顏值與科技感并存 實拍比亞迪-秦Pro新能源

　　【太平洋汽車網 車市點評】隨著國內油價不斷上調，燃油版車型雖然依舊是國內市場的重要組成部分，但相對于以前的盛況銷量明顯下跌，取而代之的是各種新能源車型，尤其以混動版汽車更受人喜歡。比亞迪在混動版車型領域就有極好的表現，推出的多款車型都非常不錯，近日我們到店實拍比亞迪秦Pro DM版本，16萬起的混動猛獸，實際表現究竟如何

側面腰線是從翼子板直接貫穿到尾部，C柱旁的三角窗做了點“調皮”的上揚處理，溜背效果不算特別明顯。2718mm的軸距在緊湊級陣營當中尺寸占優，整車的長寬高分別為4765mm*1837mm*1515mm，體量不小。貫穿式的尾燈在比亞迪旗下諸多車型都得到了延續。

秦Pro DM超能版與現款秦Pro DM車型保持一致，標志性的Dragon Face前格柵采用多輻雙鋒式設計，保險杠兩側開口也更加張揚。

1、基于比亞迪BNA架構打造，采用最新外觀設計語言，由比亞迪設計總監艾格指導設計；

2、12.8英寸可旋轉中控大屏支持豐富的App應用拓展，且可自動適配；

3、全系四種動力，為不同需求的消費者帶來豐富多樣的選擇范圍；

4、秦Pro EV(購車送定制車膜或購物卡)500綜合工況續航420km，秦Pro DM版純電模式續航里程為80km；

5、開發版車型提供“應用開發者專屬裝備”，包括以太網關、開發者工具包、應用開發套件、應用開發高級權限；EV500開發版自動駕駛型在此基礎上進一步提供了“自動駕駛開發者專屬裝備”，包括自動駕駛安全網關、自動駕駛設備供電優化、自動駕駛傳感器結構預留、自動駕駛傳感器專用線束、自動駕駛線控權限、自動駕駛API和自動駕駛感知套件。

內飾設計也沒變，12.8英寸大屏以及8英寸儀表的組合，整體設計相當簡潔。

這塊可旋轉的中控屏幕在比亞迪其它車型上都有搭載，完全可以當做是一塊安卓平板來用，除了常用的設置，導航，抖音、視頻、音樂、資訊類APP、甚至吃雞，都不在話下，屏幕的旋轉可以通過方向盤上快捷鍵快速切換。

后排空間對比同級算是最優秀的了

動力方面，秦Pro燃油版搭載1.5L/1.5T發動機，最大功率分別為109馬力和154馬力，傳動方面將分別匹配5速手動或6速雙離合變速箱。

DM插電混動版搭載由1.5T發動機+電機組成的第三代DM雙模插電混動系統，其中發動機最大功率153馬力，峰值扭矩為240牛·米，電機最大功率149馬力，峰值扭矩為250牛·米，系統綜合最大功率295馬力，綜合峰值扭矩為417牛·米，0-100km/h加速時間僅需5.9秒。此外，DM車型純電動續航里程為80km。

EV500車型將搭載一臺最大功率為163馬力的驅動電機（電機型號為BYD-2015TZ-XS-D），同時新車配備了三元鋰動力電池組。續航方面，秦EV500的工信部綜合工況續航里程為420km。在快充模式下，秦Pro EV500僅需30分鐘即可將電量充至80%。

關于開發者版，主要為比亞迪D++生態，其包含“自動駕駛線控平臺”和“車應用開發平臺”兩部分。其中，自動駕駛線控平臺為自動駕駛公司提供線控車輛，開放控制權限，并針對性地進行電源、結構和線束優化。從而降低自動駕駛研發難度，有效縮短研發時長。另一方面，車應用開發平臺為開發者提供車載應用開發工具（SDK模擬器），并為全球開發者逐步開放341個傳感器，66項控制權，將變為移動互聯終端，致力于將人工智能AI、云計算、5G、區塊鏈BC等技術真正進入本身。針對信息類和控制類信號傳感器，將分為1.0版、2.0版以及自動駕駛開發者版進行逐步開放。

此外，在開發者接入技術方面，API擁有良好的性、兼容性、便利性以及完整性。例如支持工控機、嵌入式ARM等多種硬件平臺，無需協議解析，可直接使用庫文件。此外，就大家所關心的開放生態后所產生的安全問題，其官方表示將聯合360、騰訊、梆梆安全，對通道安全、通信安全、協議安全、安全網關等領域把關。

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