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天津豐田擴建工程動工 皇冠3.0排量轎車將在中國生產
10月8日豐田公司威馳轎車在天津豐田下線，10月9日，天津豐田擴建工程在天津工業開發區破土動工。盡管來自豐田和一汽汽車集團方面的官方就此次工程的項目對媒體三緘其口，但是業內知情人士透露，豐田將在天津豐田擴建二期工程建成后生產皇冠3.0排量轎車，豐田方面高層管理層表示，要把天津豐田擴建二期工程建成豐田公司最大的海外工廠。權威人士分析說，豐田公司的大舉動將使國外汽車逐鹿中國汽車市場格局發生變化，競爭市場從低檔轎車向高檔轎車轉變。
盡管豐田公司的一句本土化的廣告語“車到山前必有路，有路必有豐田車”，和大量皇冠轎車捷足先登進入中國市場，使中國消費者認識并知道了豐田汽車，這與德國大眾、美國通用、克萊斯勒、法國標致等汽車巨頭相比，由于豐田公司沒有在中國設廠，再加上豐田進口到中國的汽車數量減少，豐田在中國市場明顯屬于遲到者，但遲到并不意味著就失去了機會。在天汽一汽合并之后的短短兩個半月的時間里，豐田和一汽就敲定了一攬子合作計劃。憑著這關鍵的一步，豐田搶回了主動權。
跨國公司在中國的競爭從低檔車向高檔車轉變
皇冠3.0排量轎車將在中國生產，預示著跨國公司在中國本土生產汽車的競爭從低檔車向高檔車轉變。現在在中國生產的高檔轎車雖然只有奧迪和大切諾基，但是，一攬子在中國生產高檔轎車的計劃正在緊鑼密鼓地進行中。今年不足兩個月內奔馳公司的總裁兩次飛赴中國尋求合作，寶馬轎車與中華轎車的合作在緊張的進行中，三菱公司與北京吉普的合作產品將于今年底和明年初下線。這些都表明跨國公司逐鹿中國汽車市場的信心與決心。跨國公司在中國的市場份額將重新劃分。
根據最新的數字，今年上半年德國大眾在中國汽車市場占有率為43.7%，而在2000年，這個數字高達54.5%。雖然大眾的產品在中國的絕對銷量一直呈增長趨勢，但這在很大程度上源于中國汽車市場每年30%以上的高增長率。
按照豐田汽車公司社長張富士夫的說法，與一汽合作后，雙方將在2010年實現年產銷汽車30至40萬輛的目標，市場份額達到10%。要實現這個目標，在競爭日趨激烈的背景下，豐田無疑要搶走一部分原來屬于大眾和其他汽車公司的市場份額。
通用內部人士承認，“豐田的介入將引發國內車市更激烈的競爭”。通用目前在中國合資的上海通用、金杯通用和與上汽五菱今后都有可能受到豐田不同程度的沖擊。通用在亞太地區占有1.9%的市場份額，但是加上戰略合作伙伴，就達到15.9%，僅次于豐田。而現在，老對手又將和通用在中國展開一次較量。2001年，通用在中國的市場份額約為5%。雖然通過三個基地，通用在中國正變得越來越強大。但在豐田強勢介入后，在可看得見的將來，尤其是擁有別克、賽歐等車型的上海通用將很快面臨豐田的壓力。
與一汽的合作表明，豐田一貫堅持的背靠亞洲、面向歐美的戰略已經開始發生變化，豐田正將越來越多的注意力投向了中國。對于在中國這塊極具增長潛力市場爭奪的跨國公司來說，豐田是一個誰也不能低估的對手。
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