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車行是最大得利者
近兩年，車險市場又有了新險種：汽車消費貸款保證保險，這一塊是針對貸款買車者的。貸款人以所購汽車抵押給保險公司或銀行，購車人如果未能按車輛消費貸款合同約定的期限償還欠款的，保險公司將依據所列明的保險責任給予賠償。該險種不僅可幫助銀行有效控制貸款風險，也可以降低貸款門檻，使更多的貸款購車者盡享金融服務的便利。
隨著車險市場的發展，形成了以保險公司為中心，銀行、車商和消費者＂四贏＂的汽車保險市場格局。其中因為保險公司承擔的風險最大，應當得利也最大。但目前的情況是，利益的核心是車行，車行是最大的得利者。
有關業內人士介紹，以一輛中檔車的保險程度來說，要交4000元左右的保費。保險公司把40%的折扣給了車行。即車行能從保費中賺取1600元左右，相當于多賣一輛車的利潤。車行的這一塊是凈賺的，又不用承擔理賠的任務。
保險公司把利潤都給了車行，他們看準的是第二年的“續保”業務，因為手頭有客戶的資料，可以和客戶建立起聯系。而第二年開始，汽車與車行基本上就沒有太多的關系了。說到底，保險公司在乎的還是市場份額。
大亂之后必大治
據了解，車險市場的費率今年在廣州深圳已經放開，明年有可能全面放開。
廣州車險費率的放開已促使該地區保險公司聯手簽訂自律公約，從7月1日起執行了統一費率：保險公司給予中介的費率不超過15%。還由幾家公司抽調專人，成立一個廣州地區車輛保險協調領導小組，經常抽查市場。誰家的業務員違規，先罰老總，每次2萬元。
除了保險公司要維護市場外，車行、消費者本身也有義務維護市場。否則，雖然在投保時候享受了折扣，但后期沒有經濟實力來充分理賠，車行、消費者都會吃虧。
保險公司也已開始重新審視經營導向：究竟是要規模還是要效益。以前都是爭搶市場份額，拼命擴大規模，而不計利潤指標，致使營銷人員哄抬價格，搞亂了市場。其實，國外很多效益好的公司走的都是精品路線。
消費者對車險的不滿最主要集中在理賠速度上。保險公司也注意到這一點，因此在服務方面出臺了不少新舉措，漸漸突顯良性競爭。
太平洋保險公司提出今年是車險服務年。總公司不定期派人到全國各地暗訪理賠速度和態度。而且，在太平洋保險公司投保的客戶，如果發生了機械故障，馬上能享受到免費拖車救助。公司還推出上門理賠服務和理賠限時服務。在單證齊全的情況下，8000元以內一個小時可以賠付；3萬元以內，3天以內賠付；超過40萬元以上的，總公司核定10個工作日以內完成；3000元以內的小額賠付，責任清楚的，現場當即賠付。重大賠案可以按預估損失的50%預先賠款。
費率放開后，市場競爭的焦點會越來越多地集中在優質客戶方面。所謂折扣較多的業務，往往就集中在這些用戶身上。保險公司正在逐步改變過去為了爭搶業務，對所有客戶不分風險狀況一律殺價的方式。在這種競爭之下，客戶也會跟著成熟起來。
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