平行進(jìn)口新款帕杰羅 現(xiàn)車充足優(yōu)惠熱賣

山貓的絕地怒吼 深度試駕三菱帕杰羅

在我們的記憶視野中會有很多無數(shù)的經(jīng)典，如果談到經(jīng)典越野車的話，在大部分中國人的眼里，其實心里也就落著那么幾款車才算“真越野車”。在這個SUV車型爆發(fā)性增長的年代里，永遠(yuǎn)都不缺“新”車。這次我們避開去聊那些越來越不像越野車的“SUV”，談?wù)勀切┱娴哪軒覀內(nèi)シ皆綆X，保駕護(hù)航的越野車。這其中，有一款在他們越野圈頗有威名的經(jīng)典越野車，它被稱之為山貓——三菱帕杰羅。

瀕臨滅絕的山貓 試駕2019款三菱帕杰羅

2019款帕杰羅在保留了第四代車型強(qiáng)悍性能的同時，進(jìn)行了局部細(xì)節(jié)的升級，這次我們來到了春城昆明對它進(jìn)行親密體驗。

“山貓“放歸山林 越野體驗2019款帕杰羅

對于帕杰羅的越野能力想必不用在更多的進(jìn)行驗證，這一點來說早就得到了消費者的認(rèn)可。而今天的場地體驗對于“山貓“來說也絕非難事，幾門基礎(chǔ)課的通過能力在前一晚場地被暴雨洗禮過后滿是泥濘，還是對這個大家伙有著不小的考驗。

山貓變臉 試駕2019款三菱帕杰羅

大部分車型在經(jīng)過幾年的市場沖刷后，都會進(jìn)行換代升級。但也有一些例外，大家都不希望它換代或者停產(chǎn)。一方面是對它產(chǎn)生了情懷，因為它塑造了“經(jīng)典”;另一方面則因為信賴，現(xiàn)在已經(jīng)夠好，萬一換代變差了咋辦。讓大家有這種信仰的車，帕杰羅就算是一個。尤其當(dāng)我們看到新一代的勁暢的外形時，就更希望帕杰羅多留幾年。于是，作為2019款帕杰羅，為了緩解大家的審美疲勞，在不改變造型的前提下又好好地修飾了一番。

硬派也有另一面 試駕2018款三菱帕杰羅

在越野領(lǐng)域中，三菱帕杰羅早已名聲在外，坐擁12個達(dá)喀爾冠軍的它，在廣大車迷心中也是神一樣的存在。在今年的成都車展上，三菱為我們帶來了2018款帕杰羅，從這次的進(jìn)化可以看出，三菱可并不甘于讓帕杰羅只扮演純越野車的角色，這一次，它打算向城市進(jìn)發(fā)。

OTA升級真能解決一切？一不小心就被騙了

未來不僅僅是汽車，OTA的升級技術(shù)也將進(jìn)入更多領(lǐng)域，到那時候就不僅僅是萬物互聯(lián)，而是萬物OTA了。

歐拉R2正式定名為歐拉白貓，長城動物園正式營業(yè)？

歐拉汽車正式宣布，歐拉R2正式定名為歐拉白貓，新車基于歐拉ME平臺打造。

姜還是要老的辣 實拍東風(fēng)本田新款CR-V

25年來CR-V正如其名字一樣，一直堅持著家用舒適的高要求；在汽車市場上，CR-V是個塊老姜，一塊辣味持久的老姜。

加速碾壓對手？ 搶先測試全新福特探險者

2.3T+10AT到底有多強(qiáng)？而縱置后驅(qū)的系統(tǒng)又給探險者帶來了什么樣的駕駛感受？

你想了解的都在這里 2020下半年新車重磅來襲

很快2020年已經(jīng)過去一大半，各家車商想要彌補(bǔ)上半年的銷量空洞，下半年的國內(nèi)車市顯得異常的熱鬧。