國內碾壓國外反超 博越“硬剛”途觀、CRV

　　【太平洋汽車網 行情頻道】2月份剛過，各大車企陸陸續續地公布自家汽車的銷量數據。受春節假期的影響，2月份整體車市的銷量較為下滑，數據顯示：吉利汽車1-2月份總銷量241945輛，其中旗下的“明星”車型博越總銷量達42516輛，而在過去幾年被稱為“神車”的途觀、本田CRV1-2月的總銷量也分別只是26889輛、26275輛，博越強勢碾壓。同時，在馬來西亞上市不久的寶騰版博越2月銷量突破3000輛，不僅遠超CRV更是打破HRV在2016年3月創造的2964單月銷量紀錄，一舉躍升為當地“爆款”。

“神車”途觀和CRV在國內長期銷量居高不下，很大部分原因在于其在國內市場長時間的“扎根”而積累下來的深厚“底蘊”，這促使一部分用戶購買的初衷更多的來源于他的影響聲量而并非本身的產品力?；仡欉@兩款車在國內的發展歷程會發現，經典熱銷的背后更多的是源于牢牢把握了市場機遇、滿足了市場剛需。2004年，第一款國產CR-V的上市填補了合資SUV市場空白，開辟合資SUV的先河。于是形成壟斷效應，讓本田在很長時間一直順風順水。而途觀的成功，除了自身的產品力外，不僅源于大眾的品牌優勢，同時在于其抓住了SUV市場爆發前的上市時機，享受到了SUV市場爆發帶來的巨大紅利，從此銷量一發不可收拾。

博越上市前國內的SUV市場除了以途觀、CRV為代表的合資SUV外，還有也占據一席之地的哈弗H6、長安CS75和廣汽傳祺GS4等自主車型，競爭態勢格外激烈。在這樣“群雄爭霸”的背景下，吉利博越選擇了上市。憑借好看、好開、好智能的“三好”品質，博越上市即熱銷，增長態勢勢不可擋。上市20天，全國訂單量突破3萬輛；上市25個月，累計銷量就突破50萬輛，這個速度在自主品牌乃至整個中國汽車消費市場來說都屈指可數，50萬輛的達成本田CR-V用了86個月，就連后來居上的途觀也用了42個月，博越速度業界矚目。

圍繞“以用戶為中心”的產品理念，為滿足新時代用戶對于更高配置的需求，2018款博越在老款的基礎上外觀、內飾、配置進一步革新， 更加的智能安全、智能舒適、智能駕駛和智能網聯。在內飾上博越更具時尚、科技感，雙色內飾，全液晶儀表和全觸控的8英寸中控屏幕，都營造了滿滿的科技感和豪華感。而大眾途觀還是傳統設計風格，塑料感很強的用料，數字指針式的儀表，不夠精致有些過時。不僅如此在智能安全方面，博越全車由5顆攝像頭+9顆雷達組成三維立體的全息偵測系統，時刻偵測車輛四周的潛在威脅，有效提升駕乘安全。升級的城市預碰撞安全系統識別精度更高，若有碰撞的危險能夠做到提前預警，避免低速碰撞事故發生。而“神車”途觀搭載的預碰撞安全保護系統、盲區檢測系統以及車道偏離系統等也只是國內汽車最基礎的安全配置。憑借比同級別車型配置更高、性價比更高優勢，博越2018年銷量達255695輛，遠超熱銷經典CRV的143689輛，一舉奪得“2018年SUV單品銷冠”稱號。

走出國內，放眼海外。以東南亞的馬來西亞市場為例，早在“寶騰版博越”上市前，市場格局和國內如出一轍，基本是以本田CRV為代表的日系車和馬來本土品牌Perodua的天下。而寶騰版博越上市，以上市當月刷新馬來市場所有車型上市當月最高交付紀錄的成績迅速成為爆款車型，并在剛過去的2月份銷量突破3000，不僅一舉打破老牌車型本田HRV在2016年3月創造的2964單月銷量紀錄，也強勢碾壓經典SUV本田CRV銷量。

“自信源于實力”，立足于好看、好開、好智能的“三好”優良品質基因，緊密圍繞用戶對于出行的更高需求做產品革新，博越做到了2018年SUV的“單品銷冠”。國內銷量強勢碾壓途觀、CRV國外也實現反超，博越不僅打破合資勢力在國內汽車市場過去長達幾十年的壟斷，而且做到了向海外技術和管理“雙輸出”，成為在全球汽車市場能與那些國外經典車型正面對抗甚至超越的中國汽車代表。