緊湊級家用車行情匯總 價(jià)格合理滿足需求

　　【太平洋汽車網(wǎng) 北京車市點(diǎn)評頻道】緊湊級車是目前大家購買新車時(shí)首選的車型，這類車型對于普通家庭用戶來說可以滿足多方面需求，比如性價(jià)比高、維修保養(yǎng)方便、用車成本相對較低、入門價(jià)格優(yōu)勢等。這次我們同樣來關(guān)注一下北京地區(qū)近期熱門緊湊級車的行情，希望能夠給您購車帶來幫助。

　　大眾朗逸（詢底價(jià)|查參配）的性格則是更加穩(wěn)重內(nèi)向的。擁有一張“大眾”臉的朗逸更像是一個(gè)居家好男人的樣子。這一點(diǎn)從外觀上并不難看出。多幅鍍鉻中網(wǎng)讓朗逸顯得更大氣，同時(shí)增加了車頭的視覺寬度。前霧燈和老款相比也有所加寬，下方還加入了鍍鉻飾條，顯得更時(shí)尚。小改款后的朗逸在外觀上更多的體現(xiàn)在車頭部分，年輕化是最大的改變。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，朗逸的黑色內(nèi)飾加上三幅平底方向盤以及炮筒式儀表盤的設(shè)計(jì)，顯得更加運(yùn)動(dòng)。而銀色的飾板也提升了朗逸內(nèi)飾的質(zhì)感。但是從中控臺的設(shè)計(jì)來看，還是偏向于實(shí)用性的，而且依舊以簡潔大方為主。這一點(diǎn)和朗逸本身的氣質(zhì)是相符合的。可以看到在朗逸的中控上，保留了更多的實(shí)體鍵，方便操作，同時(shí)提升了操作質(zhì)感。

　　動(dòng)力方面，朗逸提供了1.2T、1.4T和1.6L三種動(dòng)力可選，搭配了5MT、6AT和7DCT三種變速箱。推薦的230TSI DSG舒適版是采用了1.4T+7DCT的動(dòng)力組合，這臺1.4T EA211渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)是值得肯定的，搭配雙離合變速器，動(dòng)力輸出更順滑，保證了一定的舒適性。這套組合在低扭的表現(xiàn)可以說非常出色，澎湃的動(dòng)力還能提供一些推背感。但是朗逸的整體動(dòng)力表現(xiàn)還是趨向于平和隨性的，因此操控起來會(huì)很舒適。

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　　朗逸因其定位為家用轎車，而且是秉承了大眾的風(fēng)格，因此朗逸從內(nèi)而外展現(xiàn)出來的更多的還是穩(wěn)重和大氣。追求實(shí)用性的朗逸更容易贏得關(guān)注，而事實(shí)上出色的銷量成績也證明了朗逸的實(shí)力。不溫不火的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)既能夠滿足需求，又不會(huì)顯得很躁動(dòng)。而外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，則更加追求大氣的風(fēng)格。不可否認(rèn)朗逸也在年輕化，但是這并不影響它成為居家好男人的另一個(gè)伴侶。能夠從各個(gè)方面展現(xiàn)出穩(wěn)重成熟的狀態(tài)，這也是朗逸能夠贏得眾人喜愛的一個(gè)重要原因。

　　這次全新科魯茲（詢底價(jià)|查參配）的設(shè)計(jì)還是比較出色的，第一相比老款以及上一代產(chǎn)品都有十分明顯的變化，在風(fēng)格設(shè)計(jì)上也更為年輕、激進(jìn)，這才是換代產(chǎn)品應(yīng)有的樣子。

　　新科魯茲在內(nèi)飾配置方面得到了加強(qiáng)，7英寸彩色液晶屏現(xiàn)已在全系車型中標(biāo)配，而我們試駕的這臺1.4T頂配車型帶有MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，以及全新一代的安吉星提供有車載Wi-fi。

　　1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為了當(dāng)下主流的家用排量，全新科魯茲搭載的這臺發(fā)動(dòng)機(jī)其參數(shù)表現(xiàn)已經(jīng)十分優(yōu)秀了，最大功率達(dá)到了110千瓦，在2000-4000轉(zhuǎn)爆發(fā)240牛米的最大扭矩，并且這段轉(zhuǎn)速的寬泛的扭矩輸出區(qū)間也足以應(yīng)付大多數(shù)動(dòng)力需求，因此，變速箱的平順性就成為了調(diào)校的重點(diǎn)。

