聊聊美系B級車,凱迪拉克ATS-L
【太平洋汽車網 衡陽車市】今天呢小編給大家要聊一聊的是美系B級車--凱迪拉克ATS-L,在剛上市的時候,很多人就為它的鉆石切的外觀所著迷。接下來我么們就來好好聊一聊。
這款款車采用的是2.0渦輪增壓發動機,但比同級別的發動機所爆發出的扭矩要大很多,就官方給出的參數來看,最大馬力能達到279ps,最大扭矩竟然達到了400nm。這是什么意思呢?這么高的扭矩,意味著車輛在起步的時候更加迅速。而且車輛在行駛或者說在超車的時候油門的響應性更加靈敏。運用著缸內直噴和雙頂置凸輪軸技術,使得燃料的燃燒更加的充分,同時也有利于扭矩的爆發,這一點我們官方給出的最大扭矩爆發的轉速我們可以看出來,這款車最大扭矩的爆發轉速在2900--4600轉。縱置的四缸給前艙預留不少空間。不得不提的是這款車采用了主動閉合式進氣格柵技術。很多人不理解這到底是什么?簡單來說就是控制發動機與外界的接觸的。我們都知道發動機理想的工作的溫度在80--90度之間,此時發動機的潤滑會到達最理想的效果,但通常在發動機冷啟動的時候,想要發動機達到理想溫度會很慢,特別是在冬天。運用了這一技術呢就會大大降低發動機升溫的時間,在發動過冷的時候,進氣格柵會呈現關閉的狀態,此時發動機的空間相對來說是密封的,那么對于發動機的達到理想溫度十分有幫助。等到發動機達到理想溫度后,進氣格柵打開,再為發動機提供更多的新鮮空氣。
這款車采用了四輪獨立懸掛,前懸由于空間的限制采用的是麥弗遜式懸掛,這款懸掛結構十分簡單,占用空間十分小,同時呢又能很好的抑制車輛在急加速和剎車時候車輛發生的俯仰運動,可以說這款懸架是再合適不過的。這輛車的后懸采用的是多連桿獨立懸掛,后懸的多連桿懸掛一般都是由五連桿控制的,這樣的話就能夠很好的控制車輪,使輪胎能夠與地面盡可能保持垂直,減少輪胎的摩擦同時呢還很好的保證了車輛行駛的穩定性。
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