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年初，全國轎車市場“降”聲一片，那么我國轎車市場的平均價格是否真的同聲下降？經(jīng)過數(shù)月追蹤統(tǒng)計分析，本報得出結(jié)論：我國轎車市場平均價格經(jīng)歷了先降后漲的過程，左右價格漲落的是消費(fèi)者的消費(fèi)取向，對平均價格影響最大的是中高級轎車和中級轎車的價格。7月份銷售數(shù)量較6月下降，但交易平均價達(dá)到今年的第二位，僅次于1月的最高水平，3月份為今年價格的最低點。
通過對全國轎車的銷量和銷售價格進(jìn)行加權(quán)平均計算，我國轎車1-7月份的平均價格分別為15.78萬元、15.44、14.51、14.46、14.78、15.13和15.62萬元。導(dǎo)致6、7月份平均價格上升的原因是，這兩個月中高級轎車和中級轎車銷售額占總銷售額的比重有所回升，同時這兩檔車的平均價格同步回升。
根據(jù)國標(biāo)分等級看，前7個月中高級轎車的平均價格分別為：43.39、41、39.52、39.24、39.88、40.27和41.4萬元；中級轎車的平均價格分別為：22.12、21.97、20.90、20.98、20.94、21.56和21.66萬元；普通級轎車的平均價格為：12.38、11.83、12、12.16、12.35、12.3和12.24萬元；微型轎車的價格分別為：4.58、4.80、4.67、4.83、4.82、5.09和4.99萬元。
通過數(shù)據(jù)和表格可以看出，各檔次轎車的價格階梯非常明顯。從平均價格的變化可以看出，在前7個月的實際銷售過程中，中高級轎車的平均價格的最高和最低差價達(dá)3萬元左右；而微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車年初的降價，板塊的平均價格不降反升，而且沒有影響價格總水平的變動；普通級轎車和微型轎車的平均價格幾乎沒有變化，到是那些價格相對剛性的產(chǎn)品的平均加工有所下降。導(dǎo)致中高級轎車價格下降的原因是，消費(fèi)者購買同檔次產(chǎn)品中價格較低的產(chǎn)品的比例提高；普通級和微型轎車價格走高的原因是，消費(fèi)者更多地選擇同板塊中價格相對較高產(chǎn)品的比例提高。
這一事實反映出人們對各檔次車都有一個心理價位，也反映出現(xiàn)實的社會購買力水平。轎車平均價格的波動反應(yīng)出，價格是在一定社會購買能力前提下，消費(fèi)者所認(rèn)可的商品和服務(wù)的供應(yīng)量，是一種供需關(guān)系的平衡點。轎車是一種特殊商品，其銷售量與多種因素相關(guān)，和價格不是簡單的一一對應(yīng)關(guān)系。今年前7個月銷售數(shù)量攀高，價格平穩(wěn)，是對這種當(dāng)前經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀最好的詮釋。
年初，不少人認(rèn)為降價是個法寶，“不管什么車，一降就靈。”似乎價格是市場銷量的決定因素。從前7個月價格的波動的情況分析看，降價板塊的平均價格不降反升，清晰地說明了一個道理，在中國這樣一個特殊的市場中，在汽車還是奢侈品的年代里，百姓的收入水平、消費(fèi)能力是驅(qū)動轎車市場增長的驅(qū)動力，政策的利好和百姓對未來良好的預(yù)期是使購買欲變成現(xiàn)實購買力的保證，而價格不過是其中的催化劑。降價是企業(yè)迎合社會購買能力的妥協(xié)行為，漲價是消費(fèi)者向供貨尚妥協(xié)的行為，任何價格的漲落都是正常的社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，我們應(yīng)當(dāng)站在經(jīng)濟(jì)規(guī)律的角度去看待和認(rèn)識轎車價格問題，擴(kuò)大價格在市場經(jīng)濟(jì)中作用的說法值得商榷。
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