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　　雪佛蘭對于這次改款進(jìn)行了很長時(shí)間的準(zhǔn)備，全新的外觀試圖在不利局面拿下一城。配置上的變化也很大，全系標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)與7寸顯示屏。在駕駛方面上，變速器方面的表現(xiàn)還是不夠出色，但相比之前已經(jīng)有了很大的進(jìn)步。

　　卡羅拉（詢底價(jià)|查參配）1.2T車型的外觀設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型差別并不大，只在車尾右下角增加了“D-4T”的身份標(biāo)識，代表了缸內(nèi)直噴四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。新車車身尺寸長寬高分別為4630/1775/1480mm，軸距為2700mm。此外，新車輪胎規(guī)格為195/65 R15。

　　配置方面，卡羅拉1.2T車型全系標(biāo)配了自動(dòng)啟停系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助功能等。

　　豐田1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的顯著特征就是運(yùn)用了缸內(nèi)直噴、水冷式中冷器、單渦管渦輪增壓器、VVT-iW超廣角可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到36.2%。為了提高熱效率，豐田將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的一部分飛起在導(dǎo)入吸氣側(cè)。豐田的冷卻再循環(huán)廢氣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，降低氮氧化合物排放，減小發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傾向。

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　　卡羅拉采用的是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，比之前提到的兩臺1.0T排量略大一點(diǎn)，而這臺1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的意義在于取代1.6L和1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以從動(dòng)力上來看，1.2T的扭矩表現(xiàn)更優(yōu)秀一些，城市駕駛會(huì)覺得更為輕快。而配置和空間則依舊保持了卡羅拉一貫的高水準(zhǔn)。

　　如果說老款英朗（詢底價(jià)|查參配）看上去敦實(shí)厚重，那全新英朗就應(yīng)該用小巧精致來形容了，車身尺寸的減少讓它有了更為優(yōu)美的姿態(tài)，并且你也并不會(huì)覺得它小氣，反而是在適當(dāng)?shù)木€條修飾下，傳遞出一種大大方方的味道，別克家族的盾形直瀑中網(wǎng)依舊閃亮，與新的車燈搭配起來更顯上乘質(zhì)感。

　　全新英朗內(nèi)飾的設(shè)計(jì)給人留下了不錯(cuò)的印象，不失時(shí)尚感，精致和活力又十分得當(dāng)，這不僅在別克新車型里邊是非常有個(gè)性和風(fēng)格的，在同級車型中也是獨(dú)特得當(dāng)。座椅的設(shè)計(jì)感還是挺強(qiáng)的，線條和造型相當(dāng)流暢舒展，立體感也很強(qiáng)，皮質(zhì)還不錯(cuò)，坐墊的軟硬適中，提供的支撐力度很合適。身高183cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部還有四指空余，余量還算挺充足，而且乘坐的舒適性不錯(cuò)，座椅非常貼合后背，長時(shí)間乘坐也不太累。

　　老款英朗的油耗表現(xiàn)一直都不是特別理想，而新英朗這次換裝了1.4T/1.5L兩款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，一下子把綜合油耗拉低到了6L/100km左右的水平，這個(gè)表現(xiàn)足夠讓眾多小家庭滿意了。

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　　新英朗是一款很純粹的家用轎車，它也許不夠個(gè)性，動(dòng)力上也不會(huì)有太多的激情，但是它舒適性配置夠好、開著坐著都蠻舒服、空間不錯(cuò)、油耗表現(xiàn)也令人滿意，而且說實(shí)話價(jià)格也不貴，這樣一款中庸還沒有明顯缺點(diǎn)的家用車，又有別克本身夠好的口碑，您說能不好賣么?

