別再說三缸機(jī)不行這些車直接用數(shù)據(jù)打臉

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】別再說三缸機(jī)不行，這些車直接用數(shù)據(jù)打臉，像開掛了！近日，乘聯(lián)會(huì)公布了2019年1月份的汽車銷量，經(jīng)歷過春節(jié)爆發(fā)式增長，各大車企紛紛取得了開門紅，有很多都達(dá)到了歷史最高水平。其中有很多還是大家不看好的三缸機(jī)車型，如今也取得了不錯(cuò)的成績。

英朗 

指導(dǎo)價(jià)：10.99-14.49萬元

1月銷量：34622

　　全新英朗大家并不陌生，這款關(guān)注度極高的家用車。自從全系換裝了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，英朗的銷量有了斷崖式的下跌，但隨著時(shí)間的轉(zhuǎn)移，英朗的進(jìn)步也是有目共睹的。

　　雖然去年銷量與軒逸、朗逸還有不小的差距。但在一月份銷量達(dá)到34622輛，僅次于卡羅拉，榜單排名第四位。這樣的成績其實(shí)已經(jīng)非常不錯(cuò)。參考2018年12月份英朗銷量只有18531輛，此次增幅達(dá)到86.8%，十分恐怖。  

　　取得這樣的成績一方面，年底春節(jié)的刺激了銷量增長，另一方面英朗三缸機(jī)口碑逐漸變好，人們對于談三缸機(jī)色變態(tài)度已經(jīng)有所緩和，因?yàn)椴粌H英朗，還有很多合資甚至豪華品牌都在運(yùn)用，未來會(huì)越來越普遍。

　　同時(shí)別克英朗換裝發(fā)動(dòng)機(jī)后，相比以前價(jià)格要更加優(yōu)惠，普遍優(yōu)惠在3萬起，在原有性價(jià)比基礎(chǔ)上，這款車已經(jīng)比一些自主轎車還便宜，并且還是別克品牌，所以很多人在三缸機(jī)的問題上自然不會(huì)有太多計(jì)較。另外英朗三缸機(jī)已經(jīng)出來有一段時(shí)間了，市場口碑反響還不錯(cuò)，所以打消了一部分人的疑慮。

凌派

指導(dǎo)價(jià)：9.98-14.98萬元

1月銷量：14788

　　凌派也是廣汽本田的一款老車型，多年來一直沒有換代，在性價(jià)比方面不言而喻。不過它的大哥車型雅閣已經(jīng)換代，凌派換代自然是水到渠成的事。在2018年9月份，新款凌派的推出，無論是外形還是配置都有所提升，而動(dòng)力換裝了1.0T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　相比老款1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，新款凌派搭載的三缸機(jī)有些讓人意外，畢竟是一輛主打熱銷車型。可從銷量反應(yīng)來看，這款車銷量不減反增，消費(fèi)者對于三缸機(jī)并沒有太多抵觸。

　　而這套動(dòng)力也沒有讓人失望，從參數(shù)來看，搭載的全新地球夢科技1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90kW / 5500rpm，最大扭矩173N•m / 2000-4500rpm，匹配的是本田新一代CVT無級變速器，實(shí)現(xiàn)綜合工況油耗百公里低至4.9L，在家用方面進(jìn)一步保證了經(jīng)濟(jì)燃油性。 

　　還有一大原因在于，新款凌派在繼承老款的大空間基礎(chǔ)上，軸距還加長了不少。同時(shí)配置標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、電子手剎、一鍵啟動(dòng)、LED尾燈等；另外高配車型還進(jìn)一步提供了LED大燈、皮質(zhì)/打孔皮質(zhì)座椅、6英寸懸浮式中控觸屏、Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)及更多USB接口等，從而迎合了如今年輕人的用車需求。

　　并且價(jià)格方面比老款凌派價(jià)格官降了一萬多，所以即便搭載三缸機(jī)，但換來的軸距提升、顏值升級、配置增加以及更加便宜，很多消費(fèi)者還是很愿意接受的。

繽越

指導(dǎo)價(jià)：7.88-11.88萬

1月銷量：14627

　　作為一款自主品牌，吉利可以說敢于直接與合資和豪華品牌直接抗衡。在去年相繼推出多款車型，旗下產(chǎn)品線越來越豐富。其中以繽字開頭的SUV，繽越在去年年底的推出，一時(shí)間讓很多人印象深刻。

　　繽越有別于傳統(tǒng)SUV造型，其運(yùn)動(dòng)版采用了類似性能車的造型，如尾翼擾流板、紅色剎車卡鉗以及四出式排氣管，并配有空氣學(xué)動(dòng)力系統(tǒng)以及采用了吉利最新黑色車標(biāo)，整體的運(yùn)動(dòng)感十分出色。

　　在配置方面，諸如陡坡緩降、自動(dòng)泊車、ACC自適應(yīng)巡航、全景影像、自動(dòng)空調(diào)、中控觸摸屏、運(yùn)動(dòng)模式以及全景天窗應(yīng)有盡有。

　　另外動(dòng)力方面搭載的是吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力，最大扭矩255N•m。雖然是一款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但從此前小編親身體驗(yàn)來看，動(dòng)力表現(xiàn)絲毫不差，而空間方面又比繽智以及逍客等車型大一些。此外價(jià)格頂配不到12萬，這樣的售價(jià)還是很讓人心動(dòng)的，因?yàn)榕鋫涞哪男┡渲梅旁诤腺Y車型基本都是幾十萬起了。

　　總結(jié)：由于國家對于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的限制，促使了很多小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的興起，但是畢竟涉及到抖動(dòng)穩(wěn)定性等方面，很多消費(fèi)者內(nèi)心還是很抗拒的。但是經(jīng)過一段時(shí)間的沉淀，三缸機(jī)并沒有完全沒有市場。因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)能推出市場，就證明做過很多測試論證。尤其那些牌子很響的車型是不愁賣的，在價(jià)格更便宜的基礎(chǔ)上，換來的更豐富的配置，更實(shí)用的性能，對于消費(fèi)者而言，搭載什么發(fā)動(dòng)機(jī)也就無所謂了，預(yù)計(jì)未來會(huì)得到更多人的認(rèn)可。

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（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 紹興01）