裝飾了銀色下護板。

　　X1的尾部設計簡潔又不失運動風格。雙邊單出的排氣尾管是運動風格的標配，而銀色的車尾下護板則與前部相呼應。令人費解的是，很多X1車型的“華晨寶馬”尾標經常神秘失蹤，也不知道是粘貼工藝不過關還是有人故意使壞收藏了。

　　運動風格在座椅的表現上就是很好的包裹性，側面支撐很厚實到位，這讓車輛轉向時身體也不會有很大的傾斜，可以給到駕駛者足夠的提速信心，而且前排的腿部支撐可以向前伸展，這個功能很贊。但同時，偏硬的座椅設計對于長途旅行就不是很友好。

　　車內空間方面，日常4人出行的話每人都能享受舒適放松的空間。但后排地板中央的突起會讓第5名乘客手足無措，所以短途應季可以，長途旅行最多4人設定。

　　短短一天的體驗，筆者駕駛著這輛BMWX1大約行駛了200多公里。2.0T渦輪增壓發動機在1250轉速時即可提供最大280牛·米的強大扭矩，所以正常行駛時只要舍得給油幾乎可以輕松超越70%的社會車輛，那種突圍而出的駕馭領先快感的確能讓駕駛者上癮。并且BMW一貫精準穩健的底盤調教使得車輛駕控很是自如流暢，人車合一的操控魅力可能是那些車主花費近40萬落地價也選擇BMW X1的最大理由吧。寧可鳳尾也不要雞頭，你說對吧。

　　短暫的試駕不能完全涵蓋X1的方方面面，歡迎大家一起來探討對于這款X1的觀點和看法吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 揚州01）