英朗購車現(xiàn)金鉅惠3.8萬 金宏店現(xiàn)車充足

不削峰也能填谷 試駕48V輕混別克英朗

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三缸也有好選擇 本田享域對比別克英朗

三缸+渦輪+小排量這三件套加持的發(fā)動機已經(jīng)在普通家轎市場站穩(wěn)了腳跟，并且搭載這些發(fā)動機的產(chǎn)品銷量并不低，可見消費者的接受程度還是挺高的，就比如今天這篇文章里的享域和英朗，都是同級別車型中比較熱門的選擇，同時也是綜合實力比較強的選擇，但誰的表現(xiàn)會更好呢？

別克英朗1.3T：沒想到測試成績還挺不錯

2019款別克英朗自從去年上市后，其關注度一直未減。當然，或許是隨著越來越多的小排量車型問世，三缸發(fā)動機開始被大家接受的緣故。而且從今年的銷量數(shù)據(jù)來看，英朗也確實穩(wěn)居了美系車銷量排行榜的第一位，那為啥今年英朗的市場熱度會如此之高?它的表現(xiàn)究竟如何?此次，我們也對其進行了一次全方位的體驗。

面面俱到的優(yōu)質(zhì)之選 別克英朗車主訪談

每個人都會對自己人生第一臺車抱有幻想，夢想著它擁有夸張的造型、風馳電掣的駕駛體驗以及超高的回頭率。然而理想豐滿，現(xiàn)實骨感，在柴米油鹽的生活中，有些人選擇了腳踏實地的走，務實成了他們的代名詞。我們的主角林先生就是這樣一個務實的人，而他選擇了一款面面俱到的車——別克英朗。

三缸發(fā)動機是主流？眾編輯體驗新款英朗

別克英朗在國內(nèi)家轎市場一直表現(xiàn)穩(wěn)定，月均銷量能達到1.5萬臺左右。不過就算有這樣的表現(xiàn)，也不能總吃老本，因為國內(nèi)家轎市場競爭激烈，每年都有新的對手們來挑戰(zhàn)英朗的地位，所以在前段時間，上汽通用別克推出了2018款別克英朗，以此在這部分市場增強競爭力。

空間更大、40km續(xù)航，新款勝達PHEV明年開售

現(xiàn)代汽車公布了更多關于新款Santa Fe（國內(nèi)對應車型為勝達）油電混動和插電式混合動力版本車型的更多信息。

特斯拉Q2季度交付9萬臺車，市值已超豐田、可口可樂

截至7月2日，特斯拉股價漲7.95%，報1208.66美元，市值2240.51億美元。

姜還是要老的辣 實拍東風本田新款CR-V

25年來CR-V正如其名字一樣，一直堅持著家用舒適的高要求；在汽車市場上，CR-V是個塊老姜，一塊辣味持久的老姜。

江山代有才人出 吉利豪越競爭力分析

豪越提供5座及7座版可選，主打大大大的空間表現(xiàn)。那么，豪越在這一強者林立的細分市場中是否真的符合消費者預期，能否突圍而出？

看完這四款7座SUV，你還會選漢蘭達？

每次提到7座SUV，大家都會想到豐田漢蘭達這款標桿車型，但30萬級別的7座SUV還有很多實力強勁的車型。