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	新面孔車型將成為車市主流	出處：pcauto 責(zé)任編輯：robert
[02-10-29 12:07]	作者：夏天/深圳商報	出處：pcauto 責(zé)任編輯：robert

　　在明年，一汽和馬自達(dá)合作生產(chǎn)的馬自達(dá)6、華晨集團(tuán)和寶馬合作生產(chǎn)的寶馬3系也將正式與中國消費者見面，神龍汽車也可能在明年推出一款全新的兩廂半轎車“塞納”。……

　　成主流尚需時日

　　據(jù)深圳市場上的車商透露，想買福美來最少要等到今年12月，至于天津豐田威馳，更是要等到明年3月春暖花開……

　　而上文那位陳先生也表示，新款多，但市場現(xiàn)貨少，是他遲遲下不了決心的一個重要原因。

　　新車的不斷上市一方面吸引了眾多的眼球，另一方面也積聚了旺盛的人氣。但遺憾的是，新車的產(chǎn)能相對消費者的熱情來說往往顯得捉襟見肘，因此這些新面孔還難成市場主流，而不少的消費者只能選擇交了訂金后的苦苦等待。

　　業(yè)內(nèi)人士對此評價，從眾廠商新車推出計劃中，除少量高檔車外，大多數(shù)是20萬元以內(nèi)、適合家用和商務(wù)的中檔轎車。這些車在上市之初產(chǎn)量小，投放量少，一時無法滿足廣大消費者需求，其中最主要的原因是廠家的生產(chǎn)能力跟不上市場的需求：據(jù)一汽-大眾市場部相關(guān)人士透露，一汽-大眾只有年產(chǎn)15萬輛的生產(chǎn)能力，但今年計劃生產(chǎn)奧迪3萬輛，寶來5萬輛，捷達(dá)10萬輛，生產(chǎn)線已經(jīng)完全滿負(fù)荷。而上汽大眾計劃今年生產(chǎn)POLO2.8萬輛，它的許多零部件需要進(jìn)口，所以一下子增加產(chǎn)量也不現(xiàn)實。

　　但是毫無疑問的是，隨著今年我國各大汽車集團(tuán)和國外汽車制造巨人的更深層次的合作，新車接踵而至，集中上市，今后我國汽車市場的競爭將更趨激烈，以往單靠一兩款車型長久打天下的局面將會一去不返。而像寶馬、豐田這些汽車廠商和國內(nèi)汽車行業(yè)的合作之后，我國汽車行業(yè)和世界接軌的步伐也將更快。同時，今年新上市的車型到明年產(chǎn)能肯定會有極大提高，達(dá)到市場上隨處可買的程度。而面對著大批外形更新、配置更好、性價比更高的新車，保守地選擇購買老款轎車的消費者比例必然急劇降低。

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