舒適座駕對比 2.0L新天籟/凱美瑞
【太平洋汽車網(wǎng) 南昌車市點評頻道】天籟2019款 2.0L XL 智行版和凱美瑞2018款2.5HQ旗艦版座艙對比,真的有點飄了嗎?
很多人惋惜說:“新天籟不再是中年商務人士的專屬”,其實天籟的定位應該是“當代商務“,與其說新天籟更加年輕化,不如說它更加符合當代年輕人”心有猛虎,內(nèi)嗅薔薇“的處事風格。和年輕外觀、超強動力的變革相比,新天籟的座艙的智能升級反而是大家最想了解的。
天籟一直有著“移動大沙發(fā)“的美譽,凱美瑞2.5HQ也曾被美媒選為最舒適座駕之一。今天我們就以天籟 2019款 2.0LXL Upper智行版與凱美瑞2018款2.5HQ旗艦版作對比,凱美瑞雖然比新天籟貴了8萬,但是據(jù)觀察,兩者的座椅和多媒體配置還真的差不多。我們先從一組數(shù)據(jù)看起。
從配置數(shù)據(jù)我們可以看出,天籟具備真皮座椅、以及導航信息顯示的優(yōu)勢,而凱美瑞是真皮+合成皮,沒有語音導航功能,但副駕駛多了座椅調(diào)節(jié)。從多媒體設置方面,凱美瑞與新天籟唯一的區(qū)別便是在后排座椅中設置了控制面板,包括空調(diào)、側(cè)窗調(diào)節(jié)等,但是不論在座椅的材質(zhì)方面還是乘坐體驗方面,明顯是新天籟更勝一籌。
天籟的舒適性一直是同級車望塵莫及的存在,而第七代天籟的如何突破自己才是我們今天的主題。智能化的第七代天籟是如何將智能融入舒適的座艙環(huán)境的呢?我們一一道來。
首先,從座椅材質(zhì)及架構方面說起,新天籟的座椅材質(zhì)依舊是打孔真皮,新增了防污圖層以及菱形絎縫技術工藝制作,充分展示了座椅的設計美學。座椅的三層緩沖材質(zhì)讓座椅觸感非常柔軟,不管是座椅底部還是側(cè)邊包裹部分,都能夠起到很好的包裹作用。雖然柔軟,但是依然很堅挺。全新3D Multi-layer人體工作座椅使其不缺少支撐感。私認為,不管在座椅材質(zhì)、座椅結構以及乘坐舒適度上,新天籟都不遜于售價為35萬的雷克薩斯ES。
EYE MAX的全景天窗是分為前后兩片的,透光總面積為0.58㎡,能夠是前后排座椅的視野達到最大范圍,搭配高透防紫外線玻璃,春日自駕游絕對不再是“車窗外的世界”,而是融身于自然風景的徜徉。
真正的舒適駕乘不止于此。汽車是一個私密空間,你需要它將你與世界隔開,也需要它能夠創(chuàng)造一個靜謐的空間讓你專心欣賞一首交響曲。新天籟便是最佳人選,搭配BOSE高保真9揚聲器音響系統(tǒng),前排兩側(cè)的獨立高音揚聲器配合整車音響系統(tǒng),拓寬音域,細膩音質(zhì), ANV主動噪音控制系統(tǒng),可以實時監(jiān)測發(fā)動機與環(huán)境噪音,發(fā)射同頻率反向聲波,抵消影響音質(zhì)的噪音。
第七代天籟的靜謐性也是它的一大亮點,新天籟搭配全維降噪靜音系統(tǒng),高強度雙層隔音玻璃加上隔音材質(zhì),保證車內(nèi)環(huán)境不受外部噪音污染。對于發(fā)動機造成的噪音,新天籟搭載了ATR主動式扭力拉桿系統(tǒng),能夠智能監(jiān)控發(fā)動機震動, 并產(chǎn)生反向震動阻止發(fā)動機噪音和震動。這些硬件條件以及智能系統(tǒng)足夠為車艙環(huán)境提供最靜謐的環(huán)境。這種“全維靜音環(huán)境”不只是商務需求,它還能在家庭出游時為孩子的睡眠,老人的休憩提供最佳的安靜保障。
以上都是新天籟升級的硬件條件,其實第七代天籟最大的亮點是日產(chǎn)智聯(lián)。它以強勢的姿態(tài)讓整個B級車市場,甚至整個汽車行業(yè)直面未來汽車科技已來的緊迫感。新天籟的智能互聯(lián)包含了OTA無線迭代升級,隨時享受全球Nissan Connect 升級服務;智能語音控制,一鍵完成聲控導航、聲控電臺、聲控音樂功能;最有創(chuàng)新點的車載全時導航,可以通過微信將位置發(fā)送給汽車,汽車可直接通過搭載的高德地圖完成最佳路線導航;車載WIFI以及酷我音樂和電臺、天氣預報,這類算是標配,但是全新天籟支持雙設備同時連接,這個是比較人性化的設計,一臺藍牙電話,一臺隨時導航或者聽音樂。
寫在最后:
想要購買B級車的人都有著精確的預算和精準的需求。有的人需要小鋼炮,有的人需要SUV,有的人需要品牌,有的人需要舒適座艙,需求不同,便造就了汽車市場百花齊放的局面,如果你需要舒適的座艙,第七代天籟2.0L 系列便足夠讓你滿意。日產(chǎn)的智能化變革,徹底撕掉了原有“中年”、“油膩“的標簽,那么這個年輕智能的”小鮮肉“還符合你的口味嗎?(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 南昌01)
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