　　C4世嘉還是沿用家族式設(shè)計(jì)，相比老款車型在前臉風(fēng)格上更加體現(xiàn)了融合的美感，從正視角來看更顯寬大的車頭、圓潤的車身，整體看上去更要穩(wěn)重一些。融入全新家族化風(fēng)格后讓這款車型更耐看，很符合國內(nèi)消費(fèi)者低調(diào)沉穩(wěn)的口味。

　　C4世嘉（詢底價(jià)|查參配）的內(nèi)飾簡潔時(shí)尚，非常耐看，用料方面，中控軟性材質(zhì)覆蓋手感和做工都非常到位，尤其是方向盤的質(zhì)感很好，下方平底設(shè)計(jì)也十分時(shí)尚富有動(dòng)感。另外在配置方面也非常的豐富，例如全系標(biāo)配的ESP，高配車型搭載了一鍵啟動(dòng)和無鑰匙進(jìn)入，非常厚道，旗艦版還具備了6氣囊、雙區(qū)空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)+可視、盲區(qū)監(jiān)測、胎壓監(jiān)測、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、電動(dòng)真皮座椅等等全面的功能，使用起來絕對是非常的方便。

　　雪鐵龍C4世嘉的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率84kW(117PS)搭配上6AT的自動(dòng)變速箱，在駕駛平順性上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，在穩(wěn)定性上更是已經(jīng)久經(jīng)市場的考驗(yàn)。而另一款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)方面十分給力，工信部油耗為5.2L/100公里，而且功率和扭矩都要比1.6L車型大出不少。至于頂配的1.6T版本，在動(dòng)力方面的表現(xiàn)相比1.2T版本要更為給力，最大馬力可達(dá)167匹，峰值扭矩達(dá)到245N·m。

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　　優(yōu)惠后的C4世嘉入門價(jià)格破8萬大關(guān)，我們從經(jīng)銷商處了解到購車除了1.8萬元現(xiàn)金優(yōu)惠外還可獲得購車禮包，價(jià)格還是很誘人的。C4世嘉配置豐富滿足日常使用，動(dòng)力總成穩(wěn)定可靠，底盤質(zhì)感一如既往地出色，可以說是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，對于一臺家用車來說，要的就是舒適、輕松、好開還有功能齊全，而這些C4世嘉都能夠給到你，很值得大家前往試駕體驗(yàn)一番。

　　偏愛的兩廂車的法國人，對于三廂車的設(shè)計(jì)總是找不著靈感，像之前307，以及現(xiàn)款的308，都是直接在307兩廂版上硬生生的加個(gè)屁股，滿滿的違和感。而這次新一代308，浪漫的法國人好像突然開竅了一樣，新一代308流暢協(xié)調(diào)的外觀，飽滿的車身，都給人以滿滿的驚艷,，可見這次標(biāo)致的設(shè)計(jì)師是費(fèi)了不少苦心。

　　標(biāo)致整體依舊是簡潔取向，按鍵很少。中控區(qū)域向駕駛員有一定傾斜，操作起來更加方便，也更加的安全。新一代308將空調(diào)出風(fēng)口放在了頂部，將多媒體屏幕、按鍵和擋桿區(qū)域整合了起來，加上金屬裝飾的加入，新一代308的內(nèi)飾看起來更加的豪華一些。

　　新一代308將搭載的1.6THP、1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.6L CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力167PS，最大扭矩達(dá)到了245N·m，與之匹配的是第三代6速手自一體變速箱。

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　　新一代308的到來，或許會(huì)是一場收復(fù)失地的戰(zhàn)爭。想當(dāng)初307的繁榮，以及最近308S的失落，標(biāo)致緊湊級市場好像已經(jīng)沒有什么拿得出手的車型了，而這次新一代308，憑借著時(shí)尚漂亮的外觀內(nèi)飾、豐富的配置，以及充沛的動(dòng)力，讓它有著與德系日系相抗衡的實(shí)力。而不到10萬元的入門價(jià)格也變得非常有競爭力。

　　總結(jié)：本次推薦的6款車型中優(yōu)惠力度都算適中的，通過降價(jià)幅度也從另一側(cè)面反映出緊湊級市場的熱度。相信這次推薦的6款車型無論是從品牌、性能、動(dòng)力各方面劃分，總會(huì)有一款適合你，如果感興趣的話請聯(lián)系經(jīng)銷店預(yù)約看車。(圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王碩)