手排變速箱？自排變速箱？手自排？自手排？OD？HOLD？怎么辦？

　　變速箱在整個車輛的行駛中，扮演著引擎轉速與車輪轉速之間調配仲介者的角色，可是也許是深在引擎室的底層，這么重要的機構，往往都被大家所忽略，或是對于其工作原理，只知其然不知其所以然，這次車主教室特別針對變速箱機構，作一簡單的介紹，除了手排、自排的結構介紹之外，我們將進一步介紹至今仍然有不少人都還弄不清楚的手自排、自手排系統，并且聊聊混淆了許多人的自排變速箱諸多功能，像是OD檔、或是HOLD鍵…。也許對剛剛入門的讀者來說，看起來會有點吃力，耐心點！慢慢看完，相信一定會讓您對愛車的機械結構更為了解，OK！就讓我們一塊進入變速箱的世界吧！

為什么要換檔？

　　呃…這個問題…好像太…太入門了些，不過，小編可是不只一次被人詢問喔！沒辦法，誰叫駕訓班從來也沒教過這件最基本的事。來吧！我們先把引擎輸出軸（也就是曲軸）和車輪軸之間的變速機構簡化成兩個齒輪來說明，基本上，一個齒輪帶動另一個齒輪，作動的過程會發生轉速以及扭力的變化，一個大齒輪帶動一個小齒輪，大齒輪轉動一圈，小齒輪勢必會旋轉多圈，被帶動的齒輪齒數越少，轉動圈數就越多，也就是旋轉效率就越高（廢話！）……那您一定會有疑問∶如果引擎曲軸連著大齒輪，那連動車輪軸上的小齒輪，齒數不是越少越好、轉得越快？車子也就跑得越快？干嘛還要換檔、改變齒輪比？這就要再談到另一個問題，那就是齒輪轉動的扭力變化，當一個大的齒輪帶動另一個小齒輪，雖然小齒輪的轉動速率較高，但是小齒輪轉動時能輸出的扭力值卻變小了！反過來說，如果是小齒輪帶動大齒輪，雖然大齒輪轉動速率較慢，但是輸出的扭力值卻會變大！

　　有了這樣的觀念之后，我們繼續討論為什么要換檔，基本上，車子由靜止開始起步，因為要克服靜摩擦力，必須要靠車輪較大的扭轉力量轉動才能前行，所以起步的時候，車輪軸的齒輪必須要齒數多，也就是轉速低、扭力高，但是起步之后，車輛開始有前進慣性，車輪轉動比較不需要大扭轉動力，反而需要較高的輪轉速來將車速提升，這時候需要搭配齒數較少的輪軸齒輪，以便提高車速……，于是乎，車子的變速箱就是這樣從扭力高、轉速低的低速檔，一個一個檔位向上變成扭力低、轉速高的高速檔，利用不同的齒輪搭配，應付不同的需要，由此，我們可以推論，當遇到載重、或是爬坡時，車輪軸需要付出更大的扭力才能確保車輛前行，所以必須往低速檔退檔，這樣說應該了解為什么要換檔了吧！

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